張慧穎　盧潤德　秦田初

摘要：物流業(yè)是滲透到所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大地拉動作用。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流業(yè)有很多有利的因素。文章通過對該區(qū)域物流的SWOT單向和綜合分析，了解了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并對誼區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行空間和時(shí)間的布局構(gòu)想。最后，對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了建議和策略。

關(guān)鍵詞：廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)；區(qū)域物流；SWOT分析；發(fā)展布局

中圖分類號：F127文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-3100(2009)02-0028-03

廣西北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭力很大程度上決定于廣西工業(yè)企業(yè)尤其是大型工業(yè)企業(yè)的競爭力，而企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已經(jīng)轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。但是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展尚處于起步階段，物流費(fèi)用在GDP中的比重相對很高。因此，在新形勢下，廣西必須認(rèn)清自身的優(yōu)勢和劣勢，選擇合理的對策大力發(fā)展物流業(yè)，才能形成以物流為支柱產(chǎn)業(yè)支撐其他產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的良好局面。

1廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流SWOT分析

1.1廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流SWOT單項(xiàng)分析

1.1.1優(yōu)勢

區(qū)位優(yōu)勢。中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)建將形成一個(gè)擁有18億消費(fèi)者、近2萬億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值，1.2萬億美元貿(mào)易總量的大市場，而廣西是中國唯一與東盟既有海上通道又有陸路通道的省區(qū)，廣西擁有陸地海岸線1 595公里，防城港、欽州港、北海港三大天然良港最終開發(fā)潛力達(dá)年吞吐能力2億噸以上，并且有8個(gè)省(市)與越南接壤，擁有1 020多公里的邊境線。

政策優(yōu)勢。廣西是我國唯一可以享受東部沿海開放地區(qū)、西部大開發(fā)及民族自治三方面優(yōu)惠政策的省份，同時(shí)也是近幾年全國各省區(qū)中獲得的優(yōu)惠政策最多的一個(gè)。在國家《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《廣西壯族自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中都提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并明確了加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)。

港口優(yōu)勢。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海岸線長1 500多公里，深水條件好，港口資源十分豐富，開發(fā)潛力大，目前擁有多個(gè)大型專業(yè)泊位、集裝箱泊位和深水航道。“十一五”期末，廣西沿海港口將建設(shè)成為超億噸的現(xiàn)代化大型組合港，到2020年吞吐量將達(dá)到3億噸。

交通優(yōu)勢。以憑祥友誼關(guān)為連接點(diǎn)的中越鐵路和公路交通網(wǎng)絡(luò)也已構(gòu)成了大陸通往中南半島和東盟各國進(jìn)入大陸腹地距離最短、最便捷的陸路通道；以桂林兩江國際機(jī)場為代表的各航空港已成為物流便捷的空中走廊?！笆晃濉逼陂g，廣西將投資2 000多億元人民幣建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，綜合發(fā)展海陸空現(xiàn)代交通體系，為廣西物流業(yè)發(fā)展提供交通便利。

1.1.2劣勢

(1)該區(qū)域在物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還存在很大缺陷。廣西通往外界的高速公路和鐵路運(yùn)輸都偏少，旅客和貨物的中轉(zhuǎn)難度較大；港口方面也存在很多問題，雖然三大港口的定位分別是欽州港是臨海工業(yè)港、防城港是大型貨物中轉(zhuǎn)樞紐港、北海港是旅游商貿(mào)港，但實(shí)際上這三個(gè)港口并沒有分工如此明確，還存在著重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)同構(gòu)、內(nèi)部競爭等現(xiàn)象。

(2)廣西的物流企業(yè)大部分規(guī)模較小，實(shí)力薄弱，發(fā)展水平也相對較低，其內(nèi)部管理也存在諸多問題，例如：企業(yè)的現(xiàn)代物流意識不足，只是從事傳統(tǒng)的“賣方一買方”的貨物運(yùn)輸，與集物資流通活動和信息流通為一體的現(xiàn)代化國際物流企業(yè)還有很大差距。

(3)廣西在物流方面的人才儲備不足。廣西高校中的物流教育還剛剛起步。由于西部地區(qū)薪酬相對于沿海地區(qū)偏低，難以吸引高水平、高素質(zhì)的專業(yè)物流管理人才，尤其是政府層面的高級物流人才更是奇缺。

1.1.3機(jī)遇

國家西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃明確提出要加快建立泛北部灣(廣西)等重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)，鼓勵(lì)南貴昆等區(qū)域依托交通干線，加快形成有特色的城市帶，這為廣西加快現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)會。

2006年7月，廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉奇葆在南寧“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇”上提出中國一東盟“一軸兩翼”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新構(gòu)想。東邊一翼就是正在形成的環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，這要求廣西進(jìn)一步擴(kuò)大開放，發(fā)揮沿海優(yōu)勢。促進(jìn)廣西沿海發(fā)展形成新的增長極。

中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的逐步建立，中國一東盟博覽會、中國一東盟商務(wù)與投資峰會、南寧國際民歌節(jié)(兩會一節(jié))在廣西的成功舉辦，將為廣西帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也為廣西的物流業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。

1.1.4挑戰(zhàn)

(1)來自外國大型成熟物流企業(yè)的威脅。隨著中國加入WTO，外資跨國物流企業(yè)的進(jìn)入，對規(guī)模、技術(shù)、管理等都相對薄弱的廣西物流企業(yè)的生存和發(fā)展造成巨大的威脅。

(2)廣西物流業(yè)的發(fā)展還要面臨來自周邊省份的競爭。廣東省工業(yè)化進(jìn)程快，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且擁有湛江等優(yōu)良港口，擁有一整套與國際接軌的進(jìn)出口貿(mào)易機(jī)制及一大批具有競爭力的產(chǎn)業(yè)群；而像云南這樣的競爭對手，近年來也圍繞著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)開展國際物流業(yè)，且發(fā)展非常迅速。

