楊新忠

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善與發(fā)展，人民的生活水平也在不斷提高。作為社會發(fā)展標(biāo)志之一的各類機(jī)動車的社會保有量也大幅度增加，與此同時各類機(jī)動車駕駛員數(shù)量也隨之急劇增長。這一群體幾乎包含了社會各階層、從事各種職業(yè)的人員，這樣就給道路交通安全帶來巨大的壓力。而交通事故更是嚴(yán)重地威脅了人們的生命財產(chǎn)安全。

在和平年代里，非正常傷殘和死亡的原因首推交通事故，有人稱之謂“交通戰(zhàn)爭”。發(fā)生交通事故的客觀因素很多，但筆者認(rèn)為，關(guān)鍵的因素還在于駕駛員，駕駛員的行車習(xí)慣極大地影響著自身與他人的交通安全。

一、不良行車習(xí)慣的表現(xiàn)

良好的行車習(xí)慣，可以對交通安全起到一定的保證作用，而不良的行車習(xí)慣則必然會影響到交通安全。

1、酒后開車。中國人好客，酒文化源遠(yuǎn)流長。到人家去做客或宴請別人，那是必定要喝酒的，而且非要喝得盡興才行。像舉行一些會議，或慶?；驊c功，公務(wù)交往活動、業(yè)務(wù)談判或求別人辦事時哪一樣都少不了喝酒。而一些癮君子更是每餐都少不了喝酒。藏族演員洛桑、著名笑星牛振華就因為這水一樣自東西丟掉了性命。

飲酒后，酒精的麻醉作用對人的注意力、判斷力及身體機(jī)能和情緒都會產(chǎn)生不良影響。酒后開車，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤，有些人甚至膽量也變得特別大，發(fā)生事故的可能性也就必然增加了。從交通管理的角度看，酒后開車記6分，罰款500元，醉酒開車記12分，罰款2000元的處罰力度可以說比原先道路管理條例大了很多，但等酒喝下去以后，這些法規(guī)馬上就被扔到太平洋里去了。此時開車就像是如履薄冰，無異于玩火自焚。

2、超速行駛甚至飆車。有些人一握方向盤就想把油門踩到底，不到那種速度就感到不舒服，碰到有情況就猛地一腳急剎車。即使看到路上有客車停在那里，也根本不考慮是否有人上下車或橫過馬路，而仍然是加速通過?！笆握厥戮糯慰臁?。這些人并非不知道超速行駛的危害性，而是已養(yǎng)成了開快車的不良習(xí)慣。

3、夜間會車不關(guān)遠(yuǎn)光燈。有些人沒有變換燈光的習(xí)慣，會車時就是不關(guān)遠(yuǎn)光燈，造成對方看不清前方情況，不得不減速或停車避讓。

4、長時間占用超車道。有些人喜歡占用超車道，不管你鳴喇叭也好，開燈光也好，他就是不回到行車道相讓，逼得你只好違章從右邊超越。而實際上從右側(cè)超車時人的神經(jīng)是高度緊張的，筆者就曾在一級公路上多次看到小車被夾在大貨車和路邊隔離帶之間，情況危險。

再如，在交叉路口看到無交警時就闖紅燈、搶道、曲線行駛；開車時吸煙、打手機(jī)、頻繁交談；還有穿拖鞋開車及亂停亂放等等不良習(xí)慣。當(dāng)然還可以舉出很多，可以說都是些較普遍的現(xiàn)象。從中我們可以看出，不良行車習(xí)慣往往會造成交通違章，而交通違章則是交通事故的一大誘因。

二、行車習(xí)慣與交通安全

一般說來，習(xí)慣與行為是相一致的，有什么樣的習(xí)慣就會有什么樣的行為。就駕駛員而言，如果他沒有良好的行為習(xí)慣就不可能有安全的駕駛行為。僅靠敏捷的動作、靈活的反應(yīng)是不能確保安全行車的，更何況駕駛員的反應(yīng)能力、注意力、情緒、性格等心理因素不是固定不變的，它們往往會受到各種因素的影響。因此，在相當(dāng)長的時間內(nèi)保持最佳的身心狀態(tài)是不太可能的。

