孫廣庭

摘 要：本文論述了濟(jì)鋼第一小型軋鋼廠，工藝存在的諸如軋機(jī)能力小、經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”等的工藝故障。針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改造，項(xiàng)目改造后軋機(jī)適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝要求，解決了工藝中存在的瓶頸問(wèn)題，降低了產(chǎn)品軋廢率，提高了成材率。

關(guān)鍵詞：小型軋鋼；工藝故障；優(yōu)化改造；成材率

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.020

1 前言

濟(jì)鋼第一小型軋鋼廠軋制線共有18臺(tái)軋機(jī)、分粗、中、精軋機(jī)各6臺(tái)。目前存在生產(chǎn)工藝的不合理和設(shè)備隱患，例如軋機(jī)能力小、經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”等的工藝故障，故對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，以解決工藝中存在的瓶頸問(wèn)題、降低產(chǎn)品軋廢率、提高成材率。

2 工藝存在問(wèn)題

（1）12#軋機(jī)輥徑小，為適應(yīng)工藝生產(chǎn)要求，該軋機(jī)軋輥轉(zhuǎn)速高，經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”工藝故障，不僅容易出現(xiàn)產(chǎn)品軋廢，而且因工藝故障時(shí)間較多，影響了產(chǎn)品產(chǎn)量的增加。

（2）12#軋機(jī)減速機(jī)中心距A是300mm，限制了軋輥輥徑的增加，傳動(dòng)能力小，不適應(yīng)現(xiàn)在生產(chǎn)工藝要求，減速機(jī)軸承和齒輪經(jīng)常損壞，造成設(shè)備故障，影響生產(chǎn)。

（3）軋輥直徑小、轉(zhuǎn)速高，中軋機(jī)軋制力較大，經(jīng)常出現(xiàn)斷輥和軸承損壞故障，造成停產(chǎn)。

為了適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝要求，將現(xiàn)在使用的12號(hào)Φ300軋機(jī)改為與其他中軋機(jī)相同的Φ450高剛度軋機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（包括減速機(jī)和聯(lián)軸器）相應(yīng)進(jìn)行改造，滿(mǎn)足中軋機(jī)組生產(chǎn)工藝要求。

3 優(yōu)化改造內(nèi)容及設(shè)備性能

3.1 優(yōu)化改造主內(nèi)容

（1）軋機(jī)本體：將Φ300軋機(jī)改為Φ450高剛度軋機(jī)，位置不變，僅改造軋機(jī)底座和機(jī)架部分，基礎(chǔ)利舊。12號(hào)軋機(jī)為SY型短應(yīng)力高剛度軋機(jī)，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，此次改造新增一臺(tái)Φ450軋機(jī)，周轉(zhuǎn)件二臺(tái)軋機(jī)，共三臺(tái)，用一備二，實(shí)現(xiàn)整體快速換輥，同時(shí)配備軋輥、導(dǎo)衛(wèi)等。具體新增設(shè)備明細(xì)見(jiàn)表1。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：減速機(jī)，由A300型改為A400型；萬(wàn)向連軸器相應(yīng)進(jìn)行配備。

由于軋機(jī)型號(hào)的改變，軋輥長(zhǎng)度的增加以及更換軋輥時(shí)操作空間的增加，12號(hào)軋機(jī)列需要進(jìn)行重新布置。此次改造需要將減速機(jī)和電機(jī)南移445mm，實(shí)現(xiàn)新12號(hào)軋機(jī)列的布置。

其他設(shè)備（包括電機(jī)，機(jī)架橫移液壓缸等）利舊。另外配備軋機(jī)機(jī)上油、水配管等附屬件。

3.2 主要設(shè)備性能

3.2.1 軋機(jī)本體

軋機(jī)為SY型短應(yīng)力高剛度軋機(jī)，軋機(jī)機(jī)架固定在動(dòng)滑道上，可在動(dòng)滑道上滑動(dòng)，軋機(jī)整體更換。

主要技術(shù)性能參數(shù)見(jiàn)表2。

技術(shù)要求如下：

（1）當(dāng)軋輥直徑為420mm時(shí)，上下軋輥輥縫為零；（2）軋機(jī)軸向調(diào)整范圍為±3mm；（3）軋機(jī)采用阻尼體平衡；（4）壓下采用人工羅盤(pán)方式（手動(dòng)壓下）；（5）潤(rùn)滑為干油集中潤(rùn)滑。

3.2.2 減速機(jī)

減速機(jī)由A300型改為A400型。主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表3。

技術(shù)要求如下：

（1）減速機(jī)采用硬齒面齒輪傳動(dòng)減速機(jī)

（2）工況：Ka=1.75，低速、重載、沖擊連續(xù)工作。

（3）減速機(jī)齒輪熱處理：滲碳淬硬（齒面、齒槽、齒根）有效滲碳層1.5～2.0mm，齒面硬度HRC56～62，齒心硬度HRC40～45。

（4）潤(rùn)滑方式：集中強(qiáng)制潤(rùn)滑壓力0.16～0.2MPa，油品N220中極壓齒輪油，潤(rùn)滑油分配器及進(jìn)回油口均布置在減速機(jī)高速端。

4 投產(chǎn)后的生產(chǎn)效果

（1）改造后的12號(hào)軋機(jī)適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝要求，解決了以前由于12號(hào)軋機(jī)能力小經(jīng)常發(fā)生“打滑”和“軋機(jī)彈跳過(guò)大”的工藝故障。

（2）增加了軋機(jī)減速機(jī)中心距，傳動(dòng)能力增大，傳動(dòng)能力得到提高，減速機(jī)軸承和齒輪故障率低。

（3）改造后的Φ450為SY型短應(yīng)力高剛度軋機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以解決目前軋制工藝的瓶頸問(wèn)題，斷輥和軸承故障率低，產(chǎn)品軋廢率低，成材率。