陳思羽　馬志遠(yuǎn)

6個(gè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)、6款年度車型、6個(gè)樣板企業(yè)。在這個(gè)凜冽的寒冬，中國(guó)自主品牌汽車的最佳陣容被評(píng)出，同時(shí)“品質(zhì)成就未來”也成為自主品牌發(fā)展的共識(shí)。

2009年1月9日，“‘愛我中國(guó)車玲瓏輪胎·第三屆中國(guó)自主品牌年度車型評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮暨品質(zhì)成就未來中國(guó)汽車觀察家論壇”在北京清華大學(xué)舉行。

歷時(shí)7個(gè)多月，經(jīng)歷了大眾和專業(yè)評(píng)委嚴(yán)格的考驗(yàn)，2008年35款自主品牌新車中最終產(chǎn)生六項(xiàng)大獎(jiǎng)。

這六個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)在一個(gè)格外寒冷的冬天誕生，有著不同尋常的意義。當(dāng)人們已經(jīng)不會(huì)再為“中國(guó)是否需要自主品牌，中國(guó)是否有真正的自主品牌”這樣的問題所困擾時(shí)，新的問題出現(xiàn)了，“中國(guó)需要什么樣的自主品牌”、“世界需要什么樣的中國(guó)汽車”?在同時(shí)舉行的品質(zhì)成就未來為主題的汽車觀察家論壇上，來自汽車行業(yè)的人們尋求著正確的解答。論壇分六大部分，以專業(yè)媒體和行業(yè)人士、企業(yè)的對(duì)話模式進(jìn)行了熱烈討論。

最佳市場(chǎng)表現(xiàn)：后來者能居上

既然汽車消費(fèi)已經(jīng)形成龐大的市場(chǎng)，顯然每個(gè)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)是這款車能夠得到品質(zhì)肯定的最有力的解釋，生產(chǎn)該車型的企業(yè)自然也是市場(chǎng)把握最好的企業(yè)。

獲獎(jiǎng)企業(yè)和車型：比亞迪F0

對(duì)話媒體：

《中國(guó)汽車畫報(bào)》主編莊鑒韜

對(duì)話嘉賓：

汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任

王建新

北京鴻銳新思管理咨詢有限公司總經(jīng)理

王洪亮

有德機(jī)械中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行長(zhǎng)劉小稚

莊鑒韜：在2008年，比亞迪發(fā)生了非常多讓世界震驚的事情：混合動(dòng)力車上市、巴菲特購(gòu)買比亞迪股份、市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，這些是不是證明了后來者在汽車行業(yè)同樣可以做得很好?

劉小稚：從我個(gè)人看來，應(yīng)該是后來者能居上，但是問題是如何居上，1993—1994年通用汽車發(fā)布而且產(chǎn)出了世界上第一個(gè)可以商業(yè)運(yùn)行的電動(dòng)汽車，通過租車給加利福尼亞州有一些綠色環(huán)保主義者，來看電動(dòng)汽車到底能不能生存。比亞迪這個(gè)后起之秀，提到它是以技術(shù)為主，它可以吸取這些大的汽車廠在過去做電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，可以在電動(dòng)汽車、電池，尤其關(guān)鍵零部件方面，尤其從電池里邊的電源的管理著手。

莊鑒韜：為什么第一款“雙模”動(dòng)力車能在中國(guó)產(chǎn)生?

王建新：比亞迪今年在十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選當(dāng)中也出人意料占了一席，當(dāng)時(shí)我們?cè)u(píng)選發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)委來還是比較出乎意料的，這說明比亞迪這個(gè)企業(yè)還是很有發(fā)展后勁的。大家都認(rèn)為在自主開發(fā)問題上第一個(gè)難度就是發(fā)動(dòng)機(jī)問題，這說明比亞迪具備了一個(gè)開發(fā)混合動(dòng)力車的關(guān)鍵。把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電池技術(shù)結(jié)合起來，我希望他們?cè)诨旌蟿?dòng)力車、電力車方面能有所作為，將來成為國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)，這種奇跡不是不會(huì)發(fā)生。

莊鑒韜：我們換一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)方式，能夠贏得更多的機(jī)會(huì)。作為新能源轎車的比亞迪，在傳統(tǒng)車的銷售領(lǐng)域取得了非常大的成果，您覺得它成功的最重要的是哪方面?

