呂 春

每年11月至次年3月份的秋冬季節(jié)是霧天高發(fā)期，往往也是交通事故多發(fā)期。大凡經(jīng)歷過(guò)霧天行車的駕駛員，無(wú)不“談霧色變”。的確，要想確保霧天行車安全，需要付出更多的精力、體力和眼力，較之平常有以下十個(gè)“不一樣”。

一、控制車速不一樣。霧天安全行駛關(guān)鍵在于車速控制，快了易追尾前車，慢了易被后車追尾。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員霧天行車時(shí)保持勻速行駛，絕不猛加速或猛減速，以防突發(fā)情況措手不及。

二、燈光使用不一樣。根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，霧天行車必須打開(kāi)前后霧燈，前后位燈、示廓燈，前照燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈，除了倒車燈和車廂燈，幾乎都得打開(kāi)，目的是為了利用燈光來(lái)提高能見(jiàn)度，看清前方車輛行人和路況，也讓別人容易看到你。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，這是因?yàn)檫h(yuǎn)光光軸偏上，射出的光線被霧氣反射，白茫?！?，反而看不清楚。還有，現(xiàn)在很多車輛霧天不打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，既違反道路交通法律法規(guī)，也使自身處于危險(xiǎn)境地。

三、安全間距不一樣。根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。在霧中行車尤其要與前車保持足夠的安全距離，一般是平常的兩倍，不要跟得太緊，更不要隨意超車。

四、機(jī)件運(yùn)用不一樣。霧天出車前一定要對(duì)雨刮器，除霜器、噴水裝置等機(jī)件設(shè)施進(jìn)行細(xì)致檢查，確保正常有效。行車過(guò)程中一旦遭遇濃霧，由于霧中包含廢氣、油污、塵粒等，雨刮器必須配合噴水把窗外玻璃刮干凈，以提高能見(jiàn)度，便于細(xì)致觀察和正確判斷。同時(shí)，由于霧天內(nèi)外溫差大，濕度大，切記不要邊擦霧邊駕車，最好的辦法是啟用除霜或開(kāi)動(dòng)冷氣作除霧處理，也可以打開(kāi)車窗通風(fēng)。

五、制動(dòng)措施不一樣。霧天由于視野受限，發(fā)現(xiàn)情況往往已近在咫尺，剎車使用頻率增大，制動(dòng)措施是行車安全最后一道防線，應(yīng)采用防御性的駕駛手段。在保持安全車速同時(shí)，放松油門必須把右腳置于制動(dòng)踏板上，以防萬(wàn)一。

六、白天晚上不一樣。一般霧都起于凌晨，但有時(shí)候從天黑就開(kāi)始彌漫直至第二天中午才散去。濃霧之夜行車危險(xiǎn)，由于燈光被霧氣反射，有效視距只有數(shù)十米甚至數(shù)米，極易發(fā)生重特大交通事故。有些駕駛員在霧夜采取跟著前車開(kāi)的方式駕車，一旦發(fā)生突發(fā)情況，追尾相撞是必然的。霧夜行車時(shí)應(yīng)選取路面的標(biāo)線，路旁的樹木等作為參照物，當(dāng)實(shí)在無(wú)法看清時(shí)，一定要選擇安全地帶避霧，萬(wàn)萬(wàn)不可冒險(xiǎn)。

七、車輛停放不一樣。霧天應(yīng)盡量避免路邊停車，應(yīng)選擇停車場(chǎng)高速公路服務(wù)區(qū)等安全地帶停放，除了前照燈可以關(guān)閉外，其他燈光應(yīng)保持工作狀態(tài)。如果車輛因故障或事故只能在車道上停車時(shí)，必須拉緊駐車制動(dòng)器，與前車保持平常兩倍的安全間距，按規(guī)定打開(kāi)燈光，同時(shí)迅速報(bào)警求援，并在來(lái)車方向放置故障車警告標(biāo)志，車上人員應(yīng)立即下車轉(zhuǎn)移至安全地帶，離開(kāi)公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬(wàn)不要坐在車上。

八、眼觀六路不一樣。霧天行車并不能真正做到“眼觀六路”，首先是擋風(fēng)玻璃易起霧，如果客觀條件不允許使用除霜器或冷氣(如春，秋季節(jié)不冷不熱時(shí)使用除霜器消霧時(shí)間長(zhǎng)、效果差，車廂內(nèi)會(huì)過(guò)熱，使用冷氣會(huì)覺(jué)得太冷)，那就應(yīng)提前準(zhǔn)備，先用干凈毛巾把擋風(fēng)玻璃擦明亮，使用專用的除霧劑，噴于擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面和后視鏡面上，然后擦拭均勻，形成的一層透明保護(hù)膜可以有效防止水汽在玻璃上凝結(jié)而形成霧層。

