張　毅

他曾長期擔(dān)任中國載人航天工程副總指揮，為我國神舟系列飛船的成功發(fā)射立下了汗馬功勞。

他曾是黨的十六大選出的最年輕的中共中央委員，時(shí)年41歲。十七大連選連任。

他曾擔(dān)任國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)主任，是上一屆國務(wù)院最年輕的內(nèi)閣成員之一。

或許與他曾有過航空工業(yè)的經(jīng)歷有關(guān)，讓中國的大飛機(jī)早日飛上藍(lán)天的宏偉藍(lán)圖，又讓他走上了大型客機(jī)研制的負(fù)責(zé)崗位。他就是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長張慶偉。

從他擔(dān)任中國航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理開始，我就和張慶偉打交道，屈指算來，已經(jīng)有近10年了。

大客機(jī)支線飛機(jī)一起抓

2008年5月11日，肩負(fù)著中國大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天莊嚴(yán)使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海掛牌成立。張慶偉出任公司董事長。中國商飛公司在負(fù)責(zé)大型客機(jī)研制的同時(shí)，還接過了已經(jīng)進(jìn)行了近8年的ARJ新支線飛機(jī)項(xiàng)目。

ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目由原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司負(fù)責(zé)研制，中航商用飛機(jī)有限公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)具體研制工作。根據(jù)國務(wù)院批復(fù)的組建方案，中航商用飛機(jī)有限公司劃入中國商飛公司管理，ARJ21—7D0新支線飛機(jī)項(xiàng)目由中國商飛公司負(fù)責(zé)。

由于種種原因，新支線飛機(jī)的首飛日期一推再推。中國商飛公司成立不久，在上海參加江南造船廠整體搬遷儀式時(shí)，我又見到了張慶偉。我問他新支線飛機(jī)什么時(shí)候首飛，他回答我說正在狠抓質(zhì)量，爭(zhēng)取早日首飛。

中國商飛公司成立后，把ARJ21—700新支線飛機(jī)首飛作為重中之重，采取有力措施，精心組織，精心指揮，加快推進(jìn)。在不到半年時(shí)間里，先后順利完成了系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)、全機(jī)結(jié)構(gòu)地面試驗(yàn)、全機(jī)地面共振實(shí)驗(yàn)和滑行試驗(yàn)，為圓滿首飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國航空工業(yè)史是一次重大突破

深秋的上海，秋高氣爽，晴空萬里。2008年11月28日中午，上千名中外嘉賓云集上飛試飛場(chǎng)，出席新一代支線客機(jī)ARJ21—700飛機(jī)工作首飛儀式。

隨著張慶偉向試飛指揮員下達(dá)放飛命令，12時(shí)23分，ARJ21-700-101架飛機(jī)轟鳴著滑行、加速，騰空而起。一小時(shí)后，飛機(jī)安全返航。試飛員趙鵬報(bào)告：飛機(jī)狀態(tài)正常，試飛員操控感覺良好!

這是中國航空工業(yè)史上激動(dòng)人心的一刻，新支線客機(jī)的成功首飛，標(biāo)志著我國在新型噴氣支線客機(jī)研制方面取得重大突破，對(duì)探索我國民機(jī)發(fā)展模式、建立我國民機(jī)研制生產(chǎn)體系、推進(jìn)大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)施都具有重要意義。

國務(wù)院副總理張德江和原國務(wù)院副總理曾培炎獲悉首飛成功，第一時(shí)間在電話里向張慶偉表示祝賀。首飛成功當(dāng)晚的慶功宴上，從航天科技集團(tuán)就跟著張慶偉的許多老部下說，張總是一位福將，跟著他干，沒有完不成的任務(wù)。

張慶偉對(duì)筆者說，ARJ21飛機(jī)的研制在我國民機(jī)發(fā)展史上有著非常重要的先期探索性地位。ARJ21項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于如何走出一條新的既具有中國特色又能在改革開放環(huán)境下利用好全球航空技術(shù)資源的路子，具有十分重要的意義。

他說，ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目完全由中國人自己完成總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝。通過這一項(xiàng)目，使我國終于有了一個(gè)自行研制、完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有很強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的民機(jī)產(chǎn)品。第二，通過ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目，我們探索了新的項(xiàng)目管理模式。比照波音、空客、龐巴迪和安博威等國際飛機(jī)制造商，走出了一條“主制造商一供應(yīng)商”的項(xiàng)目管理之路。第三，通過ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目，鍛煉了一支在民機(jī)研制過程中既了解國際規(guī)則和適航要求，同時(shí)也能夠把國內(nèi)國際的一些系統(tǒng)以及其它承制單位集成起來的人才隊(duì)伍。第四，通過ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目，逐步建立適臺(tái)中國國民機(jī)發(fā)展的民機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，并使中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)能為民用航空運(yùn)輸提供產(chǎn)品和服務(wù)的國家。第五，通過ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目，在總體技術(shù)、氣動(dòng)布局、系統(tǒng)綜合等方面攻克解決了一大批關(guān)鍵技術(shù)，使我國民用飛機(jī)在投入不太多和基礎(chǔ)比較薄弱的情況下，掌握了一批核心關(guān)鍵技術(shù)。

