10月20日，今年第1000萬(wàn)輛汽車在長(zhǎng)春下線，這個(gè)數(shù)字標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)圓滿完成了年初國(guó)家制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的目標(biāo)：2009年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。自此，中國(guó)成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷量超千萬(wàn)輛的國(guó)家，并開始在世界范圍內(nèi)建構(gòu)汽車產(chǎn)銷量三足鼎立的新格局。

當(dāng)然，超越千萬(wàn)輛大關(guān)，對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)并不是一個(gè)終點(diǎn)，而是一個(gè)全新高度的起點(diǎn)。因?yàn)閺慕衲陜H僅用了九個(gè)月零二十天就超過(guò)千萬(wàn)的產(chǎn)銷量數(shù)字就可以知道，2009年全年或?qū)⒛芸吹?300萬(wàn)輛，這在去年是沒人敢想的數(shù)字。這將比去年汽車產(chǎn)銷量的934.51萬(wàn)輛和93810盼“千萬(wàn)輛時(shí)代”的中國(guó)早日成為汽車強(qiáng)國(guó)05萬(wàn)輛，要起碼增長(zhǎng)了30％以上。也就是說(shuō)，1000萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，將在整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展紀(jì)年表上一閃而過(guò)，今后中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將長(zhǎng)期在千萬(wàn)級(jí)別數(shù)字以上運(yùn)行了。

不過(guò)，盡管今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量有望超過(guò)美國(guó)，成為全球第一，但這不代表中國(guó)已成為世界第一汽車大國(guó)，更不是世界汽車強(qiáng)國(guó)。

改革開放以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)與跨國(guó)汽車公司合資合作，引進(jìn)了資金、技術(shù)，管理和車型，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要。但是，這種發(fā)展模式對(duì)國(guó)外依賴性很強(qiáng)。在增長(zhǎng)最快的轎車領(lǐng)域，目前自主品牌的市場(chǎng)份額只有三成，大多是中低檔車。國(guó)產(chǎn)轎車的核心部件和平臺(tái)技術(shù)，大多缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。

因此，中國(guó)剛剛跨人汽車社會(huì)門檻，人均汽車擁有水平很低，最大的優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，要成為世界汽車強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走。中國(guó)汽車企業(yè)必須認(rèn)真實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略。只有這樣，才能在不遠(yuǎn)的將來(lái)，成為真正的世界汽車強(qiáng)國(guó)。