九、耳聽(tīng)八方不一樣。霧天駕車，聽(tīng)覺(jué)對(duì)我們十分重要，行車時(shí)最好關(guān)閉車內(nèi)音響設(shè)備，以便仔細(xì)察聽(tīng)車外一切異常聲響。一般來(lái)說(shuō)，霧天其他車輛過(guò)叉口，遇突發(fā)情況或警示行人，非機(jī)動(dòng)車及其他車輛時(shí)都會(huì)鳴喇叭，這些信號(hào)等于間接告知前方路況。如果聽(tīng)到前方有車輛撞擊的聲音，應(yīng)在確保安全的前提下，勻減速將車停穩(wěn)，拉緊駐車制動(dòng)器，保持與前車平常兩倍的停車間距，打開(kāi)所有燈光，千萬(wàn)不要去事故現(xiàn)場(chǎng)看熱鬧。霧天高速公路上如果發(fā)生追尾事故，大部分都是連環(huán)相撞事故，此時(shí)還要迅速把人員轉(zhuǎn)移至安全地帶。

十、心理情緒不一樣。由于大氣環(huán)境不斷惡化及全球氣候變暖影響，大霧天氣呈逐年增多趨勢(shì)。遇大霧天氣，高速公路一般都會(huì)封道，此時(shí)普通公路上車滿為患，而高速公路解除封道時(shí)又是車滿為患，對(duì)駕駛員情緒影響很大。實(shí)踐證明，車輛擁擠和堵車都會(huì)使駕駛員產(chǎn)生急躁情緒，沉不住氣，對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己情緒急躁時(shí)，一定要記得“安全第一”這四個(gè)字，霧天行車更應(yīng)保持良好的心理素質(zhì)和穩(wěn)定的情緒，小心謹(jǐn)慎，不急不躁，最大限度減少和消除事故隱患，確保霧天行車安全。

醉駕株連——法律被政策綁架了

周士君

公安部交管局日前下發(fā)《關(guān)于修改酒后駕駛有關(guān)法律規(guī)定的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，首次明確列入與醉駕司機(jī)同乘一車的乘客也應(yīng)進(jìn)行處罰的內(nèi)容，即對(duì)不勸阻、不制止司機(jī)酒后駕駛的同車乘客設(shè)定罰款處罰。(據(jù)9月30日《重慶晚報(bào)》報(bào)道)

很顯然，類似株連罰款處罰之規(guī)定，是對(duì)當(dāng)下公安部嚴(yán)厲打擊酒后駕駛專項(xiàng)行動(dòng)的一種制度性回應(yīng)，旨在加大對(duì)醉酒駕駛等嚴(yán)重違法行為的處罰力度。可是，司機(jī)酒后駕駛，除在安全層面帶給乘客些許變數(shù)之外，于法律責(zé)任層面又干乘客何事?即便以連帶責(zé)任的法律口徑檢視之，恐怕依舊顯得十分荒唐且難以立足。試想，酒后駕駛行為的法律責(zé)任主體是醉駕者本人，假如乘客對(duì)此應(yīng)負(fù)擔(dān)必要的法律責(zé)任而被執(zhí)法者株連處罰的話，那與酒后駕駛行為聯(lián)系更為密切的其他相關(guān)人員，是否就更應(yīng)受到株連并接受法律懲罰呢?比如醉駕司機(jī)就餐的酒店老板，同桌勸酒的賓朋，甚而替其開(kāi)酒推杯的服務(wù)生，直至經(jīng)銷此酒的經(jīng)銷商和造酒廠家等等，是不是也都應(yīng)該被法律“一網(wǎng)打盡”呢?若如此無(wú)限制地株連下去，不僅能擴(kuò)大此次嚴(yán)打?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)的輝煌戰(zhàn)果，而且還將對(duì)打擊今后的醉駕行為起到“挖根”或“治本”的獨(dú)特功效。但是，如此株連型執(zhí)法，與依法行政或依法治國(guó)的主旋律能合拍嗎?