王洪亮：比亞迪從200 3年開始進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，短短的5年時(shí)間能有這樣大的成績(jī)，也有很多必然的因素。FO作為一款新上市的汽車，短短3個(gè)月之內(nèi)表現(xiàn)非常搶眼，這也是FO對(duì)比亞迪的一個(gè)回報(bào)。比亞迪在成本控制、核心能力方面非常優(yōu)秀。做F0這樣一款大眾型的轎車，普通消費(fèi)人群可接受，這是定價(jià)方面比亞迪成功的原因。

另外，從目標(biāo)客戶群體來說，F(xiàn)0的切入點(diǎn)跟國(guó)家的宏觀政策是密切相關(guān)的。中國(guó)大部分自主品牌的消費(fèi)者是屬于中等或者中低收入家庭。二級(jí)、三級(jí)市場(chǎng)，包括大量的農(nóng)村地區(qū)，對(duì)F0汽車有一種很現(xiàn)實(shí)的購(gòu)買能力，所以這款車從定位上來講是瞄準(zhǔn)了一個(gè)龐大的未來的消費(fèi)群體。

莊鑒韜：在2009年，比亞迪還有沒有可能延續(xù)今年的輝煌?因?yàn)楝F(xiàn)在的金融危機(jī)，各大企業(yè)都在降價(jià)，您怎樣預(yù)測(cè)我們自主品牌車以后的生存空間?

王洪亮：我覺得2009年，首先從大的市場(chǎng)環(huán)境來講，還是比較樂觀的，隨著金融危機(jī)帶來的宏觀形勢(shì)，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低，我們估計(jì)在2009年二季度之后消費(fèi)需求會(huì)重新往上走，因?yàn)檫@種需求是剛性的，有很多人現(xiàn)在不買車，是對(duì)未來收入預(yù)期，對(duì)未來形勢(shì)發(fā)展不確定，所以不敢貿(mào)然掏錢買車。隨著整體形勢(shì)的明朗，汽車市場(chǎng)總體是應(yīng)該持續(xù)增長(zhǎng)的。

最佳造型：讓消費(fèi)者一見鐘情

消費(fèi)者接觸轎車，最先是從外形開始的。好的外形不是一款車能夠有好的市場(chǎng)表現(xiàn)的必然因素，但卻是必要因素。好的外形定會(huì)讓人流連忘返，它可以大氣、可以厚重、可以新穎、可以可愛。當(dāng)然，轎車外形設(shè)計(jì)師追求的最高境界是一見鐘情。

獲獎(jiǎng)企業(yè)和車型：長(zhǎng)安志翔

對(duì)話媒體：

百度影視總經(jīng)理魏惠娟

對(duì)話嘉賓：

長(zhǎng)安轎車銷售有限公司總經(jīng)理助理隋全暉

清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系主任嚴(yán)揚(yáng)

長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)有限公司試制試驗(yàn)部部長(zhǎng)

田京海

魏惠娟：長(zhǎng)安志翔獲得了最佳造型獎(jiǎng)，一款車能夠讓消費(fèi)者能夠產(chǎn)生一見鐘情的印象，您怎么看這個(gè)車的外觀?

隋全暉：長(zhǎng)安志翔這款車主要是在歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，同時(shí)融合了中國(guó)的審美觀念，它是弧線形的，一是外觀時(shí)尚，二是科技領(lǐng)先，第三就是節(jié)能。這個(gè)節(jié)能可以用一個(gè)數(shù)據(jù)來說明，長(zhǎng)安志翔風(fēng)阻系數(shù)只有0.27，在目前國(guó)內(nèi)品牌當(dāng)中是比較低的，這就決定了它的油耗比較低。它雖然是2.O的排量，它的百公里油耗大約就在9升左右，這加深了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安志翔的好感和購(gòu)買欲望。

魏惠娟：這款車也博得了評(píng)委的一致好評(píng)，包括對(duì)外觀的一見鐘情，包括對(duì)風(fēng)阻的測(cè)試等等。有三款車，您都曾試駕過，比亞迪FO，奇瑞A3，長(zhǎng)安志翔，三款車中為什么最后您會(huì)把這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)最重要的部分打給了志翔呢?

