曾　堯

搶看new車

別克新君威

上市時(shí)間：12月1日

售價(jià)：17.99萬元～24.59萬元

別克新一代君威搭載2.4L、2.0L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配S6六速手自一體變速器，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼具。新君威最大的亮點(diǎn)想必是面目一新的外觀。與老款君威相比，新君威年輕了許多，時(shí)尚、動(dòng)感已經(jīng)從老氣橫秋中蛻變出來。從新君威開始，上海通用將實(shí)現(xiàn)由以往以韓系車為主，轉(zhuǎn)向更符合國內(nèi)消費(fèi)價(jià)值需求的德系為主、美系為輔的產(chǎn)品類型。

上一代君威主攻公商務(wù)車市場，而新君威無論在外形還是技術(shù)上，更加迎合私人消費(fèi)市場。最近一兩年內(nèi)，中國汽車市場結(jié)構(gòu)與消費(fèi)理念都發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。私人消費(fèi)群體成為汽車消費(fèi)的主力軍，“公商務(wù)”的消費(fèi)市場越來越窄。在這樣的大環(huán)境下，別克要進(jìn)一步擴(kuò)充市場，就必須對(duì)其強(qiáng)勢的“公商務(wù)”形象予以突破。新君威的上市，邁出了別克品牌轉(zhuǎn)型的第一步。

海馬歡動(dòng)

上市時(shí)間：12月5日

售價(jià)：8.76萬元～10.66萬元

12月5日，海馬歡動(dòng)正式在北京上市，在8.76萬元～10.66萬元的價(jià)格區(qū)間分配了4種版本，其中手動(dòng)舒適型8.76萬元、手動(dòng)豪華型9.66萬元、自動(dòng)舒適型9.86萬元和自動(dòng)豪華型10.66萬元。海馬歡動(dòng)的自主動(dòng)力、賽車級(jí)的底盤、符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備，用海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛的話說：“海馬歡動(dòng)具備了與主流合資兩廂車競爭的實(shí)力?！?/p>

“主流合資兩廂車”，無疑是在說兩廂?？怂?。海馬歡動(dòng)在營銷方面推出了“多退少不補(bǔ)”的另類策略。例如，消費(fèi)者此前預(yù)訂歡動(dòng)手動(dòng)擋需交付9萬元定金，新車上市后，如消費(fèi)者預(yù)訂車型售價(jià)低于預(yù)訂價(jià)，4S店會(huì)將預(yù)訂價(jià)與實(shí)際售價(jià)間的差額返還。目前，?？怂乖趦蓭囀袌錾溪?dú)占整頭，一直相比，歡動(dòng)的定價(jià)比更加“親民”。較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力以及高性價(jià)比優(yōu)勢，將會(huì)奠定海馬歡動(dòng)在兩廂車市場上的地位。

比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車

上市時(shí)間；12月15日

售價(jià)：14.98萬元

作為第一款雙模電動(dòng)車，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)和混合動(dòng)力這兩種模式之間自由切換。電池在滿充滿放的情況下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電4000次，純電動(dòng)模式下一次性充電可行駛100公里。在純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

電池是F3DM的最大優(yōu)勢。作為一家以電池起家的汽車企業(yè)，為自己企業(yè)配備性能良好的電池不是問題，電池的成本也有很大的優(yōu)勢。最大問題就是電池的充電問題。比亞迪方面表示F3DM不依賴專業(yè)充電站，在家中即可完成充電。但是這對(duì)于高樓層用戶而言，卻很難實(shí)現(xiàn)。大規(guī)模修建充電樁，也要耗費(fèi)財(cái)力和時(shí)間。如果這些問題不能有效解決，純電動(dòng)模式有可能成為擺設(shè)，F(xiàn)3DM則變成單模動(dòng)力汽車。

斯柯達(dá)Fabia晶銳

上市時(shí)間：12月22日

售價(jià)：8.19萬元～11.79萬元

作為上海大眾斯柯達(dá)沖擊A0級(jí)車市的重要棋子，斯柯達(dá)Fabia晶銳主打1.4L和1.6L兩大主力排量，配備6擋手自一體式變速器和5擋手動(dòng)變速器兩種配備，共5款車型。外觀上，晶銳不同于目前國內(nèi)A0小車普遍流行的流線型風(fēng)格，是一種硬朗；氣動(dòng)無骨雨刮、定速巡航、導(dǎo)航準(zhǔn)備等領(lǐng)先配置首次出現(xiàn)在了A0級(jí)車型上，加上MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，也將為駕乘人員帶來“過硬”的安全保障。