醉駕司機(jī)株連乘客的法規(guī)之所以于法理不通，還因?yàn)槁飞霞m正和懲處醉駕司機(jī)乃交警的專有責(zé)任(其他執(zhí)法者均無(wú)此權(quán))，而乘客對(duì)糾正醉駕司機(jī)更不具任何的法內(nèi)職責(zé)，了不起僅負(fù)擔(dān)一定意義上的道德責(zé)任而已。尤其對(duì)于乘坐公共交通工具的乘客而言，難道乘客上車前還必須先行掌握醉駕鑒定技術(shù)或隨身攜帶酒精測(cè)量?jī)x嗎?而在諸多專事此項(xiàng)執(zhí)法的交警都拿醉駕無(wú)能為力的情況下，更何況是手無(wú)寸“法”的弱勢(shì)乘客呢?按說(shuō)，法規(guī)的訂立是用來(lái)調(diào)整公民行為的，但如果連一個(gè)理性公民的行為，壓根就無(wú)法期望調(diào)整到法規(guī)所定之“當(dāng)為”的程度和水平，這樣的法規(guī)又豈不要淪為空言嗎?如此糟糕的法規(guī)一旦得以出臺(tái)，則又勢(shì)必反過(guò)來(lái)危及到法律本身應(yīng)有的威嚴(yán)，因?yàn)樗还饬?/p>

公民進(jìn)退失據(jù)，莫知所從，更使立法者喪失掉了起碼的公信力。

所以說(shuō)，再高層面的政策，也不能越位而高于法律，因?yàn)榇朔N遭政策綁架的法律，不僅不利于法文化在國(guó)人潛意識(shí)里生根，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致民眾上行下效和不再信奉法治，更可能發(fā)生公民的自由與財(cái)產(chǎn)被執(zhí)法者“合法”剝奪的怪誕情形，故而遭政策綁架的醉駕株連法規(guī)，肯定會(huì)促使人治蔓延而不利于法治成長(zhǎng)，因而如此醉駕株連之類的立法當(dāng)休矣!

質(zhì)疑型

山東網(wǎng)友“tomlawrence”：太可笑。連警察都必須用專業(yè)的檢測(cè)器去測(cè)，一般的市民怎么能夠用肉眼肉鼻測(cè)出來(lái)?這根本就沒(méi)有可操作性。

福建網(wǎng)友“今天真好”：公安部應(yīng)該給全國(guó)人民每人發(fā)一個(gè)測(cè)酒儀!

聯(lián)想型

北京網(wǎng)友“軍都山人”：如果改為貪官受賄，家屬不勸阻的一律處罰，肯定受歡迎。

浙江網(wǎng)友“wwwgej”：株連九族!如此推理，哪輛車交通肇事了，是不是從旁邊路過(guò)的車或者圍觀群眾也要負(fù)連責(zé)?

江蘇網(wǎng)友“大木本林森”：建議汽車廠在駕駛員位增加酒精控制系統(tǒng)，達(dá)到酒精控制線不予啟動(dòng)車輛。這套系統(tǒng)由交管部門監(jiān)制，新車必備老車年檢時(shí)配齊。哈哈，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)!

憂心型

網(wǎng)友A：慘了，不知道以后打的或者坐公交車要不要自己先找個(gè)儀器測(cè)一下司機(jī)先，否則自己“犯法”了也不知道。

網(wǎng)友B：我是一個(gè)乘客，我坐在大巴最后一排，等開(kāi)車的時(shí)候司機(jī)才上車，車沒(méi)走多遠(yuǎn)，被交警查到司機(jī)醉駕，我是不是也有責(zé)任?那我還敢不敢坐車?

四川網(wǎng)友“wei3030”：出租車、公交車駕駛員飲酒，乘客怎么辦?

憤怒型

四川網(wǎng)友“糧民”：很搞笑的法規(guī)!若是我在路上攔一出租車，我還得檢查司機(jī)是否飲酒?!或是我坐在了后排，還要把頭伸到前方去檢測(cè)司機(jī)是否酒氣沖天?!

廣西網(wǎng)友“asd258147”：查司機(jī)醉駕是交警的職責(zé)，要乘容替你執(zhí)法嗎?

河南網(wǎng)友“ggai”：還是恢復(fù)秦律連坐吧!

支持型

四川網(wǎng)友“只言”：這么激動(dòng)干嗎?這還只是征求意見(jiàn)稿。司機(jī)醉駕坐車不勸，難道就沒(méi)責(zé)任嗎?還不是你不珍惜自己或者別人的生命!

網(wǎng)友C：哈，這下喜歡給司機(jī)勸酒的人可要小心了，你勸了他喝酒再坐他的車，就叫搬起石頭砸自己的腳!

網(wǎng)友D：強(qiáng)烈支持!還有酒家、酒友，酒代理商、生產(chǎn)廠家等等都要負(fù)連責(zé)!