外形：由中庸之道到時(shí)尚個(gè)性的完美變身

晶銳的設(shè)計(jì)延續(xù)了由2006年推出的Roomster車型所確立的最新家族特征，運(yùn)用了大量整體流暢性較強(qiáng)的曲線設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉變得飽滿圓潤了許多，細(xì)節(jié)處理更加豐富。精致動感的的進(jìn)氣格柵、一體化的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、圓潤的大燈造型等讓晶銳看起來處處體現(xiàn)時(shí)尚。晶銳的最大亮點(diǎn)來自于全新設(shè)計(jì)的車身側(cè)面造型，新的白色車頂使得整車的姿態(tài)顯得更加具有動感活力，從原來傳統(tǒng)型掀背車形變身為時(shí)尚的迷你車身，并且增加了些許CROSS車型的韻味，平直的車頂線條不單單只是為了后排座椅的頭部空間做貢獻(xiàn)，單獨(dú)的白色噴漆正是這種造型的最佳拍檔，寶馬MINI的經(jīng)典造型并不能成為獨(dú)享，發(fā)揚(yáng)光犬才是最合理的方式，所以晶銳這樣做了。同時(shí)為了配合白色車頂所營造的時(shí)尚效果，光亮烤漆的隱形A柱和B柱讓車身側(cè)面看起來更加簡潔整體，也更加突出了C柱的寬大，從而自然形成了車身、C柱與車頂所構(gòu)成的“C”形家族特征線條。晶銳的尾部設(shè)計(jì)采用了大多數(shù)小型車慣用的簡潔路線，整個(gè)尾部造型簡單明了，只是在尾燈的設(shè)計(jì)上依然明顯地選用了斯柯達(dá)家族的“C”形設(shè)計(jì)，造型棱角分明，猶如寶石的切割面，搭配白色C字設(shè)計(jì)布置美觀而醒目。在色彩配置方面，晶銳為國內(nèi)用戶提供了多達(dá)8種不同的車身顏色供選擇，并且可以選擇白色車頂?shù)能嚳?，如此多的色彩變化力求突出車主的個(gè)性化風(fēng)格。

內(nèi)飾：于動感中彰顯大氣

雖然與POLO共線生產(chǎn)，但晶銳的內(nèi)飾布局并沒有完全照搬POLO的設(shè)計(jì)，除了在造型細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上顯得更加精致外，整體風(fēng)格更像是POLO與明銳的結(jié)合體——既具有AO級小車的動感前衛(wèi)，又不失A級車的穩(wěn)重大氣。晶銳的內(nèi)飾整體布局顯示了大眾目前的設(shè)計(jì)理念，方正的中控臺造型形成短“T”形布局，營造出視覺和實(shí)際操作的雙重中心。上海大眾為國產(chǎn)的法比亞晶銳提供兩種內(nèi)飾色彩搭配，分別是采用黑色與淺灰色搭配的環(huán)艙雙彩內(nèi)飾，以及淺米色與黑色儀表板相搭配的溫馨內(nèi)飾。深色內(nèi)飾風(fēng)格旨在營造更為純粹的運(yùn)動氛圍，因此黑色的運(yùn)動風(fēng)格座椅自然必不可少，就連方向盤也相應(yīng)采用了三輻運(yùn)動式設(shè)計(jì)。而淺米色的內(nèi)飾則專為溫馨舒適的駕乘空間服務(wù)，真皮座椅質(zhì)感舒適，方向盤此時(shí)也更換為更為豪華的四輻式設(shè)計(jì)。為同一款車配備兩款不同的方向盤，這在國內(nèi)的AO級汽車市場上應(yīng)該是獨(dú)樹一幟的，更何況無論是哪一款風(fēng)格的座椅，還都可以選裝座椅加熱功能，廠家都在力求突出新法比亞的人性化設(shè)施。

空間：識大體而只始拘小節(jié)

晶銳的車身尺寸為長3992 mm×寬1642 am×高1500mm，軸距為2465mm，與老法比亞相比長度增加了32mm，高度增加了49mm，軸距則沒有變化。平頂式的車頂設(shè)計(jì)在美觀作用之外開始發(fā)揮實(shí)際功用，頭部空間得到最大的提升，前后排座椅空間的高度分別達(dá)到了989mm和994mm，而后排座椅的最大腿部空間也達(dá)到了不錯的864mm，在前排座椅可以通過6向調(diào)節(jié)而獲得最佳坐姿的同時(shí)，后排乘客甚至可以擁有與前排乘客相同的待遇，無論是頭部空間還是腿部空間，都可以成為國內(nèi)AO級車型的新標(biāo)桿。由于車身長度的增加，使得晶銳的行李廂容積被進(jìn)一步擴(kuò)大，與大部分AO級兩廂車樣，晶銳提供了具有分折功能的后排座椅，可以折疊的特性可以有效提升行李空間的利用率。此外，觸目可及的小型儲物空間讓我們在一款很歐化的小車上發(fā)現(xiàn)了些許日系車型的身影，前排車頂中央眼鏡盒、副駕駛側(cè)上下手套箱、前排車門儲物槽、前排雜物盒及飲料杯架、前排中央扶手帶雜物盒、后排座椅飲料杯架、后排左右車頂衣帽掛鉤、方向盤下儲物盒、行李廂掛鉤、后排衣帽架以及行李廂可拆卸雜物框等，看得出來，新法比亞不但要在大型使用空間上力壓群芳，細(xì)部的人性化儲物空間也成為它改造的對象。