唐庭斌：在考慮最佳造型獎(jiǎng)的時(shí)候，長(zhǎng)安志翔、比亞迪F0，奇瑞A3，這些車都深深打動(dòng)了我們。在造型上來看，在汽車行業(yè)里，中國(guó)是后來者，很多國(guó)際外觀設(shè)計(jì)公司都有百年的發(fā)展歷史。我覺得作為一個(gè)后來者，在造型上融入中國(guó)設(shè)計(jì)師的審美，中國(guó)特色的特色元素，這可以使我們以更快的速度趕上世界汽車工業(yè)前進(jìn)的腳步，應(yīng)該說是一個(gè)非常好的切入點(diǎn)。長(zhǎng)安志翔作為一個(gè)中級(jí)車進(jìn)入我們的評(píng)比視線，應(yīng)該說在中級(jí)車的市場(chǎng)上，長(zhǎng)安志翔有效地融入了部分中國(guó)元素，在自主品牌中為中級(jí)車市場(chǎng)帶來了活力，用戶對(duì)它的評(píng)價(jià)和感受也非常好，證明了長(zhǎng)安志翔外形得人心。

魏惠娟：中國(guó)需要什么樣的人才參與汽車設(shè)計(jì)，廠家需要什么樣的人才，因?yàn)橐话俣嗄暌詠?，我們看到過一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)，比如甲殼蟲就是一款靚車。我們是不是可以設(shè)計(jì)得更有個(gè)性一些，嚴(yán)老師您對(duì)未來的汽車人才培養(yǎng)方面是怎么考慮的，我們目前遇到的一些障礙是什么?

嚴(yán)揚(yáng)：汽車是一個(gè)耐用消費(fèi)品也是一個(gè)商品。作為耐用消費(fèi)品，我想在汽車設(shè)計(jì)方面，大的工作量要花在工程設(shè)計(jì)上，作為造型設(shè)計(jì)，首先要考慮用戶的使用方便。同時(shí)它又是一個(gè)商品，商品要通過交換實(shí)現(xiàn)價(jià)值，耐用消費(fèi)品更多考慮用戶。商品

就有更多的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在里面，汽車設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要有對(duì)專業(yè)素養(yǎng)的要求，還要有對(duì)車的熟悉、對(duì)廠家的了解，對(duì)消費(fèi)者的需求，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系都有了解。從這個(gè)意義上來講，汽車的造型設(shè)計(jì)是博弈的部分，究竟是博弈的部分占得多，設(shè)計(jì)人文方面占得多，還是商業(yè)方面占得多，每個(gè)車，每個(gè)商品都會(huì)有不同的比例。更重要的是我們對(duì)設(shè)計(jì)的管理，從一個(gè)博弈的角度去管理設(shè)計(jì)，我想我們很多廠家還沒有完全把這個(gè)武器用好。

最佳動(dòng)力：適合的才是最好的

動(dòng)力性能是評(píng)價(jià)一款車的重要指標(biāo)。在很多消費(fèi)者的心目中，排量越大的車，動(dòng)力性能越好。但在專業(yè)人士看來，事實(shí)并非如此。

獲獎(jiǎng)企業(yè)和車型：南京名爵MG3SW

對(duì)話媒體：

《中國(guó)青年報(bào)》汽車周刊副主編武衛(wèi)強(qiáng)

對(duì)話嘉賓：

清華汽車工程開發(fā)研究院副院長(zhǎng)宋健

濰柴動(dòng)力集團(tuán)副總裁錢誠(chéng)

全國(guó)卡車大賽冠軍李文利

武衛(wèi)強(qiáng)：在這次評(píng)比中，名爵MG3為什么能夠獲獎(jiǎng)?它有哪些突出的表現(xiàn)，到底強(qiáng)在什么地方?