在8.19萬元～11.79萬元的A0級(jí)領(lǐng)域，新飛度無疑是他最大競爭對(duì)手。之所以瞄準(zhǔn)新飛度，很明顯晶銳試圖躋身A0級(jí)兩廂車的一線陣營。11月，新飛度以4844輛的銷量獨(dú)占A0級(jí)市場的頭把交椅。在兩極分化嚴(yán)重的A0級(jí)市場，銷量過千的車型寥寥無幾。動(dòng)力是晶銳的一大優(yōu)勢。晶銳1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)要比以1.3L為主流的日系A(chǔ)0級(jí)車更占優(yōu)勢。但是，空間的劣勢和品牌認(rèn)知度的軟肋是晶銳的最大缺陷。作為一個(gè)后來者，晶銳能否在在A0級(jí)車市場站穩(wěn)腳跟，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

新樂馳

上市時(shí)間：12月23日

預(yù)計(jì)售價(jià)：1.2L 4.28萬元～4.98萬元

今年3月，隨著國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在北京的實(shí)施，樂馳曾一度推出北京市場。本月，新樂馳在北京等五市上市。新樂馳在原有0.8L和1.0L排量的基礎(chǔ)上，增加了1.2L排量的新車型，排放標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。搭載的P－TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，是新樂馳的最大亮點(diǎn)：1.2L的排量下，動(dòng)力表現(xiàn)不遜色于1.4L的效果。同時(shí)，百公里的綜合油耗僅為5.7L。這對(duì)于降低成本而言，是一個(gè)重要的砝碼。

目前，在微車市場上，除了比亞迪F0、奇瑞QQ，還有剛上市不久的吉利熊貓。從銷量上來看，F(xiàn)0和QQ排在微車市場的前兩位，熊貓剛剛上市，市場表現(xiàn)還有待于關(guān)注。就動(dòng)力性能和油耗來看，新樂馳與這三款車型相比，有過之而無不及。下個(gè)月，新樂馳的0.8L和1.0L將公布售價(jià)，如果能夠定位在4萬元以下，這將對(duì)比亞迪F0 3.68萬元的最低價(jià)最大挑戰(zhàn)，到時(shí)很難說F0的銷量頭名不會(huì)被新樂馳搶走。

CITY鋒范

上市時(shí)間：12月23日

售價(jià)：9.68萬元～4.98萬元

CITY鋒范搭載1.8L和1.5L兩款動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率分別為103 kW(140 ps)/6300 rpm、88kW(120ps)/6600rpm。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)的1.8L版本；1.5L動(dòng)力系統(tǒng)也擁有同級(jí)最高的88KW(120ps)功率輸出。節(jié)油是一大亮點(diǎn)，1.8L車型油耗為7.1L/100km。1.5L車型手動(dòng)檔油耗為6.5L/100km，自動(dòng)擋為6.8L/100km。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了顯著優(yōu)化，回正和指向更為清晰。此外，定速巡航系統(tǒng)、帶瞬時(shí)油耗顯示的行車電腦、高靈敏度的倒車?yán)走_(dá)，也為CITY鋒范增色不少。

廣州本田執(zhí)行副總姚一鳴說：“鋒范一年至少要賣10萬輛?！?，足以看出廣本對(duì)這第一款中級(jí)車的期待。自從思域北上武漢以后，廣本在中級(jí)車市場上再無戰(zhàn)將。如今，在同級(jí)別市場上，鋒范將要面對(duì)來自寶來、明銳、卡羅拉的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。前途，需要市場來驗(yàn)證。

索納塔領(lǐng)翔

上市時(shí)間：12月23日

售價(jià)：15.58萬～22.88萬元

“SONATA·領(lǐng)翔”分為2.0L和2.4L兩種排量共6款車型，搭載第二代0發(fā)動(dòng)機(jī)。相比第一代，第二代O發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高13％，同時(shí)降低油耗6％；而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到121KW，同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見。領(lǐng)翔配備6安全氣囊，在ABS、EBD的基礎(chǔ)上配備有先進(jìn)的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，比以往SONATA車型的安全配置都要高出不少。索納塔領(lǐng)翔的上市，標(biāo)志著北京現(xiàn)代開始進(jìn)軍中高級(jí)車市場。

作為第一款涉足中級(jí)車市場的產(chǎn)品，領(lǐng)翔的定價(jià)打破了此前國內(nèi)中高級(jí)車固有框架，相信價(jià)格會(huì)是領(lǐng)翔的一大優(yōu)勢。只是，“上至雅閣，下至馬6”的目標(biāo)有些遠(yuǎn)大。雅閣自上市以來一直在中高級(jí)車型中遙遙領(lǐng)先，而新馬6睿翼的也擁有著較強(qiáng)的實(shí)力，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，領(lǐng)翔定位在商務(wù)市場和家用市場之間的交叉區(qū)域，略顯模糊的市場定位對(duì)于領(lǐng)翔來說是優(yōu)勢還是弊端?正如北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐所言：“領(lǐng)翔如不成功北京現(xiàn)代就只能做低檔車?！?/p>