[在消費市場中，普遍認為房地產與汽車是兩股最為重要的力量。正因如此，當美國之大車企瀕臨困境時政府才全力救助。在世界金融危機開始波及國內市場之后，減稅征收購置稅對于刺激當前汽車市場意義重大。]

國務院常務會議1月16日審議并原則通過汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。

1.6升及以下排量車購置稅由10%下調至5%。以一款1.6升售價10萬元的車型為例，購置稅可由8547元降低到4273元，車主可以省下約4274元。

另外，購買1.3升以下排量的微車，給予一次性財政補貼。這意味著，對于目前市場上最主流的10萬元左右的家用車，購車者可以少支出5000元。此前車輛購置稅一律為10%，這一車市利好政策，對于自主品牌而言將獲益更大。

據了解，目前奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌，其支柱車型奇瑞A5、QQ、吉利自由艦、比亞迪F3、F0等車型，暢銷車款都是1.6升排量。奇瑞QQ、比亞迪F0等排量在1.3升以下的車型，更是可以獲得“一次性財政補貼”。上述車型實施新購置稅后，普遍減征幅度在3000至5000元。

車商：油價漲跌更重要

雖然優(yōu)惠幅度不小，但有汽車經銷商則表示，如果減免購置稅是國家為刺激經濟采取的短期應急措施，估計效果會更好一點兒，為了省幾千元錢，一些人可能就會趕在購置稅優(yōu)惠的時候購買。目前來看，實施一年的效果應該還可以，因為如果是長期措施，一些并不急于買車的人，可能仍會觀望等待。

廣州本田鴻粵田店總經理陳南秀表示，從長遠來看，消費者似乎對油費漲跌與過路費的減免更為關心，“因為買車是一次性投入，但后續(xù)的汽油消費，以及出游繳納的過路費等才是一筆長期且龐大的支出。”

盡管購置稅調整因國家提倡“節(jié)能減排”而向小排量汽車傾斜，但一些經營大排量高檔汽車品牌的經銷商表示，購置稅的調整對大排量汽車的銷售應該影響不大。廣州地區(qū)奧迪經銷商一名市場部負責人認為，買高檔車的客戶，不會因萬元的購置稅減免，而選擇換一種車型。

“減免購置稅，對小排量車來說，優(yōu)惠幅度還是很大的，小排量汽車的銷售肯定有所提升?！苯?，奇瑞汽車廣州地區(qū)經銷商如是表示。以排量0.8升的奇瑞QQ來說，一輛的價格大約是3萬元左右，如果執(zhí)行新的標準，可以節(jié)省3000元；而對于排量1.6升車價一般在10萬元左右的轎車，則能節(jié)省5000元以上。

行業(yè)專家：對車市刺激短暫

著名行業(yè)分析專家向寒松表示，此次減征購置稅是刺激國內車市利好政策，也是國家倡導鼓勵購買小排量汽車政策的傳遞，對現(xiàn)階段的車市還是有很積極的影響。此前一部分悲觀的滯后消費得到提前釋放，因為對于購買1.6升左右或以下排量汽車的家用購車者而言，他們對降低5000元至1萬元的購置稅還是很看重的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，國家出臺的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，有利于節(jié)能環(huán)保的小排量汽車發(fā)展，有利于自主品牌汽車發(fā)展，有利于開拓農村汽車市場，有利于新能源汽車加快發(fā)展，也有利于優(yōu)化汽車產業(yè)結構和產品結構。隨著各項措施的落實，將有效改善當前國內車市的悲觀情緒，盡快走出低迷。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，2008年國產乘用車1.6升及以下排量乘用車比例高達60％。上汽通用五菱汽車股份有限公司市場網絡總監(jiān)楊杰對媒體表示，公司產品全部是1.6升以下小排量汽車。國家減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅，對農民換購1.3升以下排量微型客車給予財政補貼，給公司帶來重大利好。2008年，公司生產的微型車和小排量轎車同比增長18％。這些政策出臺后，2009年可望繼續(xù)保持高速增長。

長期研究中國汽車產業(yè)的中國社科院工經所研究員趙英認為，國家出臺的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，不僅僅著眼于擴大汽車消費，拉動內需，也包含了調整結構的內容，將引導國內汽車產業(yè)結構和產品結構更加合理，更加符合中國國情。

中國汽車工業(yè)經濟技術信息所所長李京生認為，國家出臺汽車調整和振興規(guī)劃，十分及時和必要，有利于保持我國汽車產業(yè)的持續(xù)健康增長，也有利于擴大內需，帶動全社會盡快走出金融危機的陰影。