宋?。好暨@款車，1.4升的排量可以達(dá)到76千瓦的功率，在自主品牌的轎車中是相當(dāng)不錯(cuò)的。另一個(gè)原因，名爵具有純正的英倫血統(tǒng)，生產(chǎn)線直接從英國(guó)采購(gòu)，就導(dǎo)致了它確實(shí)比我們開發(fā)的自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，這是不可否認(rèn)的。

武衛(wèi)強(qiáng)：我比較贊同一個(gè)觀點(diǎn)，我們自主品牌經(jīng)過重組并購(gòu)和資本運(yùn)作以后，隊(duì)伍已經(jīng)壯大，中國(guó)汽車工業(yè)就真正成為全世界最重要的市場(chǎng)了。名爵有80多年的歷史，作為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)這方面的制高點(diǎn)，跟國(guó)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平到底有多大的差距，近兩年我們的核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)到底取得了什么樣的成就?

錢誠(chéng)：這次的自主品牌車型評(píng)選，我通過自身感受并結(jié)合轎車的動(dòng)力考慮，想講三個(gè)方面，第一個(gè)就是對(duì)國(guó)內(nèi)目前自主品牌的看法，這些市場(chǎng)自主創(chuàng)新的車有一個(gè)很大的特點(diǎn)，自主創(chuàng)新的技術(shù)從模仿和學(xué)習(xí)的階段進(jìn)入了一個(gè)自由發(fā)揮的階段，他們把這個(gè)技術(shù)全面學(xué)習(xí)以后，掌握了，現(xiàn)在設(shè)計(jì)的車是針對(duì)市場(chǎng)的目標(biāo)點(diǎn)做的，提出的概念是商業(yè)的概念，技術(shù)在各個(gè)方面的匹配和使用，整車的設(shè)計(jì)，動(dòng)力性能的匹配確實(shí)已經(jīng)到了自主創(chuàng)新的階段。

第二，汽車核心的問題就是動(dòng)力，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，包括商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，裝備水平都是相當(dāng)高的，現(xiàn)在這些設(shè)備都是最近買進(jìn)來，裝備水平很高，所以工藝水平?jīng)]有太大的差距。第三，關(guān)于轎車，動(dòng)力意味著什么，實(shí)際上不是有排量，有馬力就有動(dòng)力。就是說動(dòng)力，排量本身都不在大，在于的匹配，而且很多人不希望有更大的馬力和排量，因?yàn)樯婕暗綄?shí)際的油耗，這是從汽車動(dòng)力匹配方面，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)客戶想要什么樣的動(dòng)力感受。

武衛(wèi)強(qiáng)：MG車的特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)方便，英國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，跟它的賽車運(yùn)動(dòng)也是分不開，國(guó)內(nèi)的賽車運(yùn)動(dòng)相對(duì)還是比較滯后一些，很多企業(yè)推出運(yùn)動(dòng)款車型也是消費(fèi)者的呼聲，您怎么看待賽車對(duì)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期拉動(dòng)有多大的作用?

李文利：我們知道汽車制造廠參與賽車一般有兩個(gè)目的，第一是利用這個(gè)賽事向更多的受眾推廣和展示自己的產(chǎn)品，再一個(gè)是通過汽車比賽非?？量虈?yán)酷的環(huán)境，來對(duì)這款車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在這種非常惡劣的環(huán)境下，我的車輛哪些地方會(huì)出現(xiàn)一些問題，及時(shí)把這些問題搜集整理，落實(shí)到以后下一代車型，很快進(jìn)行生產(chǎn)線的改裝，讓自己這種車型能夠更合理。這個(gè)參與過程越長(zhǎng)，它的設(shè)計(jì)制造，還有整體的車型設(shè)計(jì)理念越合理，越可靠，而且這款車能通過高水平的汽車比賽的考驗(yàn)，我作為消費(fèi)者是信任這款車型，再加上MG在中國(guó)也有著很悠久的賽車歷史，它的車型融入了很多可靠和一些賽車的基因在其中。這款車從它的表現(xiàn)上來說，具體性能上來說也是一個(gè)特性。

