曾　堯

面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的惡拳形式，尹同躍對(duì)奇瑞的全球任務(wù)作出了客觀的解讀：“我們會(huì)遇到全球市場(chǎng)規(guī)模下降20％～25％的冷環(huán)境。但對(duì)性價(jià)EE高的產(chǎn)品來說，機(jī)會(huì)一定更大一些?！?/p>

北京的冬天，冷得出奇。金融危機(jī)的侵襲，讓汽車界進(jìn)入了前所未有的“三九天”。新年伊始，當(dāng)各大車企正在為2009年的前景發(fā)愁的時(shí)候，奇瑞先出手了。

初始日“啟航”

2009年1月1日，燃油稅正式實(shí)施。與此同時(shí)，奇瑞汽車推出了2009年首款新車QQ3“啟航版”。

從2003年，第一輛奇瑞QQ上市，5年的時(shí)間銷量達(dá)到50萬輛，足以說明這款小車在消費(fèi)者心中的地位。2008年，在市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，奇瑞QQ的銷量受到了影響。比亞迪F0的異軍突起，殺得奇瑞QQ有點(diǎn)措手不及。換帥、對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)，奇瑞QQ3讓出了自主品牌的頭把交椅。姜，畢竟還是老的辣。只一個(gè)月的時(shí)間，奇瑞QQ3又回到了銷量榜首。

1月1日，中國(guó)汽車迎來了燃油稅時(shí)代，市場(chǎng)必然對(duì)小排量車提出更高的要求。這意味著只有品質(zhì)過硬的小排量車，才能勾起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。奇瑞QQ3“啟航版”能做到嗎?

時(shí)隔五日，在通過C-NCAP五星碰撞測(cè)試14天后，奇瑞A3兩廂版正式上市。奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍，銷售公司總經(jīng)理馬德驥等人出席了當(dāng)天在北京舉行的上市活動(dòng)。馬德驥表示，“隨著兩廂版車型的上市，A3車系的目標(biāo)消費(fèi)群將得到進(jìn)一步的拓寬”。兩廂版車型的推出，進(jìn)一步豐富了奇瑞A3的產(chǎn)品系列，也為時(shí)尚動(dòng)感類兩廂車市場(chǎng)增添了一個(gè)新的選擇。

新年伊始，接連推出兩款新車，奇瑞已經(jīng)在未知的2009年里占得了先機(jī)。

回顧2008

2008年，自然災(zāi)害、全球原油價(jià)格跌宕起伏、原材料價(jià)格上漲、金融危機(jī)等太多不確定因素對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，也給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以及汽車出口帶來不利影響。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2008年奇瑞汽車以35.6萬輛的銷量，位居乘用車銷量排行榜第五名，同時(shí)，連續(xù)第十年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。這一年，是奇瑞的第二個(gè)發(fā)展階段、實(shí)現(xiàn)全面國(guó)際化目標(biāo)的元年。那么在過去的一年，奇瑞在海外市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何?尹同躍在接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)表示：2008年，奇瑞海外出口達(dá)到13萬輛，海外銷售增長(zhǎng)10％。同時(shí)，尹同躍指出，奇瑞在15個(gè)國(guó)家和地區(qū)形成或已經(jīng)形成CKD生產(chǎn)條件，在以意大利為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，已經(jīng)投放了幾千輛奇瑞汽車。從2月的量子汽車公司正式揭牌、到11月進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，奇瑞國(guó)際化戰(zhàn)略開展的有模有樣。

尹同躍說：“汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是看大小，而是要看能力?！?/p>

為了更加適應(yīng)市場(chǎng)需求及推進(jìn)品質(zhì)戰(zhàn)略，2008年奇瑞對(duì)在售車型進(jìn)行了品質(zhì)升級(jí)，瑞虎3、旗云等車型在產(chǎn)品品質(zhì)、駕乘舒適度、性能有很大提升。9月，為年輕時(shí)尚的消費(fèi)者群體量身打造的奇瑞A3正式上市。技術(shù)的平庸和內(nèi)飾的粗糙一直是自主品牌難以擺脫的陰影。在A3身上這一詬病得到了改善，底盤、技術(shù)、內(nèi)飾，奇瑞A3讓人們看到了自主品牌在品質(zhì)上的跨越。2008年11月，由清華大學(xué)汽車工程研究院和《汽車觀察》雜志社共同主辦的“自主品牌車型評(píng)選”中，奇瑞A3最終獲得“2008年度車型大獎(jiǎng)”。尹同躍在接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)表示：“A3是奇瑞人精心打造的一款世界車，它是在全球同步技術(shù)平臺(tái)上十年磨一劍的產(chǎn)品?！盇3的上市，是奇瑞產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)上的突破。

營(yíng)銷是關(guān)鍵。從“分網(wǎng)銷售模式”到“區(qū)域滲透”，奇瑞開始找到一種新的營(yíng)銷模式。為了增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，奇瑞重新調(diào)整了銷售渠道的管理方式，提出了“決勝終端”的調(diào)整思路，回復(fù)大區(qū)制管理，在二、三級(jí)城市初見成效。

服務(wù)奧運(yùn)、配合“神七”，奇瑞汽車在2008年的成績(jī)不能不讓人叫好。

布局2009

當(dāng)眾多汽車巨頭愁眉緊鎖時(shí)，尹同躍已經(jīng)做好了打算：新建三個(gè)品牌，新開兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙管齊下。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的惡劣形式，尹同躍對(duì)奇瑞的全球任務(wù)作出了客觀的解讀：“盡管奇瑞國(guó)際化進(jìn)展順利，但市場(chǎng)需求是剛性的，我們會(huì)遇到全球市場(chǎng)規(guī)模下降20％～25％的冷環(huán)境。但對(duì)竟價(jià)比高的產(chǎn)品來說，機(jī)會(huì)一定更大一些?！?/p>

2009年，是奇瑞發(fā)展進(jìn)入國(guó)際化的第二年，也是所有汽車企業(yè)經(jīng)受世界經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)環(huán)境大動(dòng)蕩的一年。對(duì)于奇瑞而言，既要兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，又要兼顧國(guó)際市場(chǎng)的綜合考驗(yàn)。那么，作為自主品牌的龍頭企業(yè)，奇瑞是怎樣看待2009年的趨勢(shì)?尹同躍在接受采訪時(shí)表示：“經(jīng)濟(jì)危機(jī)會(huì)繼續(xù)加重，國(guó)際大品牌都會(huì)把寶壓在中國(guó)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車技競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。2009年行業(yè)洗牌會(huì)加速，有許多企業(yè)會(huì)消失，現(xiàn)金流和市場(chǎng)訂單會(huì)成為最稀缺的資源?！蓖瑫r(shí)，尹同躍信心滿滿地說：“銷量是第一位的，我們一定要把2009年的銷量提升上去?！?/p>

事實(shí)上，奇瑞已經(jīng)在意大利、俄羅斯、烏克蘭等國(guó)的市場(chǎng)打出了一片屬于自己的天地，2009年還將向汽車業(yè)極不景氣的北美市場(chǎng)進(jìn)軍，實(shí)現(xiàn)覆蓋五大洲的預(yù)期。

2009年，國(guó)內(nèi)國(guó)際都將承受愈演愈烈的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車業(yè)的日子更是無法預(yù)見。從國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的雙管齊下來看，尹同躍和奇瑞真是下了大決心。2009年，奇瑞汽車要面對(duì)的還有很多。