1.2廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展SWOT綜合分析。

2廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展布局的戰(zhàn)略構(gòu)想

2.1發(fā)展中級選擇

廣西的首府南寧是廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治和文化中心，同時(shí)也是廣西交通中心，目前已經(jīng)形成了輻射全廣西、中南、西南、華南地區(qū)及至東南亞各國的立體交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，它南接北海、欽州、防城港三大港口，是華南沿海和西南腹地兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部以及東南亞經(jīng)濟(jì)圈的連接點(diǎn)，是新崛起的大西南出海通道樞紐城市，同時(shí)也是南、貴、昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市之一，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅呀?jīng)具備了建設(shè)區(qū)域性物流中心的基本條件，所以將南寧作為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展中心級。

2.2圍繞中心級的區(qū)域物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)總體布局

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展的布局可以作如下考慮：以南寧作為物流中心和交通樞紐，建立六個(gè)核心物流區(qū)域，首先是三大港口，即防城港、欽州港和北海港，這三大港口中，防城港是中國樞紐港之一，是西南門戶，是中國西南沿海第一大港，也是東盟登陸中國內(nèi)地最便捷的港口；北海是廣西沿海最大的中心城市、環(huán)北部灣沿海重要港口城市，國內(nèi)風(fēng)景旅游城市之一。可以充分發(fā)揮陸?？樟Ⅲw交通樞紐優(yōu)勢和信息化水平領(lǐng)先優(yōu)勢，大力發(fā)展國際物流和國內(nèi)區(qū)域物流服務(wù)；欽州處于南防鐵路、南北高速公路交匯點(diǎn)，擁有深水港，有利于發(fā)展國際物流服務(wù)業(yè)。其次是東興和憑祥，東興是中國西部沿海沿邊交匯的邊境口岸城市，是中越邊境貿(mào)易的重要物流中心之一；憑祥是中越邊境最大的口岸城市，是中國對外開放的邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。最后是柳州，柳州是廣西最大的工業(yè)城市，是國家重工業(yè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)齊全，交通發(fā)達(dá)，物流基礎(chǔ)設(shè)施較完備，是貨物集散地之一，可作為物流配送中心。

2.3區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的序列安排

根據(jù)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，可以將廣西物流業(yè)發(fā)展過程分為三個(gè)階段。

第一階段：擴(kuò)大現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模。要改變現(xiàn)存物流業(yè)“小、散、亂”的狀態(tài)，建立倉儲式、運(yùn)輸式和綜合型物流企業(yè)相互協(xié)調(diào)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這個(gè)階段是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，物流企業(yè)要通過市場需求的刺激和相互之間的競爭來發(fā)展。

第二階段：完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先要完善公路、鐵路、海港和航空港的建設(shè)：防城港、北海港和欽州港要各自發(fā)揮特長，避免相互競爭和重復(fù)建設(shè)，進(jìn)一步將南寧、北海和桂林的機(jī)場完善為大規(guī)模的貨運(yùn)航空港；其次要在港口城市、口岸城市和中心城市建立物流園區(qū)，物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的載體和平臺；最后，建立基于交通系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)的物流平臺，基本形成與廣西現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展相匹配的專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。這個(gè)階段相對較長，是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵階段。

第三階段：將物流業(yè)發(fā)展為廣西的支柱產(chǎn)業(yè)和區(qū)域競爭中的強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)。在物流企業(yè)的帶動之下，使物流業(yè)成為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極，使廣西成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地和全球現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)。

3對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展對策與措施的建議

3.1制定和完善廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策

首先要完善廣西物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，從宏觀層面上指導(dǎo)廣西物流業(yè)發(fā)展的方向、重點(diǎn)和領(lǐng)域，合理整合和有效利用現(xiàn)有物流資源，避免浪費(fèi)。其次政府和相關(guān)部門要制定出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)規(guī)范、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理?xiàng)l例，強(qiáng)化約束機(jī)制，保證現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展，同時(shí)要制定出能夠扶持、激勵(lì)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)政策。

3.2大力發(fā)展信息服務(wù)，建立服務(wù)物流企業(yè)的信息平臺

物流設(shè)施、物流管理和物流信息是現(xiàn)代物流的支柱。廣西應(yīng)大力推進(jìn)物流信息化管理，建立一個(gè)統(tǒng)一的物流信息平臺，將運(yùn)輸業(yè)、商家、貨主、中介等聯(lián)系在一起，為各方提供有效的物流信息服務(wù)。

3.3培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)和專業(yè)物流人才

為了適應(yīng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，一方面必須徹底改變目前廣西物流企業(yè)落后且分散的現(xiàn)狀，通過整合社會現(xiàn)有資源，建立一批具有市場競爭力、規(guī)模合理、技術(shù)設(shè)備和管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)。另一方面，廣西各界應(yīng)采取培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合等多種方式，打造一支熟悉物流業(yè)務(wù)，具有綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍。

4結(jié)束語

現(xiàn)代物流業(yè)是一種滲透到所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中的交叉和重合的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益及其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動作用是非常巨大的。物流業(yè)的增長帶動GDP的增長，各國都把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上，任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，任何一個(gè)部門都離不開物流業(yè)，就像人離不開水和空氣一樣，所以發(fā)展物流業(yè)對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大地推動作用。廣西具有發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，擁有豐富的經(jīng)濟(jì)資源，面臨著很好地發(fā)展機(jī)遇，物流設(shè)施日趨完善，物流發(fā)展空間日益增大，因此，廣西的物流業(yè)發(fā)展具有廣闊的前景。