通過對許多優(yōu)秀駕駛員行為習(xí)慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們之所以能保持長時間安全行車而不出事故，一個重要的原因就是他們具有良好的行車習(xí)慣。正是這種良好行車習(xí)慣的穩(wěn)定性引導(dǎo)駕駛員在不同的情況中做出符合安全要求的駕駛行為，克服了其他心理或生理原因的波動帶來的不利影響，從而保證了行車安全。有很多事實證明，年輕駕駛員容易發(fā)生事故。盡管有些年輕駕駛員的開車技能或許比年長者強(qiáng)，其駕駛適應(yīng)性或許比年長者優(yōu)越，但事故發(fā)生率比年長者高的原因，是因為和動作技能比起來，還有對安全行車影響更重要的一面，即行車習(xí)慣的不同。有些年輕駕駛員缺乏良好的行車習(xí)慣，輕視社會規(guī)范，以自我為中心，在事故責(zé)任歸屬、自信、沖動和駕駛行為等方面和安全駕駛者有著顯著的差異。因此，自覺養(yǎng)成隱定、安全的行車習(xí)慣，對于安全行車無疑是非常重要的。

三、養(yǎng)成良好行車習(xí)慣的辦法和措施

1、大力支持職業(yè)教育、培養(yǎng)合格駕駛?cè)藛T

我們發(fā)現(xiàn)，駕校畢業(yè)和部隊回來的駕駛員，各方面的素質(zhì)相對較高。為什么?這和學(xué)校、部隊長時間(2—3年)的正規(guī)、系統(tǒng)、規(guī)范的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和培養(yǎng)有關(guān)。這期間，可以淘汰部分品質(zhì)不良、行車習(xí)慣惡劣甚至有暴力傾向的人員，提高了駕駛?cè)藛T的素質(zhì)。從駕駛技能來說，其中的技術(shù)含量并不高，也許幾天就能學(xué)會了，但駕駛這種行為的責(zé)任和風(fēng)險還是很大的。而培養(yǎng)具有良好行車習(xí)慣的駕駛員，交通技校和部隊是可以做得較好的，而那些短期的駕培是難以做到的。因此筆者認(rèn)為，國家應(yīng)大力扶持職業(yè)學(xué)校，而對遍地開花的駕培應(yīng)進(jìn)行控制。

2、發(fā)揮駕駛協(xié)會的作用

目前駕駛協(xié)會在形式上是存在的，但其功能已削弱。以前駕駛協(xié)會每月要進(jìn)行定期學(xué)習(xí)，交流有關(guān)信息，而且要有一名交警參加。如果學(xué)習(xí)次數(shù)不夠，駕駛證年審協(xié)會就不蓋章。有新的法規(guī)出臺就及時組織學(xué)習(xí)，甚至考試。但現(xiàn)在如新的道路交通安全法和實施條例出臺后，除了零星大街上橫幅宣傳標(biāo)語外，就沒有任何部門組織駕駛員學(xué)習(xí)過。除了對高級工、技師這類人員有培訓(xùn)外，在其他教育和培訓(xùn)方面幾乎是空白點。駕駛職業(yè)是單兵作戰(zhàn)，其責(zé)任和風(fēng)險是很大的，教育和培訓(xùn)是非常必要的。所以如何發(fā)揮駕駛協(xié)會的作用，教育駕駛員養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣是大有文章可做的。

3、加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，形成良好行車習(xí)慣

駕駛員必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，通過職業(yè)道德修養(yǎng)，克服輕視交通法規(guī)、責(zé)任心差、行車習(xí)慣不好的缺點。在學(xué)習(xí)和實踐中形成尊重生命，遵守交通法規(guī)，具有互諒互讓精神和高度責(zé)任心的行車習(xí)慣。

總之，駕駛員良好的行車習(xí)慣對交通安全有著重要的影響。作為駕駛員要采取各種有效的辦法，改變不良行車習(xí)慣。為創(chuàng)造一個良好的道路交通環(huán)境，將交通事故率降到一個最低點而努力。