最佳操控：做到人車合一

好玩、好開，是中國(guó)消費(fèi)者評(píng)判一款車最通俗的詞語(yǔ)。這兩個(gè)詞概括的就是汽車的操控性能。汽車如何提高操控性能、操控性能的最高境界是什么?

獲獎(jiǎng)企業(yè)和車型：海馬3運(yùn)動(dòng)版

對(duì)話媒體：

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》汽車周刊主編李鐵錚

對(duì)話嘉賓：

海馬汽車銷售公司總經(jīng)理昊剛

德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量管理中心(VDAQMc)中國(guó)分公司總經(jīng)理石孟德(HeImut Stein)

《汽車觀察》雜志社副社長(zhǎng)李上雄

李鐵錚：首先祝賀海馬3運(yùn)動(dòng)版獲得最佳操控獎(jiǎng)，很欣慰自主品牌汽車也終于能夠開始談操控性了。那么海馬3運(yùn)動(dòng)版是怎樣提高操控性能，又是如何在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)操控性能的呢?

吳剛：海馬3運(yùn)動(dòng)版是基于海馬汽車H1平臺(tái)的產(chǎn)品，我們把這款產(chǎn)品引入中國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽，在2∞8年這款產(chǎn)品的表現(xiàn)進(jìn)入第一梯隊(duì)，和大眾同時(shí)獲得了年度B組冠軍的成績(jī)。在場(chǎng)地賽的過程中搜集的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，在后面的產(chǎn)品修正中都得以體現(xiàn)，在沒有對(duì)外公開我們技術(shù)的情況下，不斷對(duì)它底盤進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

李鐵錚：請(qǐng)問汽車觀察副社長(zhǎng)李上雄先生，最佳操控獎(jiǎng)是如何評(píng)出來的?對(duì)中國(guó)自主品牌這方面的進(jìn)步您有什么感受?

李上雄：我們?cè)谠u(píng)選中做麇鹿測(cè)試，以及做不同路段測(cè)試的時(shí)候，對(duì)車輛的操控性有很深的感受。操控性老百姓的感受就是人車合一，不需要非常熟練的技術(shù)就容易掌控這輛汽車。

評(píng)選操控獎(jiǎng)前三名的車根據(jù)中國(guó)大多數(shù)人的狀況，匹配做得非常好，駕駛時(shí)人車合一的感覺非常好。精靈這次作為微型車入選前三，它在匹配上做得非常好，這是中國(guó)自主品牌的匹配技術(shù)。

李鐵錚：德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量管理中心中國(guó)分公司總經(jīng)理石孟德先生，德國(guó)車的可靠性、操控性都是一流的，您給我們介紹一下德國(guó)車如何做到這么優(yōu)異的品質(zhì)和質(zhì)量嗎?根據(jù)您了解，對(duì)我們中國(guó)自主品牌汽車，德國(guó)車的差距有多大?在哪里?

石孟德：一個(gè)車的操控系統(tǒng)代表了整個(gè)汽車的品質(zhì)，這種品質(zhì)也是和品牌的名字和它的品牌戰(zhàn)略是緊密聯(lián)系在一起的，不同品牌汽車的操控系統(tǒng)肯定是不一樣的。

