“北國風(fēng)光。千里冰封，萬里雪飄?！薄眠@句話來形容11月末的內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石市肯定再合適不過了。作為內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市下轄的一個(gè)縣級(jí)市，按照博世最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的博世冬季汽車測(cè)試技術(shù)中心就落戶在這里。新落成的汽車測(cè)試技術(shù)中心主要提供ABs、TCS和Esp系統(tǒng)的匹配測(cè)試服務(wù)，今后還將用于CAPS(整合式主被動(dòng)安全系統(tǒng))和VDM(車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng))等系統(tǒng)的測(cè)試。博世長(zhǎng)期以來專注于車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的測(cè)試和推廣對(duì)于推動(dòng)和諧汽車社會(huì)的發(fā)展起到了車關(guān)重要的作用。

博世冬季汽車測(cè)試技術(shù)中心提供寒冷氣候條件下的泛車安全系統(tǒng)測(cè)試

屬于大陸性亞寒帶氣候特征的牙克石市冬季長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，冬季平均氣溫為零下30℃。得天獨(dú)厚的寒冷氣候條件使得牙克石市成為建造冬季汽車測(cè)試技術(shù)中心的理想場(chǎng)所，同時(shí)也為各種軟件測(cè)試創(chuàng)造了持續(xù)的低溫環(huán)境。

博世冬季汽車測(cè)試技術(shù)中心包括冰面和陸地兩個(gè)測(cè)試區(qū)域，此次博世主動(dòng)安全科技的冰雪體驗(yàn)主要在冰面測(cè)試區(qū)域進(jìn)行。冰面試車場(chǎng)包括一條拋光路面、一條冰雪環(huán)路、一個(gè)動(dòng)態(tài)測(cè)試區(qū)域和一條用于模擬低附著系數(shù)的壓實(shí)積雪路面。所有測(cè)試跑道均可進(jìn)行包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在內(nèi)的博世主動(dòng)安全系統(tǒng)的測(cè)試與匹配。

在ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的冰雪體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，經(jīng)過特殊改裝的試駕車輛模擬了在打開和關(guān)閉ESP系統(tǒng)的情況下，車輛以60 km/h的速度進(jìn)行緊急躲避障礙物的操作所產(chǎn)生的兩種完全不同的駕駛狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果表明，在ESP。系統(tǒng)的干預(yù)下，即使是在低附著系數(shù)的冰雪路面上進(jìn)行測(cè)試，車輛在完成連續(xù)兩次緊急躲避障礙物的操作之后，仍然能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的行進(jìn)路線，車輛的操控穩(wěn)定性依然良好，并沒有發(fā)生嚴(yán)重的甩尾或側(cè)滑情況；而在ESP系統(tǒng)被強(qiáng)制關(guān)閉的情況下，車輛在完成以上相同的操作動(dòng)作之后，幾乎已經(jīng)完全失去了控制，無法再繼續(xù)按照駕駛員的操作意圖進(jìn)行常規(guī)的轉(zhuǎn)向和規(guī)避操作，發(fā)生了嚴(yán)重的側(cè)滑現(xiàn)象，從而產(chǎn)生了巨大的安全隱患。此外，試駕車輛在環(huán)形拋光冰面上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，ESP系統(tǒng)對(duì)于車輛出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足也能夠及時(shí)進(jìn)行干預(yù)和修正，確保車輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡?？梢姡珽SP系統(tǒng)能夠識(shí)別出車輛可能出現(xiàn)的各種不穩(wěn)定狀況，如快速轉(zhuǎn)向、緊急變道、緊急避讓等，并且立即對(duì)車輛實(shí)施干預(yù)，幫助駕駛者保持對(duì)車輛的控制。

消賽者對(duì)于ESP系統(tǒng)的廣泛認(rèn)知得益于博世持續(xù)進(jìn)行的消費(fèi)者教育

1995年，博世在ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上率先研發(fā)出ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。經(jīng)過10多年的發(fā)展，作為博世公司注冊(cè)商標(biāo)的“ESP”幾乎已經(jīng)成為現(xiàn)階段車輛頂級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng)的“代名詞”。其在增強(qiáng)車輛主動(dòng)安全性能方面的重要性已經(jīng)不言而喻，而且在技術(shù)應(yīng)用與車型匹配方面也已經(jīng)相對(duì)成熟。然而，博世的功勞并不僅僅局限于將ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)單純地作為一種商品推向市場(chǎng)?；蛟S從技術(shù)角度來講，ESP系統(tǒng)已經(jīng)不能再算作是一種全新的車輛主動(dòng)安全科技，但是博世多年來在全球市場(chǎng)持續(xù)進(jìn)行的消費(fèi)者教育以及長(zhǎng)期以來在車輛主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的宣傳推廣，使得消費(fèi)者對(duì)于ESP系統(tǒng)產(chǎn)生了更加廣泛的認(rèn)知，從而將消費(fèi)者對(duì)于車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的認(rèn)知提升到嶄新的高度，這或許才是博世最大的功勞。也正因如此，越來越多的汽車廠商開始將ESP。電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為他們旗下車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而ESP這項(xiàng)保護(hù)生命的技術(shù)能夠被越來越多的消費(fèi)者所熟知，對(duì)于構(gòu)建安全和諧的用車環(huán)境意義也會(huì)更大。