造一架世界一流的支線飛機(jī)

張慶偉認(rèn)為，作為國際支線客機(jī)的后來者，起步要高，不造則已。要造就造一架世界一流的飛機(jī)。要瞄準(zhǔn)國際民機(jī)最新發(fā)展趨勢(shì)、采用最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，打造一架安全、經(jīng)濟(jì)、舒適，面向國際國內(nèi)市場(chǎng)，具有高度競(jìng)爭(zhēng)力的民用支線客機(jī)。

他說，ARJ21飛機(jī)的研制以我為主、開展國際合作，采用了大量國際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)，通用電器、漢勝、霍尼韋爾、柯林斯等19家全球最頂尖公司成為飛機(jī)系統(tǒng)和成品供應(yīng)商。

張慶偉介紹說，民用飛機(jī)最重要的是它的安全性。在各種交通工具中，盡管飛機(jī)是風(fēng)險(xiǎn)最小的交通工具，但是人們對(duì)飛機(jī)安全性的擔(dān)憂卻始終是第一位的。

要保證飛機(jī)的安全性，提供最可靠的安全保障，關(guān)鍵是要滿足適航條例。適航條例是人類經(jīng)過多少次飛行試驗(yàn)，用生命的代價(jià)換來的經(jīng)驗(yàn)，再上升為一種規(guī)則。ARJ21是我國第一架嚴(yán)格按照國際通用的航空適航管理?xiàng)l例進(jìn)行研制和生產(chǎn)的民用飛機(jī)，也是目前國內(nèi)唯一申請(qǐng)運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)合格證并得到美國聯(lián)邦航空局受理的運(yùn)輸類飛機(jī)項(xiàng)目。

在經(jīng)濟(jì)性方面，ARJ21也領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。票價(jià)可以便宜8％—10％，有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)中，采用了超臨界機(jī)翼和先進(jìn)的輕質(zhì)材料，飛機(jī)的重量更輕，有效載荷更大，實(shí)現(xiàn)了低阻力，高升力。選配的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，推力大。從設(shè)計(jì)到制造、使用維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了制造成本低、燃油效率高、維護(hù)成本低，無故障的飛行時(shí)間比別的飛機(jī)更長。

支線飛機(jī)給人的感覺是通道狹窄，座位局促，不太舒服。而ARJ21飛機(jī)最大的客艙寬度達(dá)到3.14米，高度2.06米，在同類型飛機(jī)中是最寬敞的。張慶偉說，這個(gè)飛機(jī)雖然是支線飛機(jī)，但是在舒適性方面是按照干線飛機(jī)的要求來設(shè)計(jì)，跟干線飛機(jī)的舒適度完全一樣。單座寬度比波音737的單座還要寬將近三厘米。

ARJ21要成為知名的全球品牌

民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)不同，不僅研制要成功，商業(yè)成功才是真正的成功。

張慶偉告訴筆者，按照國際慣例，一種渦扇支線客機(jī)機(jī)型，賣出去300架才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，300架以后開始有利潤。ARJ21由于研制成本相對(duì)較低，不到三百架就能夠達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

張慶偉指出，首飛成功只是邁出的重要一步，后續(xù)任務(wù)還十分艱巨。確保全面完成ARJ21-700新支線飛機(jī)試飛取證工作、實(shí)現(xiàn)首架交付、努力取得商業(yè)成功，是國家利益所在，具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，也是中國商飛公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展的必然要求。

令人欣喜的是，由于明確的市場(chǎng)定位和先進(jìn)的性能設(shè)計(jì)，ARJ21飛機(jī)自研制以來就受到了國內(nèi)外航空公司的廣泛關(guān)注。目前，ARJ21已經(jīng)獲得208架國內(nèi)外用戶訂單。在珠海航展上，全球最大的飛機(jī)租賃公司——美國通用電氣商業(yè)服務(wù)公司，與中國商飛公司簽署了25架ARJ21-700飛機(jī)購買協(xié)議。

通用電氣經(jīng)過多方比較，在幾家競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型中，最終選定中國制造的ARJ21—700，并認(rèn)為這一面向全球市場(chǎng)的新型飛機(jī)，有著良好的市場(chǎng)前景。

ARJ21—700飛機(jī)得到了世界高端客戶的認(rèn)可，是中國民用飛機(jī)走向世界的重大突破，也堅(jiān)定了中國新一代支線客機(jī)取得商業(yè)成功的信心。

張慶偉表示，中國商飛公司將以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求，使ARJ21—700飛機(jī)得到世界上更多航空公司和乘客青睞，成為知名的全球品牌。