車輛高水準(zhǔn)的質(zhì)量來自哪呢?來源于高水準(zhǔn)的過程，這是要求在整個(gè)公司內(nèi)部有一個(gè)系統(tǒng)來保證的。如何才能成為一個(gè)高水準(zhǔn)的公司，這就需要你的公司內(nèi)部系統(tǒng)的提升。中國(guó)企業(yè)工業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)是非常迅速，如何提升汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是至關(guān)重要的。我們?cè)偃タ吹聡?guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，大家都知道德國(guó)汽車工業(yè)是一直非常成功的，德國(guó)的汽車也是以質(zhì)量著稱的。在德國(guó)我們大約有45本經(jīng)典的汽車方面的書籍，這些書籍都是德國(guó)汽車工業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，不僅包括了德國(guó)汽車工業(yè)的要求，而且告訴大家如何實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)的質(zhì)量和生產(chǎn)力，如何在公司內(nèi)部去應(yīng)用它。這些書是由450名汽車領(lǐng)域的專家寫成的，這種合作模式使這些書籍能夠非常成功的應(yīng)用。這些將為中國(guó)汽車提供幫助。

最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)超乎消費(fèi)者想象

汽車的進(jìn)步是一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的綜合體現(xiàn)，因?yàn)樗膬?nèi)部集成了很多科技成果。事實(shí)上，汽車技術(shù)的每一次創(chuàng)新也推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)對(duì)汽

車具有舉足輕重的意義。

獲獎(jiǎng)企業(yè)和車型：長(zhǎng)城精靈

對(duì)話媒體：

《中國(guó)汽車要聞》主編鐘師

對(duì)話嘉賓：

長(zhǎng)城汽車股份公司品牌總監(jiān)徐騁志

德國(guó)汽車俱樂部執(zhí)行董事顧德凱(Guntram KIeine)

鐘師：長(zhǎng)城汽車獲得了技術(shù)創(chuàng)新的大獎(jiǎng)。長(zhǎng)城在轎車領(lǐng)域是一名新兵，長(zhǎng)城轎車將來在技術(shù)創(chuàng)新方面到底有什么特點(diǎn)，跟其他的合資企業(yè)相比，或者跟其他自主品牌相比，它出眾之處和技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在哪些方面?

徐騁志：去年是我們進(jìn)入轎車市場(chǎng)的第一年，可以說有得也有失，得到技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)就是一個(gè)證明，長(zhǎng)城轎車的技術(shù)品質(zhì)受到了行業(yè)內(nèi)、各個(gè)媒體、消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，它的失也可以說主要體現(xiàn)在這么一個(gè)方面。大家都認(rèn)可長(zhǎng)城精靈的品質(zhì)，但是它的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，尤其是上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，也是我今天想跟大家溝通的一個(gè)話題，我們叫品質(zhì)過剩。精靈在開發(fā)過程中融匯了一些大車的品質(zhì)，比較突出的是它的底盤性能，還有動(dòng)力、操控穩(wěn)定性。

今天我們提到品質(zhì)成就未來，我們深刻感受到如果沒有一個(gè)更高的品質(zhì)，中國(guó)汽車的自主品牌在未來就非常危險(xiǎn)，沒有品質(zhì)你就很難有品牌附加值，你的品牌就建立不起來，我們認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)階段，品質(zhì)應(yīng)該是中國(guó)汽車的自主品牌建立和發(fā)展自己的品牌的一個(gè)惟一可能的突破口，如果沒有這個(gè)突破口，就非常危險(xiǎn)。

鐘師：汽車的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)消費(fèi)者到底帶來什么價(jià)值?消費(fèi)者可以面對(duì)很多汽車，為什么對(duì)一些技術(shù)創(chuàng)新方面比較出色的汽車會(huì)有一些熱衷和更多的選擇?

顧德凱：簡(jiǎn)單介紹一下怎樣才能達(dá)到技術(shù)的創(chuàng)新，現(xiàn)在最主要的是怎樣才能節(jié)能，上海大眾，德國(guó)大眾公司已經(jīng)花了很多錢投資在節(jié)油上，持續(xù)更好的運(yùn)行這個(gè)車輛，降低汽車油耗和汽車的成本。

在歐洲，電池持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間能讓這個(gè)車跑更遠(yuǎn)的路程，電瓶第一要減少成本，還要能夠維持更長(zhǎng)的時(shí)間。在歐洲，技術(shù)革新主要是這兩方面，我相信同樣適用于中國(guó)的市場(chǎng)，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的革新，一個(gè)是電瓶的革新。

