于 麗

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快,我國企業(yè)在國內(nèi)及國際市場(chǎng)都面臨著巨大的競爭壓力,進(jìn)一步加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)更高效的物流環(huán)境,提供真正高水平的物流服務(wù),對(duì)提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的競爭力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

錦州市作為遼西地區(qū)的中心城市,物流業(yè)近年來發(fā)展較為迅猛,然而和國內(nèi)外同行業(yè)相比還有較大差距。特別是與我國東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比,錦州的物流業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流單一運(yùn)作方式上,專業(yè)化、社會(huì)化程度低。現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍要面向全國,甚至要面向全世界,這就要求企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系,才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和傳遞工作。而錦州物流業(yè)的計(jì)算機(jī)信息管理水平比較滯后,物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。物流信息系統(tǒng)的落后嚴(yán)重影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并逐漸成為制約其發(fā)展的瓶頸。

錦州市物流業(yè)的發(fā)展主要存在以下幾個(gè)方面問題:一是從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間較長,應(yīng)使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力并縮短時(shí)間;二是庫存量控制不適當(dāng),要做到倉庫的最有效利用又能保證貨品的供應(yīng),以縮減庫存開支;三是應(yīng)進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效率和裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率;四是要提高定單處理的精度,防止發(fā)貨與配貨差錯(cuò);五是需要調(diào)整需求和供給,擴(kuò)大服務(wù)功能,解決專業(yè)化物流供給能力不足的問題;六是應(yīng)解決為客戶提供信息咨詢等增值服務(wù)嚴(yán)重不足的問題。同時(shí)錦州地區(qū)范圍內(nèi)航運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運(yùn)營、各自為政,一定程度上影響了物流資源社會(huì)化配置的綜合效益,影響了政府管理和企業(yè)經(jīng)營的順利實(shí)現(xiàn),不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。因此,在當(dāng)前形勢(shì)下,盡快構(gòu)建綜合物流信息系統(tǒng)、解決物流業(yè)發(fā)展的瓶

頸,顯得更加緊迫和重要。

一、物流信息系統(tǒng)的概念

所謂物流信息系統(tǒng)是指由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng),其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出,為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持,以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競優(yōu),提高物流運(yùn)作的效率與效益。物流信息系統(tǒng)是高層次的活動(dòng),是物流系統(tǒng)中最重要的方面之一。

物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用可以縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)庫存適量化,縮減庫存開支,提高運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸,降低運(yùn)輸成本,使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力,提高定單處理的精度,防止發(fā)貨與配貨差錯(cuò),實(shí)時(shí)反映物流市場(chǎng)變化并作出即時(shí)反應(yīng)等等。物流信息系統(tǒng)可以為物流企業(yè)的管理和決策作業(yè)與活動(dòng),在最短時(shí)間內(nèi),給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測(cè)、系統(tǒng)的控制等等,都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法,實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化,可以最合理地利用有限的資源,以最小的消耗,取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

最重要的是通過物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用不但能夠?qū)崿F(xiàn)縱向的物流企業(yè)各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的完美銜接,使物流企業(yè)達(dá)到最佳效益,而且可實(shí)現(xiàn)各物流企業(yè)橫向之間的完美銜接和合作,實(shí)現(xiàn)物流資源的合理調(diào)配和使用,保證一體化物流供應(yīng)鏈管理的完成,達(dá)到以客戶為中心、以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)目標(biāo),達(dá)到社會(huì)效益的最大化。

二、錦州市綜合物流信息系統(tǒng)構(gòu)建的必要性分析

1.物流企業(yè)自身生存與發(fā)展的需要。物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用。面對(duì)一個(gè)不斷發(fā)展、變化的復(fù)雜的物流大系統(tǒng),信息流的正確、靈敏、及時(shí)反饋是非常重要的,再者,信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)和保障,物流這樣一個(gè)多環(huán)節(jié)、多層次、多因素的各個(gè)子系統(tǒng)相互制約的復(fù)雜系統(tǒng),從某種意義上說,物流活動(dòng)是物品資源在國內(nèi)國際市場(chǎng)上的分配和競爭,進(jìn)行這種活動(dòng)的基本前提就是要掌握相關(guān)的各種信息,以利用現(xiàn)有物品資源取得最大效益。

目前在西方發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么高的運(yùn)輸設(shè)備和自動(dòng)化的倉庫,而是對(duì)顧客的響應(yīng)能力,這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛而完善的應(yīng)用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上,尤其是面對(duì)加入WTO后激烈的國際競爭,只有高水平信息技術(shù)裝備的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)才能立于不敗之地。錦州市物流業(yè)服務(wù)水平偏低的現(xiàn)實(shí)和(下轉(zhuǎn)第38頁)(上接第35頁)挑戰(zhàn)國內(nèi)外先進(jìn)水平的巨大落差,需要引入物流信息系統(tǒng)來彌補(bǔ),需要借助物流信息系統(tǒng)來適應(yīng)業(yè)務(wù)靈活變動(dòng)的特點(diǎn)。

2.遼寧老工業(yè)基地的振興對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。遼寧省處于中國東北經(jīng)濟(jì)區(qū)和渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要結(jié)合部,是東北地區(qū)最大的交通樞紐和商品集散地,同時(shí)還處于東北亞地區(qū)的中心地帶,是東北三省和內(nèi)蒙古自治區(qū)通向世界的窗口。面向廣闊的腹地市場(chǎng)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,錦州具有發(fā)展現(xiàn)代交通物流業(yè)、為周邊地區(qū)提供物流服務(wù)的得天獨(dú)厚的地理區(qū)位與港口資源優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)已經(jīng)不能滿足新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)綜合物流服務(wù)的要求,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是大勢(shì)所趨,也是當(dāng)務(wù)之急。