動力：繼承了同門師兄POLO

與全新的外形和內(nèi)飾相比，晶銳的動力系統(tǒng)不再陌生，它采用了與POLO完全相同的發(fā)動機(jī)配置——1.4 L和1.6 L的HLD發(fā)動機(jī)。其中，1.4 L排量車型的發(fā)動機(jī)可在3750r/min叫輸出130N·m的最大扭矩；最大功率為63kW，配備5擋手動變速器或者Tiptronic6擋手／自動一體變速器。這些數(shù)據(jù)聽起來很枯躁，簡單地理解就是新法比亞在電子油門的幫助下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升非?？?，峰值扭矩出現(xiàn)較早而下降緩慢，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過了5000 r/min時(shí)，扭力才開始明顯衰減。換句話說，幾乎在2000～5000 r/min期間，發(fā)動機(jī)始終能夠保持充足的扭力輸出。手動變速器的擋位延續(xù)了大眾引以為做的調(diào)校水準(zhǔn)，清晰且極宮彈性，2擋與3擋的動力非常充沛，幾乎可以滿足0～80km/h的所有速度。離合器的接合敏感直接，換擋時(shí)間短，動作干脆利落。1.6L車型發(fā)動機(jī)的最大扭矩則達(dá)到了155N·m，最大功率為77kW，同樣能夠達(dá)到2000～5000 r/min的寬泛扭矩輸出范圍，更加強(qiáng)大的扭矩輸出為車輛的加速性能帶來更加強(qiáng)大的支持。測試當(dāng)中，我們當(dāng)然不會吝惜燃油消耗，轉(zhuǎn)速表會隨著右腳的大動作和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲迅速上升至6000r/min幾左右才升至2擋。持續(xù)的升擋帶來了車速的迅速變化，當(dāng)達(dá)到120 km/h時(shí)，剛剛提升至4擋，后備動力仍然充足，只是發(fā)動機(jī)的噪聲顯得稍稍有些過激，但傳入我們耳中并無吵鬧的感覺。

操控：頗具明銳風(fēng)范

新法比亞的懸架結(jié)構(gòu)依然采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后拖拽臂懸架，這種類型的懸架搭配也同樣應(yīng)用于大眾PQ24平臺，甚至在PQ34平臺也有類似的應(yīng)用。實(shí)際駕駛過程中，在通過連續(xù)細(xì)微顛簸路面時(shí)，路感清晰的同時(shí)，懸架所表現(xiàn)出的靈敏反應(yīng)迅速化解了大部分振動，緊湊的車身裝配工藝使得車身并沒有產(chǎn)生多余的共振，整個(gè)車身表現(xiàn)出非常整體的剛性特點(diǎn)，極具韌性的懸架表現(xiàn)甚至讓普通路面與顛簸路面之間的過度顯得沒有那么突兀。而在經(jīng)過較大起伏路面時(shí)，懸架所表現(xiàn)出的韌性則被進(jìn)一步放大，硬朗的表現(xiàn)使得車身的起伏被盡量抑制，車內(nèi)乘員的實(shí)際起伏要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于懸架的起伏。在連續(xù)繞樁試驗(yàn)中，60 km/h的較高車速并沒有帶來車身近乎失控的表現(xiàn)，硬朗的懸架此時(shí)再一次發(fā)揮作用，它為車身的連續(xù)轉(zhuǎn)向提供了充足的支撐力，側(cè)傾被大大抑制，兩廂車特有的短車身優(yōu)勢此時(shí)也發(fā)揮得淋漓盡致，攻彎異常輕松，車身行駛方向?qū)τ诜较虮P的反應(yīng)極為靈敏，過彎時(shí)的循跡性能表現(xiàn)出了大眾車系慣有的精準(zhǔn)與穩(wěn)定。當(dāng)然，如果座椅椅背的包裹能夠再緊密一點(diǎn)，那么會給駕駛員帶來更強(qiáng)的攻彎信心。

配置：處處儺項(xiàng)驚喜

雖然我們并不指望一款10萬元左右的AO級車能夠帶給我們多大的驚喜，更何況這還是一款相當(dāng)歐化的車型，但我們卻堅(jiān)定地在晶銳的身上發(fā)現(xiàn)了日系車型在配置上慣用的伎倆。晶銳裝備的定速巡航和氣動無骨雨刮更是目前國產(chǎn)A0級小車的惟一配備，即使藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)之前也只是出現(xiàn)在同門師兄POLO的身上。此外，晶銳還為廣大用戶增添了“冬季加熱包”的選裝配置，包括前排座椅加熱、外后視鏡加熱和前風(fēng)窗洗滌噴嘴加熱功能，充分體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。安全性方面，除了采用超高強(qiáng)度的鋼板作為車身之外，前排雙氣囊、側(cè)面安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱以及三點(diǎn)式安全帶等都是晶銳的標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然沒有使用ESP系統(tǒng)，但是通過ABS+EBD+MSR(發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))+CBC(彎道控制系統(tǒng))的組合，同樣能夠保證彎道、濕滑路面以及其他一些車輛可能失控時(shí)車身的穩(wěn)定行駛。此外，新法比亞還配備了同級車獨(dú)有的速度報(bào)警裝置，在車速超過駕駛員預(yù)先設(shè)定的數(shù)值時(shí)，蜂鳴器即會發(fā)出聲音報(bào)警，這項(xiàng)配置在攝像頭林立的城市路面當(dāng)中非常實(shí)用。就在截稿時(shí)，上海大眾公布了法比亞晶銳的售價(jià)，8.19萬～11.79萬元應(yīng)該算是個(gè)較為滿意的結(jié)果，這是就齊全的配置而言，相信能夠堅(jiān)挺許久。