年度車型：兼容并包兼收并蓄

既然汽車消費(fèi)已經(jīng)形成龐大的市場(chǎng)，顯然每個(gè)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)是這款車能夠得到品質(zhì)肯定的最有力的解釋，生產(chǎn)該車型的企業(yè)自然也是市場(chǎng)把握最好的企業(yè)。

獲獎(jiǎng)企業(yè)和車型：奇瑞A3

對(duì)話媒體：

《汽車觀察》雜志總編輯劉小勇

對(duì)話嘉賓：

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、乘用車工程研究一院

院長(zhǎng)劉慧軍

中國(guó)工程院院士，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)郭孔輝

新華信副總經(jīng)理郎學(xué)紅

劉小勇：郎學(xué)紅女士您能不能從消費(fèi)者對(duì)車型的滿意度方面，分析中國(guó)自主品牌的車型和我們自主車型不同級(jí)別的車輛有什么區(qū)別?您認(rèn)為2009年，對(duì)自主品牌是一種逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，還是繼續(xù)下滑，如果有機(jī)會(huì)是在哪方面?

郎學(xué)紅：隨著我國(guó)汽車的銷量越來越大，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)自主品牌和進(jìn)口品牌的滿意度差別越來越小。但是在質(zhì)量的滿意度方面我們還是有一定的差距。隨著我們自主品牌的銷量的不斷增加和用戶數(shù)量的不斷增加，以及市場(chǎng)份額的增加，很多消費(fèi)者把自主品牌列入購(gòu)車名單的備選名單中，這是因?yàn)樽灾髌放圃趦r(jià)格方面有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在產(chǎn)品性能，銷售和售后服務(wù)方面也有很好的競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)自主品牌來說非常好的一個(gè)消息，是一個(gè)很好的基礎(chǔ)，為我們未來自主品牌的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，自主品牌應(yīng)該把過去在幾年中高速增長(zhǎng)過程中積累的矛盾和問題進(jìn)行審慎的研究和總結(jié)?，F(xiàn)在的市場(chǎng)發(fā)展從區(qū)域格局來說，我們一線城市的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度明顯放緩，二、三線城市的市場(chǎng)增長(zhǎng)仍然是高速的，這一部分市場(chǎng)來說，它更加對(duì)于自主品牌的接受度更強(qiáng)了，從這一點(diǎn)上來說也應(yīng)該是一個(gè)對(duì)自主品牌的發(fā)展是好的方面。

劉小勇：奇瑞A3從技術(shù)層面如何做到全方位的突破的?豐田汽車在全國(guó)做得最大，但是它的車是沒有過多的個(gè)性和特點(diǎn)，你要想找它的毛病又找不出來，A3我們好像也感覺到了類似的特點(diǎn)，是不是這也是一種成熟的表現(xiàn)?

劉慧軍：A3是針對(duì)全球的，這句話很好說，但是我們實(shí)際做起來非常難，既要滿足歐洲，又要滿足中國(guó)，怎么做?實(shí)際上工程設(shè)計(jì)的過程就是一個(gè)平衡的過程，在技術(shù)上，德國(guó)大眾的專家特別強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)方面，一個(gè)是科技，再有一個(gè)就是過程控制。因?yàn)槲以诖蟊?，德?guó)也去考察過，做汽車，最關(guān)鍵的就是用科學(xué)的方法。第二，經(jīng)過全系統(tǒng)的匹配，就一個(gè)超穩(wěn)匹配了兩年的時(shí)間。還有供應(yīng)商是我們?cè)陂_發(fā)中不可缺少的，也起到了舉足輕重的作用，給了我們很大的幫助。還有安全系統(tǒng)的匹配，我們引進(jìn)了ESP，對(duì)于我們中國(guó)品牌確實(shí)是第一次，我們奇瑞都有自己的技術(shù)，特別是碰撞方面，整車碰撞用了七八十次，有好多失敗和教訓(xùn)，從這個(gè)過程中確實(shí)學(xué)到了很多，也使我們企業(yè)或者是民族掌握了一些技術(shù)，有好多事情，由于時(shí)間的原因不多說了，我感覺第一要用科學(xué)的方法，第二要認(rèn)真細(xì)致，學(xué)TOYOTA，非常細(xì)，用好人才，這樣我想中國(guó)的汽車肯定會(huì)有發(fā)展。

