另眼看車展李君

在2009年上海國(guó)際車展上我看到了自主品牌與進(jìn)口品牌之間的不同。外國(guó)進(jìn)口品牌在發(fā)布新車的同時(shí)，更注重新技術(shù)和品牌內(nèi)涵的傳播，就如同寶馬的娛樂區(qū)、奔馳的技術(shù)展示臺(tái)……再看看咱們的自主品牌，除了個(gè)別品牌以兩位數(shù)計(jì)的參展車型外，似乎找一位明星代言已經(jīng)是頗具新意了。在本次車展上，我曾看到一位自主品牌的高層一路小跑地趕去與某政府領(lǐng)導(dǎo)會(huì)晤，再看看自家展臺(tái)上那一堆堆的“鐵皮”，真不知道他的工作重心在何處。

其實(shí)，有那閑工夫，您真應(yīng)該好好追追各位技術(shù)領(lǐng)先廠家的高層，學(xué)學(xué)人家的長(zhǎng)，補(bǔ)補(bǔ)咱們的短。

累人與雷人

白帆

誰是車展上最累的人，要我說答案無非是車模和記者。越來越大的展館讓車展成為媒體記者們一次難得的鍛煉身體的機(jī)會(huì)，車展著實(shí)讓我們成為了名副其實(shí)的“累人”。但是相比“累人”。我覺得“雷人”也非常適合我當(dāng)時(shí)的心境。本以為全球金融風(fēng)暴會(huì)讓車展變得蕭條許多，但當(dāng)我面對(duì)著自主品牌那超級(jí)強(qiáng)大的參展陣容時(shí)，還是被它們動(dòng)輒數(shù)十款的全新車型“雷”到了。如此多的車型似乎個(gè)個(gè)都是主打，但似乎又很難實(shí)際量產(chǎn)。熱鬧之后我們還是需要反思，數(shù)量不能代表質(zhì)量，如果所有的這些車型都是能夠憑借著自己的力量開到展臺(tái)上面的，那才值得我們欣喜，我們也會(huì)更加心甘情愿地成為“累人”。

奧運(yùn)給北京帶來的影響并未隨著奧運(yùn)會(huì)的結(jié)束而消失。對(duì)于我們這種日常生活已經(jīng)離不開私家車的車主來說，在奧運(yùn)期間執(zhí)行的眾多政策中，尾號(hào)限行無疑是我們切身體會(huì)最為深刻的一項(xiàng)。明眼人都看得出來，實(shí)行了半年的尾號(hào)限行措施讓北京的道路交通狀況和空氣質(zhì)量都得到了明顯改善。而且大家也都習(xí)慣了，每周少開一天車。

近日，北京市交通委宣布，從2009年4月11日至2010年4月10日，北京市將繼續(xù)執(zhí)行按車牌尾號(hào)每周停駛一天的規(guī)定，實(shí)施期限為1年。每周一天的停駛時(shí)間由原來的早6點(diǎn)到晚9點(diǎn)，調(diào)整為早7點(diǎn)到晚8點(diǎn)，限行時(shí)間減少了兩個(gè)小時(shí)。同時(shí)停駛車牌的尾號(hào)輪換時(shí)間由原來的一個(gè)月輪換一次改為每13周輪換一次，并不再對(duì)五環(huán)路限行。

好的政策得以延續(xù)和保留這無可厚非，但是單純依靠限行來解決道路擁堵和空氣質(zhì)量惡化等問題，真的是長(zhǎng)久之計(jì)么?無可否認(rèn)，就目前北京的道路交通情況來說，限行確實(shí)起到了立竿見影的效果，但是長(zhǎng)期執(zhí)行下去，效果還會(huì)像現(xiàn)在一樣明顯么?所謂上有政策下有對(duì)策，在奧運(yùn)期間，限行政策就使一部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的消費(fèi)者購(gòu)買了第二輛車，相信在政策繼續(xù)執(zhí)行的這一年中，會(huì)有越來越多的消費(fèi)者為了滿足出行的需要購(gòu)置第二輛車。這樣累積起來，早晚有一天，道路交通壓力會(huì)回歸到與此前相似的水平，到頭來，問題還是存在。我們車主想看到的并不是這樣的短期效果，而是希望能從根本上把問題解決。

