周 璇

去年，受國際金融危機影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)從8月份開始出現(xiàn)了負增長。而進八今年，汽車的產(chǎn)銷形勢開始逐步好轉(zhuǎn)，2月份結(jié)束了產(chǎn)銷下滑趨勢。1～9月份累計產(chǎn)銷汽車已經(jīng)超過960萬輛，同比增長32％以上，這個產(chǎn)銷量已經(jīng)超過了去年全年的總量。在10月份，終于實現(xiàn)了年產(chǎn)1000萬輛的目標。

為應對國際金融危機，確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，今年中國相繼出臺了一系列政策，包括1.6L以下排量車型購置稅減半、“汽車下鄉(xiāng)”，“以舊換新”等。這些政策配合中國經(jīng)濟發(fā)展的基本面以及中國車市自身的剛性需求，形成了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獨特的土壤和環(huán)境，使中國汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機中保持”一枝獨秀”。從去年675萬輛的銷量來看，小排量車就占了400多萬輛。今年據(jù)不完全統(tǒng)計，1.6L車型購置稅減半的政策使得目前月度銷量中有70％(往年為50％左右)的新車是1.6L排量以下的車型。到目前為止，小排量車繼續(xù)升溫。

而“汽車下鄉(xiāng)”直接促使上汽通用五菱成了超級巨無霸微車生產(chǎn)廠家。1—10月，上汽通用五菱累計實現(xiàn)銷售汽車89.37萬輛，同比增長65％，而10月更是以月銷售9.01萬輛，同比增長80％的成績再創(chuàng)銷售奇跡。其他如昌河、哈飛及長安等企業(yè)也都在“汽車下鄉(xiāng)”中獲得巨大利益。

長安汽車董事長徐留平介紹，在國家扶持小排量汽車、汽車下鄉(xiāng)，發(fā)展新能源車等一系列優(yōu)惠政策推動下，1～10月份，長安汽車累計銷售汽車113.15萬輛，同比增長了56.8％。其中10月份銷量總計達到12.76萬輛，同比增長121.57％，創(chuàng)下歷史新高。

江西昌河汽車股份有限公司董事長李耀也表示，今年昌河汽車的銷售目標是13.8萬輛，同比增長約20％，其中微型客車4.12萬輛，并且昌河今年加大了微客更新?lián)Q代的力度。福瑞2009款已在1月量產(chǎn)上市；新款福瑞達平地板客貨多功能車型也在8月完成開發(fā)并量產(chǎn)上市。此外，為更方便配合汽車下鄉(xiāng)政策，昌河汽車計劃大力開拓二三級市場，鼓勵經(jīng)銷商在農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部設(shè)立二級網(wǎng)點。

與汽車業(yè)增長相對應的，政府仍會對汽車出臺扶持政策，讓汽車行業(yè)有了后續(xù)的增長能力。中國汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長羅磊表示，目前國家制定的11項振興規(guī)劃政策已經(jīng)實施了3頂，如清理取消限購汽車的不合理規(guī)定、促進和規(guī)范汽車消費信貸、規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展等政策必將在明年陸續(xù)實施，對于車市的促進作用也將繼續(xù)體現(xiàn)。