劉 勇

李福成：駕駛是個細(xì)心活

8年駕齡，軍人出身的李福成，駕駛一輛依維柯貨車每天行駛180公里，每次載貨800公斤一900公斤，在德邦做了2年駕駛員，從未發(fā)生過任何事故。他用通俗易懂的語言給記者介紹了他的駕駛經(jīng)驗：

基本操作要細(xì)心

起步時，我們有個6檢制度，就是對車輛的機(jī)油、防凍液、喇叭、燈光、剎車、輪胎一一檢查。觀察機(jī)油液面是否在合適的高度，不足時要及時添加；防凍液一般2年—3年就應(yīng)該更換一次，由于廂式貨車的水箱不太嚴(yán)實，有時難免揮發(fā)和濺出，所以在換季保養(yǎng)時我們會著重添加、更換防凍液；喇叭是汽車的“嘴巴”，是汽車與外界“交流”的部件之一，它的工作狀況良好與否是行車安全的前提之一。出車前，應(yīng)按幾下喇叭試試，確保它工作正常后方可上上路；剎車也是非常重要的一個部件，出車前，我們會在大院里踩幾腳剎車試試，查看—下剎車的性能；車燈是汽車的“眼睛”，夜間行車時車燈的作用更是重要。后剎車燈可以找同事幫忙看看是否正常，前大燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈也要一一檢查；輪胎更是出車前必須檢查的項目，看看輪胎的氣壓是否合適，胎紋間有沒有異物以及確定帶好了備胎。

路上行車要留神

路上行車首先要保持一個良好的車速，其次就是與其他車輛保持車距，遇到大車時要留出更大的車距來。遇到突發(fā)情況時，從駕駛員意識到危險采取動作到車子完全停下，需要一段停車距離，停車距離包括反應(yīng)時間和剎車時間內(nèi)車子駛過的距離之和。根據(jù)車輛的速度、駕駛員的反應(yīng)快慢，車距應(yīng)靈活把握。此外，一些駕駛中的細(xì)節(jié)也不能忽視，比如養(yǎng)成上車就系安全帶的習(xí)慣；過路口時馬路兩側(cè)的情況都得觀察；車輛不要超載，因為車輛超載后會影響制動效果，而且駕駛員因為怕被查，心里慌慌張張，很容易出事。我開的依維柯貨車荷載1.2噸，每次載貨900公斤左右，絕不會超載，這也是安全行車的一個保障吧。在跑高速的時候可以聽聽音樂，保持愉悅的心情，但在市內(nèi)行車時，最好不要把音樂聲開得太高，聲音一高，別人的喇叭聲等提示性的聲音就什么也聽不到了，這是非常危險的。

盛夏開車保清醒

炎熱的夏日已經(jīng)到來了，除了酷熱難耐以外，午后易犯困也是對駕駛員的一大考驗。我的經(jīng)驗是，實在困的時候，就找個安全的地方停車，休息上10分鐘。人犯困都是階段性的，只要過了特別困的這段時間，大腦就會恢復(fù)清醒了。實在還不行，就下車活動—_下，用涼水洗洗臉，把車子的空調(diào)打開，防止中暑。再就是作為職業(yè)司機(jī)，在夏日里，車上不妨預(yù)備些清涼油、薄荷口香糖之類的東西，在犯困的時候它們能起到提神的作用?？傊娜辗咐侨酥Ｇ?，但千萬不要硬撐，實在困得不行了就靠邊停車，這樣一來，人、車輛、貨物、他人的安全也都有了保障。

夜間行車莫貪快

遇上晚班的時候，車輛的燈光一定要事先檢查好。在沒有路燈的路段，一定要精神高度集中。夜間，危險源比白天多，路上的石塊、坑洼等都可能給安全帶來威脅，一旦壓在上面很容易造成車子爆胎，進(jìn)而方向跑偏，如果趕上會車、超車等時刻，后果不堪設(shè)想。還有一條就是夜間行車時一定要注意路上的井蓋，一些不法分子專偷井蓋，給交通安全帶來巨大隱患。我在夜間行車時有這樣一個原則：行車速度一般保持在50公里／小時—60公里／小時，窄路上行車40公里／小時，實在困得不行的時候就打開雙閃燈路邊停車休息一會，絕不疲勞駕駛。