北京張宇

奔馳Smart進(jìn)軍國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)

從奧拓催生出國(guó)內(nèi)的微型車市場(chǎng)，到奇瑞QQ與雪佛蘭Spark之爭(zhēng)，再到奔奔、比亞迪F0等新軍的加入，國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)從來都不缺少競(jìng)爭(zhēng)，而且價(jià)格戰(zhàn)日趨殘酷，新車型的不斷加入和汽車下鄉(xiāng)政策的開展無疑也會(huì)促使國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。

隨著奔馳Smart正式在國(guó)內(nèi)定價(jià)上市。微型車這個(gè)話題再次被推上輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。奔馳Smart 15.8萬～20.6萬元的售價(jià)，雖然抵擋不了搶購(gòu)熱潮，但卻好像悄悄顛覆了消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)的理解，以往將微型車與“廉價(jià)代步工具”畫上等號(hào)的做法已經(jīng)不再適合，價(jià)格也不再是微型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的唯一陣地。

奔馳Smart搶灘中國(guó)市場(chǎng)，憑借的是其一貫倡導(dǎo)的潮流、時(shí)尚以及注重生活品質(zhì)的態(tài)度，在此基礎(chǔ)上，更是試圖將節(jié)能環(huán)保車的概念傳遞給中國(guó)消費(fèi)者。但對(duì)廣大中國(guó)消費(fèi)者來說，這顯然是一種奢侈的環(huán)保，用相當(dāng)于一款普通B級(jí)車的價(jià)錢去買一輛微型車，確實(shí)需要十足的勇氣。這樣看來，奔馳Smart大概只能成為富人的“玩具”。

肖林

酒窖

杜伊斯

“開車不沾酒，沾酒不開車”，這是駕駛員必須遵守的法則，但是某些時(shí)候也可以打打“擦邊球”。我并不是在這里鼓動(dòng)大家挑釁禁律，禁止酒后駕車是我們應(yīng)當(dāng)時(shí)刻遵守的。只不過本期試駕207兩廂恰巧是在一個(gè)田園般的酒莊附近進(jìn)行，地上奔跑著小巧精致的“短尾獅”的同時(shí)，地下正窖藏著大量醇香的美酒，有興致的讀者可以像我一樣，親身參觀酒窖究竟是什么模樣。

拜托!千萬別把抄襲進(jìn)行到底

陳卓

自主品牌在此次上海車展中再次集體爆發(fā)，亮相新車近百款。原本應(yīng)該為其喝彩，但當(dāng)我見到自主品牌那幾個(gè)“雪人”的新Logo后，什么概念車、混合動(dòng)力都變得不重要，甚至不可信了。由于才疏學(xué)淺，本人始終想不明白這些“山寨”Logo究竟能為提升品牌形象起到何等功效，但一個(gè)連Logo設(shè)計(jì)都要抄襲的品牌，想要讓世人相信自己是中國(guó)民族汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，我看這個(gè)玩笑還是少開為好。

車展媒體日當(dāng)天，各家媒體除了報(bào)道車展之外，還報(bào)道了溫總理赴廣東考察，試用TD可視手機(jī)的新聞，雖然通信與汽車是兩個(gè)關(guān)聯(lián)不大的領(lǐng)域，但溫總理的話語卻是可以借用過來的，“無論多么激烈的競(jìng)爭(zhēng)，都阻擋不住創(chuàng)新的產(chǎn)品與有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。只有創(chuàng)新才能抓住機(jī)遇?！敝袊?guó)的自主汽車品牌真正缺少的恰恰就是創(chuàng)新精神。