3.錦州市建立區(qū)域性物流中心城市的發(fā)展戰(zhàn)略決定了錦州市綜合物流信息系統(tǒng)建設(shè)和規(guī)劃的必要性與緊迫性。由于物流信息系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)及電子商務(wù)等一系列的現(xiàn)代高科技,覆蓋交通、貿(mào)易、金融、海關(guān)等多方面的交叉學(xué)科的知識(shí)與問題,在一定的歷史條件下,出現(xiàn)了某種意義上的滯后性是正常的,但這種滯后性時(shí)間過長必然會(huì)嚴(yán)重制約物流業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了推進(jìn)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,有必要加快物流信息化建設(shè)的進(jìn)程,進(jìn)行總體規(guī)劃,使物流信息系統(tǒng)的建設(shè)適度超前發(fā)展。

構(gòu)建綜合物流信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流信息共享,為物流企業(yè)提供良好的物流運(yùn)行環(huán)境是現(xiàn)代物流發(fā)展成功與否的關(guān)鍵;為了確保物流的通暢性與準(zhǔn)時(shí)性,實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤(實(shí)時(shí)跟蹤或環(huán)節(jié)跟蹤)等高質(zhì)量的物流服務(wù),必須構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。特別是對(duì)共用的信息,必須通過建立中立性的信息共用平臺(tái),為物流活動(dòng)的參與者提供良好、公平的運(yùn)行環(huán)境;同時(shí),為了及時(shí)有效地提供物流信息服務(wù),建立一套行之有效的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析和共享的機(jī)制,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)更新,只有實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與相關(guān)政府部門的物流信息共享才能發(fā)揮物流信息系統(tǒng)的最大效益。

4.國家把提高物流信息化水平作為2009-2011年物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的主要任務(wù)之一。國家規(guī)劃指出,要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn),建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制;加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè),建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng),以及其它運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò);推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè),鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享;加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái),扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。由此可見,構(gòu)建綜合物流主信息系統(tǒng)是國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的迫切需要,更是物流企業(yè)自身生存發(fā)展的需要,是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必經(jīng)之路。

三、綜合物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建原則及步驟

1.綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則。應(yīng)以國外供應(yīng)鏈軟件作的先進(jìn)理論為基礎(chǔ),同時(shí)借鑒國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù),結(jié)合錦州市各種運(yùn)輸服務(wù)方式和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀構(gòu)建綜合物流信息系統(tǒng)。到目前為至,國外最成功的供應(yīng)鏈軟件商在中國的應(yīng)用非常少。原因是國外大型供應(yīng)鏈軟件的實(shí)施缺乏相對(duì)穩(wěn)定的組織環(huán)境,國內(nèi)物流業(yè)基本能力的限制使得國內(nèi)企業(yè)難以適應(yīng)高級(jí)的供應(yīng)鏈管理軟件。物流信息系統(tǒng)在中國的應(yīng)用才剛剛起步,在完全不同的市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境中,中國的企業(yè)必然不會(huì)走完全相同的道路。我們?cè)谧裱l(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到驗(yàn)證的供應(yīng)鏈理論、方法和技術(shù)同時(shí),應(yīng)避免完全照搬他們的具體方案和實(shí)施路線。

2.綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的步驟。(1)建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)。以各物流企業(yè)為單位,按照物流標(biāo)準(zhǔn)化要求,建立企業(yè)物流信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的縱向信息集成;(2)構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò),形成綜合物流信息系統(tǒng)。在政府部門支持下,由行業(yè)管理部門作為組織者,協(xié)調(diào)各物流企業(yè)構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的橫向信息集成,并構(gòu)成物流信息網(wǎng)絡(luò),達(dá)到以下目標(biāo):①強(qiáng)化政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀管理與調(diào)控能力,支持錦州市物流市場(chǎng)的規(guī)范化管理,完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系;②通過物流信息技術(shù)對(duì)錦州市資源整合提供支撐,溝通企業(yè)群體之間及政府管理部門之間的信息聯(lián)系,促進(jìn)協(xié)同工作及協(xié)同經(jīng)營機(jī)制的建立;③構(gòu)建物流信息平臺(tái),公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。

公共物流信息平臺(tái)的應(yīng)用還可以保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性,通過貨物與車輛的跟蹤提高交貨的可靠性,提高對(duì)用戶需求的快速響應(yīng)性,提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性,實(shí)現(xiàn)資源配置的合理化?？梢哉f使用公共物流信息平臺(tái)是構(gòu)建綜合物流信息系統(tǒng)的最有效的切入點(diǎn),也是綜合物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

錦州地處關(guān)內(nèi)外咽喉要道,是商貿(mào)云集的寶地,各級(jí)鐵路、公路橫貫全境,港口、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸輻射國內(nèi)外,是連接?xùn)|北和華北地區(qū)的重要交通樞紐,具有得天獨(dú)厚的交通地理優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上錦州市應(yīng)牢牢把握東北老工業(yè)基地振興和遼寧沿?！拔妩c(diǎn)一線”發(fā)展戰(zhàn)略帶來的雙重歷史機(jī)遇,城市各運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)及物流企業(yè)應(yīng)打破壁壘,精誠合作,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展既具備了天時(shí)、地利,又能做到人和,就一定會(huì)把錦州市打造成真正的區(qū)域性物流中心城市,擔(dān)當(dāng)起牽動(dòng)遼西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“支撐點(diǎn)”作用,在新的歷史時(shí)期,為奪取老工業(yè)基地調(diào)整改造振興的全面勝利,實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的宏偉目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

(作者單位:遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院)