新的森林人2.5XS車型在外觀和內飾方面依然延續(xù)了自去年3月份上市以來的09款森林人的全部特征，與2.0車型相比，雖然動力性能有所提升，但并沒有像其2.5T車型那樣在外形上通過一些局部的細節(jié)設計來體現超凡的動力性能，整個外形與2.0車型別無二致。但我們還是可以從車身側面看出2.5XS自動豪華版與2.5XS豪華導航版的細微區(qū)別——前門把手上的小黑點，這是帶有智能遙控鑰匙的頂配車型的重要標志。

內飾方面，森林人2.5XS依然表現得簡潔動感，并且具備著斯巴魯新一代車型的典型家族風格，空間性能依然是其最大的競爭優(yōu)勢。作為一款都市型SUV車型，森林人通過后雙叉橫臂式獨立懸架的使用，加上大于同級別車型的外部尺寸，使其擁有了寬敞的車內空間和大容量的行李廂。2.5XS車型依舊配備了大尺寸電動天窗，開啟范圍延伸至后排座椅的中段，能提供給后排乘客寬敞明亮的感受，無論是實際的頭部空間，還是視覺效果在同級別車中都占據著明顯的優(yōu)勢。

新的2 5 L自然吸氣發(fā)動機是新車的最大看點，它填補了森林人在2.0 L～2.5T車型之間的空白，使得森林人進一步滿足了都市型SUV的黃金排量。相比2.0 L發(fā)動機110 kW的最大功率和1 96 N·m的最大扭矩，新的2.5 L自然吸氣發(fā)動機在數據上要明顯占優(yōu)，最大功率提升至126 kW，最大扭矩提升至229 N·m，并且配備了智能氣門提升系統i—AVLS，從而實現了中低轉速區(qū)域的強勁扭矩輸出，和較好的燃油經濟性。

試駕中，森林人2.5XS在低轉速區(qū)域能表現出充沛的扭矩輸出，中段轉速區(qū)也有不錯的扭矩輸出，尤其在山路上坡路段行駛感覺比2.0L動力要強勁很多，2.0 L車型那種力不從心的感覺消失了，更加充沛的動力表現也使得駕乘感覺更加趨向舒適性靠攏。對于駕駛者而言，相比2.0車型所提升的那部分動力輸出，會讓油門踏板輕微的踩踏即轉化為明顯的加速度，加速迅猛且連貫，無疑會給駕駛者帶來更強的信心。當然，在惡劣道路狀況下，車輛的通過性能自然也會隨著動力的提升而提升。對于乘坐者而言，新的2.5 L發(fā)動機在保證了更加充沛動力的前提下，并不會像2.5T發(fā)動機那樣在加速過程中因為渦輪的介入而產生突兀感，整個加速過程更加平穩(wěn)線性，因此在整個加速的過程中提升了乘坐的舒適度，不會有猛然間的推背，這一點對于乘車人來說特別受到追捧。水平對置的發(fā)動機構造保證了發(fā)動機運行的平穩(wěn)，即使在動力性能有了提升之后，傳遞到車內的振動也非常小，在怠速狀態(tài)下，幾乎察覺不到抖動和發(fā)動機的噪聲。只有當轉速超過3 000 r／min時，令人亢奮的磁性聲浪才開始此起彼伏地傳入車內，挑逗著駕駛者對速度的欲望。中低轉速下的加速響應比較及時，不過要想發(fā)揮出更好的提速效果，還需要舍得拉高轉速，毫無疑問，這是臺在中高轉速時更為活躍的發(fā)動機。

以往，森林人只能憑借其2.0L車型與本田CR-V、日產奇駿和豐田的RAV4等車型抗衡，這使其無形中就失去了對于2.4 L左右排量市場的爭奪。而無論是考慮價格因素還是考慮實際的動力因素，森林人2.5 T車型的競爭對手都應該鎖定在3.0 L以上排量的SUV車型。2.5 L自然吸氣式的發(fā)動機的導入填補了2.0 L與2.5T車型之間的空白，無論從產品線，還是的價格區(qū)間都為森林人形成了完整的覆蓋面，既滿足了消費者對動力的需求，同時還能在價格方面擁有足夠的競爭力。考慮到森林人在缺少2.5 L主力排量車型下依然能夠取得1.4萬輛的年銷量，新的主力車型的上市會讓我們對它的銷售前景更加抱著樂觀的態(tài)度，而它也注定繼續(xù)成為斯巴魯在中國市場的中流砥柱。