從自行購買冷藏車輛做配送到尋求外包，快餐連鎖店相應(yīng)的配送體系也要與之相輔相成。

與洋快餐同出一轍，某知名中式快餐連鎖店(應(yīng)公司要求保密，以下稱G公司)以中國傳統(tǒng)烹飪之法演繹食物美味與營養(yǎng)，成功打造出全新模式的中式快餐連鎖，并立足珠三角，已擁有200多家直營店。G公司出餐速度不到一分半鐘，并以工業(yè)化流程實現(xiàn)了真正的標準化作業(yè)，剔除人在生產(chǎn)過程中對品質(zhì)的絕對影響。保障品質(zhì)，除了利用設(shè)備完成菜品的標準化制作外，物流運營舉足輕重。為了保障供給，G公司充分掌握了配送的自主權(quán)，自行購買冷藏車輛近20臺，根據(jù)銷售需求，定時為各門店進行配送。自主，為G公司贏得品質(zhì)供應(yīng)的口碑。然而，看似有條不紊的運作并非無懈可擊。面對營銷鋪擴建數(shù)以千計網(wǎng)點的將來，相應(yīng)的配送體系要如何與之相輔相成?

擴建自營車隊，這無疑是品質(zhì)保障的最可靠之舉，G公司卻只能望而卻步。她根本不想擁有龐大的運輸隊伍，畢竟，飲食才是她的興趣所在，可以建功立業(yè)之地；尋求外援，對自營車隊進行補充。而外援通過帶來諸如遲到、貨差、貨損等一系列問題，自主權(quán)的削弱讓G公司不得不繃緊神經(jīng)，準備面對突如其來的困難。

成本不可言狀的痛

通過掌握自主權(quán)所實現(xiàn)的高效運輸，G公司所付出的代價不少。諸如購買車輛、路橋費、保養(yǎng)與維修費、司機及搬運工成本等顯性成本自然輕易地浮出水面，對于水面之下的隱性因素，往往在面對專業(yè)的考究之下才被察覺。品質(zhì)決定了G公司車輛必須以保證配送質(zhì)量為核心，而核心發(fā)展領(lǐng)域也決定了企業(yè)不會為車輛利用率做太多考慮，于是車輛不得不面對大量的閑置時間。同時，門店數(shù)目增加，車輛依配送量增長成等比增加，缺乏整體規(guī)劃的協(xié)同運作，小批量運送，成本占比難以下降，單位效應(yīng)所產(chǎn)生的性價比難以體現(xiàn)。物流成本，這座若隱若現(xiàn)的“冰山”往往刺痛人心。

術(shù)業(yè)有專攻

發(fā)展到現(xiàn)今的規(guī)模，G公司深知將資金、技術(shù)、人力、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等主要資源投入到截然不同的領(lǐng)域，選擇獨力承擔無疑是選擇一條舉步維艱之路，實非明智之舉。專注自己的核心業(yè)務(wù)，將有限的資源集中在主要的、能夠為企業(yè)帶來高額回報并具有強勢競爭力的領(lǐng)域上，才可能贏得長足穩(wěn)定的發(fā)展。對于物流規(guī)劃，其管理高層明確地表明，G公司不想建自己的運輸公司。

除此之外，G公司也意識到配送體系要緊隨核心業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，單靠自理物流體系難以達成。利用物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、人力、技術(shù)、信息等方面的專業(yè)性，通過集成小批量的需求為自己建設(shè)一體化、規(guī)?；呐渌腕w系，提升物流運作與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的適配性，增強彈性適應(yīng)能力，降低物流整體成本，這一切促使G公司向第三方物流拋出橄欖枝。

從G公司的現(xiàn)實狀況不難看出，其在靈敏變化的市場環(huán)境中，迫切需要理清自身的運營目標與核心價值，為發(fā)展之道開創(chuàng)條件。經(jīng)由先進的物流技術(shù)及資源全程助力核心事業(yè)發(fā)展，提升運營效率與資產(chǎn)運用的彈性，提高物流軟硬設(shè)施的利用率，不斷追求合理的成本改善，將事業(yè)內(nèi)外部的供應(yīng)鏈管理結(jié)合得更加緊密，實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營。在種種黑洞面前，G公司似乎尋求到一線曙光——物流外包。

然而，縱使象G公司這類的企業(yè)心存立足核心，物流外包的美好愿景，并開始付諸行動，客觀環(huán)境的種種制約卻不斷向其發(fā)出挑戰(zhàn)，使其屢屢飽嘗物流外包之初體驗所帶來的陣痛。

難覓的物流伙伴

物流外包立足于長遠的戰(zhàn)略共贏，著眼雙方持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。企業(yè)選擇物流伙伴時，考慮的要素甚多：相類似的企業(yè)使命，相互融合的企業(yè)文化，廣泛的整體物流服務(wù)能力，長期物流流程及成本改善，公平公開的服務(wù)費用，誠實的物流成本結(jié)構(gòu)，有效的組織與管理能力，物流技術(shù)的發(fā)展及創(chuàng)新，穩(wěn)健的財務(wù)結(jié)構(gòu)，服務(wù)本行業(yè)的豐富經(jīng)驗及成功案例，支持物流作業(yè)的科技工具，全力滿足客戶的服務(wù)意識……具備這等條件的伙伴，得來談何容易。并且，對外包初體驗的企業(yè)來說，大多數(shù)也缺乏對共贏合作的正確理解與甄選供應(yīng)商的完善機制，粗獷式的調(diào)研未能為他們贏得坦誠相待的伙伴，大多時不過是彼此的“白老鼠”罷了。

難解的資源桎梏

物流外包是企業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，在這之前，為保證服務(wù)品質(zhì)，企業(yè)均以采取自營物流為主，由此而產(chǎn)生的物流軟硬件資源在外包時成為軟肋。傳統(tǒng)觀念中，對資源的占有往往影射著對掌控力的話語權(quán)，任誰也不愿減弱自己在商業(yè)談判中的影響力。而對于經(jīng)營數(shù)年業(yè)已形成的物流人力團隊來說，面臨的沖擊絕非重組調(diào)配如此簡單。

難行的雙贏合作

物流外包意味著企業(yè)對物流運作的控制力將遭到削弱。由此讓企業(yè)擔憂的潛在危機相繼出現(xiàn)：失去對一些產(chǎn)品或服務(wù)的掌控力，增大正常生產(chǎn)的不確定性：對外包供應(yīng)商的依賴將削減企業(yè)的談判力，由此助長供應(yīng)商的掌控力：供應(yīng)商的強勢將引發(fā)服務(wù)質(zhì)量問題的隱患，讓企業(yè)利益受損。這種種擔憂看來合理又真切，而究其根源，實際上供需雙方缺乏了解與信任所致。而了解需要遵從事實，信任需要遵循規(guī)則。前者又回溯至物流伙伴選擇的問題之上，后者需要建筑在以雙方利益為依歸，以客觀變化為導(dǎo)向的合約之上。

無論是對物流供應(yīng)商的評估，企業(yè)自有資源的處理，還是公平公正的外包合約，挑戰(zhàn)與阻礙盡管層出不窮，但物流外包已成為應(yīng)對市場變化，提高競爭力的推進器。探求、嘗試與總結(jié)，就珠三角配送項目物流服務(wù)，一條企業(yè)與物流供應(yīng)商雙方能夠有效協(xié)作的思路正在形成，并不斷完善。