劉小勇：自主品牌為什么這么難做，很重要的原因就是技術(shù)，目前為止，技術(shù)仍然是我們自主品牌發(fā)展過程當(dāng)中的最大的攔路虎，我想問一下郭校長(zhǎng)，您能不能給我介紹一下，目前為止在我們汽車自主品牌發(fā)展的道路上，技術(shù)的瓶頸，最短缺的，或者最急需的一些技術(shù)差距是什么?

郭孔輝：今天的主題叫做品質(zhì)成就未來，這個(gè)品質(zhì)怎么能保證呢，有流程，有管理，把它質(zhì)量搞得很好，品質(zhì)就上去了。技術(shù)本身的幾個(gè)方面，不同的消費(fèi)者他注重的也不一樣，甚至我們搞汽車技術(shù)的人強(qiáng)調(diào)的都不一樣?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的電控匹配，怎么更省油，排放少，這些技術(shù)到現(xiàn)在為止我們掌握很差，這些核心技術(shù)往往還是控制在一些外國(guó)公司的手里，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂技術(shù)是買不到的，除了電控之外，還有燃燒過程，應(yīng)該說我們現(xiàn)在剛剛起步，但是有些企業(yè)還不夠重視，核心技術(shù)就不太容易，盡管你的質(zhì)量，每一個(gè)零件質(zhì)量都可以做得更好，但是如果你沒有核心技術(shù)，你將來還是走不到跟人家平起平坐，甚至我們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中能夠取勝，所以說來說去我們沒有一個(gè)技術(shù)，光是追求制造理論是不夠的，我們一定要?jiǎng)?chuàng)造我們自己的核心技術(shù)。這就要用到我以前到處宣傳八個(gè)字：自主、認(rèn)真、苦練、創(chuàng)新。

劉小勇：必須是苦練，精益求精，在品質(zhì)上才能有很大的提升，自主品牌創(chuàng)新企業(yè)都在以產(chǎn)品品質(zhì)的跨越式提升來推出，這樣我們就能很快度過這個(gè)市場(chǎng)的嚴(yán)冬，獲得世界上的競(jìng)爭(zhēng)力。我們今天的論壇實(shí)際上想奉獻(xiàn)給全行業(yè)的也就是這六個(gè)字：品質(zhì)成就未來。

面對(duì)車市的寒冬和洶涌澎湃的金融海嘯，中國(guó)自主品牌汽車也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳在論壇上表示，“‘愛我中國(guó)車自主品牌車型評(píng)選已經(jīng)進(jìn)行到第三屆，這三年來，我們目睹了中國(guó)的自主品牌不斷變得更強(qiáng)壯，更有魅力，占有越來越大的市場(chǎng)份額，我們目睹了中國(guó)的汽車人英才輩出，以超乎想象的速度不斷成長(zhǎng)，我們目睹了中國(guó)的民族企業(yè)不斷開發(fā)新技術(shù)，推出新產(chǎn)品，擴(kuò)展新思路，不斷超越自我，突飛猛進(jìn)。時(shí)至今日，當(dāng)年還在迷茫中的自主品牌，已經(jīng)找到了屬于自己的騰飛之路。并已經(jīng)在這條路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步?！?/p>

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)于珍在為奇瑞A3頒過獎(jiǎng)之后也表示，“中國(guó)汽車人從來不缺的就是精神，我們能把中國(guó)汽車從無做到有，從小做到大，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做到國(guó)際市場(chǎng)，我們當(dāng)然可以克服新的困難，最終實(shí)現(xiàn)幾代汽車人的理想?！?/p>

這，也許正是中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展壯大的精髓。