開車節(jié)油竅門多

我自己總結(jié)出的節(jié)油經(jīng)驗，主要有以下幾條：

1、起步時慢抬離合，輕踩油門踏板；

2、轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)／分時可順勢掛上2檔；

3、不要急踩剎車，避免重新起步；

4、多觀察前方路況，早做措施，提前收油；

5、提前安排路線，少走彎路；

6、車速盡量保持在70公里／小時—90公里／小時，這個速度內(nèi)行車最省油。

貨車駕駛責(zé)任大

貨車一般都裝載貨物，駕駛員除了保證交通安全外，確保貨物的安全也是任務(wù)之一。首先，裝卸貨物時一定要注意社會閑散人員。防止貨物丟失。其次，裝車時一定要問清楚裝的是什么貨，以便根據(jù)貨物的特點選擇路線和路況。如果是怕磕碰的貨物，盡量選擇平坦的道路，轉(zhuǎn)彎時一定要慢，減少顛簸。如果是比較重的貨品，應(yīng)盡量裝在車廂后部，以防緊急剎車時貨物受損。最后，貨車駕駛員一般都是專職司機(jī)，有時候工作強(qiáng)度較大，這就要求駕駛員平時多注意休息、多鍛煉身體，日寸刻保持精神集中，杜絕疲勞駕駛。

總之，開車是一項細(xì)心活，需要多檢查、多觀察、多總結(jié)、多思考。我的駕駛經(jīng)驗主要概括為以下幾點：

開車速度要適中，

刮風(fēng)下雨再減半。

路上注意人和車，

操作方法要規(guī)范。

雪天保持大車距，

避免緊急踩剎車。

平時注意勤保養(yǎng)，

避免車輛壞路上。

夜間行車慢為主，

留心陷阱備剎車。

遵守交規(guī)講文明，

安全行車樂呵呵。

戚玉明：駕駛也要講靈活

戚玉明，5年駕齡，駕駛一輛6.2米的奧鈴，每次載貨4噸—5噸，對車子的評價是視野寬闊，故障少，但動能稍顯不足。他對如何保證安全行車也有自己的一翻見解：

退一步海闊天空

開了幾年車，多的經(jīng)驗沒有，只有幾點小小的心得。我覺得開車首先講究個“慢”字，在慢中多觀察，多留意周圍的環(huán)境，只有對外界的情況了如指掌，開起車來才能游刃有余、得心應(yīng)手。再者，就是個“讓”字，多禮讓一下行人和其他車輛，與人方便，自己方便。和氣開車，保持一個好心態(tài)是開車安全的一大法寶。最后就是多注意車況，多聽、多看、多判斷，聽到異響時應(yīng)及時判斷故障并排除，自己不能排除的應(yīng)立即與維修部門聯(lián)系。

好司機(jī)靈活駕駛

作為職業(yè)司機(jī)，駕駛技術(shù)其實都相差不大，差就差在心理上、差在對事物的應(yīng)變能力上。比如在犯困的時候，有的司機(jī)心存僥幸心理，認(rèn)為撐一會兒到了目的地再休息最好，其實這樣做很危險。在車上睡著后還在開車的司機(jī)大有人在，有的甚至還為此付出了慘重的代價。這時候不妨路邊停車休息一會，等清醒了再上路比硬撐下去要好得多。

堵車是人人都會遇到的情況，有的司機(jī)就是不知道變通，非要趕那個點、那條路通行，這不是找堵嘛!我一般都是提前選好路線，避開堵車地點和時間，這樣能節(jié)省下不少時間。如果實在躲不過去的時候，就保持一顆平常心，堵車是誰也不愿意遇到的，遵守秩序、魚貫而行，很快也就過去了。另外，在小區(qū)內(nèi)行駛時，一定要看好路況，確定有沒有通行的條件，如果不能確定，那干脆別通過，省得過不去硬過，結(jié)果是進(jìn)退兩難，好不尷尬!市區(qū)內(nèi)狹窄的小胡同也盡量不要進(jìn)，更不要：在這些地段停車，一旦造成堵塞，于己于人都不好。

多注重自身保護(hù)

職業(yè)司機(jī)是很容易得職業(yè)病的一個群體，成年累月地開車對司機(jī)的視力、聽力、脊椎等都會造成損傷。我覺得職業(yè)司機(jī)應(yīng)該多加強(qiáng)對自身的保護(hù)，開車一段時間后就下車活動一下，晚上早些入睡以保持良好的精神狀態(tài)。開車時身體坐直，防止造成頸椎勞損。調(diào)整座椅，使身體離方向盤保持一拳半的距離，這是一個相對安全的距離，太遠(yuǎn)或太近都會對安全造成威脅。開長途車時帶上足夠的水，以防口干舌燥而造成意亂心煩。

總之，開車其實是一件很簡單的事情，行車前多檢查車況一一行車中慢字當(dāng)先，多加禮讓，遵守交規(guī)一一收車后再次檢查，注意休息。做到了上述幾點，安全行車就成功一大半了。