劉學(xué)侏

開欄語

歷史是一面鏡子，而新聞也是一面鏡子。拿歷史這面鏡子觀照今日，又以新聞這面鏡子證之舊史，自然會讓人有所收獲。一段時(shí)間以來，很多讀者要求本刊開設(shè)一個(gè)關(guān)于貴州歷史的欄目，不少讀者還希望我們能夠轉(zhuǎn)載現(xiàn)已脫銷的《貴州開發(fā)史話》一書。應(yīng)讀者的要求，本刊從2009年第1期開始，特約請《貴州日報(bào)》原總編輯、社長劉學(xué)洙先生為“貴州史話”專欄作家，并從他的《貴州開發(fā)史話》一書中以時(shí)間順序選取部分文章，以饗讀者。

秦始皇統(tǒng)一六國之后，雄心勃勃地致力于大一統(tǒng)事業(yè)。他的注意力主要是放在對付北方匈奴和經(jīng)略南越。至于今貴州這個(gè)西南荒陲，還未顧及多少。雖然“西南夷君長以什數(shù)，夜郎最大”，但在秦始皇的政治軍事天平上，它是占不了多大分量的。然而，秦始皇畢竟還是做了一件開發(fā)貴州的首創(chuàng)性的事，這便是修筑五尺道，把巴、蜀與其徼外的今川滇黔接壤地區(qū)連了起來。

《史記·西南夷列傳》對此寫下了極其吝嗇的兩句話：“秦時(shí)常頞略通五尺道，諸此國頗置吏焉。”修了路，隨之派去了官吏，說明修路與實(shí)現(xiàn)政治統(tǒng)治攸關(guān)。這便揭開了貴州納入中央王朝統(tǒng)治體制的一頁。

從先秦時(shí)期中央王朝的視角看，貴州實(shí)在太邊遠(yuǎn)。據(jù)我國最早的一部地理著作《禹貢》劃分，中國疆土以王畿為中心，以五百里逐級向四方擴(kuò)展，分為“五服”，其名稱是：甸服、侯服、綏服、要服、荒服。有個(gè)說法是“惟爾貴州，遠(yuǎn)在要荒”，就是指貴州屬于最邊遠(yuǎn)的要服和荒服之區(qū)。其實(shí)，貴州這塊土地是古人類起源地之一，先秦時(shí)已有相當(dāng)規(guī)模和水平的部族政權(quán)。司馬遷引述過“夜郎與漢孰大”，后世變成“夜郎自大”，流傳千古，并且歪曲了史實(shí)。其實(shí)，司馬遷首先是說更重要的一句話：“夜郎最大”。而這句話卻遠(yuǎn)不如“夜郎自大”流布久遠(yuǎn)。原因大約是這個(gè)夜郎盡管在西南夷中“最大”，可是遠(yuǎn)離華夏古文明中心，處于萬山叢中，與外界隔絕。比起中原那些稱雄稱霸的大國，夜郎古國太寂寞了。秦始皇建國伊始，萬端待興，即決策修一條五尺道通夜郎，應(yīng)該承認(rèn)他是有較長遠(yuǎn)而全面的戰(zhàn)略眼光的。這樣終于在貴州高原上空響起了中國有史以來開發(fā)貴州的第一聲春雷。

五尺道是一條什么樣的古道？《史記》“正義”引《括地志》云：“五尺道在郎州。顏師古云其處險(xiǎn)，故道才廣五尺?！崩芍菔俏宄叩赖慕K點(diǎn)，即今云南曲靖。秦修五尺道是以巴蜀為基地，起于今川南宜賓，經(jīng)高縣、拱縣、筠連，入云南境過鹽津、大關(guān)、彝良、昭通，又入貴州境過赫章、威寧，再入云南宣威到達(dá)曲靖。這一帶地處烏蒙山區(qū)，地勢險(xiǎn)峻，修路工程艱苦異常。據(jù)史載，多采取“積薪焚石，澆水爆破”使巖石炸裂的辦法鑿石開路。至今個(gè)別落后地方開山取石還保留此法。五尺道開出的路面極窄，只容單人單騎通過。古人在技術(shù)條件極端困難的情況下， 開發(fā)云貴高原，其驚人毅力與決心真令人感動(dòng)。雖說路寬僅五尺，只是從黔西北邊壤擦肩而過，也總算使封閉的貴州有了一條溝通外界的官修小小動(dòng)脈了。五尺道全路并未全部完工，但在秦漢時(shí)，運(yùn)兵糧還是發(fā)揮作用的。隋代為了統(tǒng)一云南也曾利用這條古道。

開了五尺道，隨之而來的是逐步“置吏”，置吏就是納入郡縣制。從史志有關(guān)記載看，秦王朝隨著五尺道的開辟，在今貴州境內(nèi)設(shè)置了幾個(gè)縣，涉及今貴州相當(dāng)廣闊一片地區(qū)。由于五尺道的開辟，夜郎等西南夷地區(qū)與巴、蜀的貿(mào)易較前頻繁。漢初雖然關(guān)閉了巴、蜀靠西南夷的關(guān)徼，但民間往來沒有停止。《史記》載“巴蜀民或商賈竊出，取其筰馬、僰僮、髦牛，以此巴蜀殷富?！边@說明巴蜀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與五尺道也有關(guān)系。巴蜀商賈用以交換西南夷物產(chǎn)和奴隸勞動(dòng)力的商品，主要是鐵器，這當(dāng)然有利于西南夷的農(nóng)業(yè)發(fā)展。還有巴蜀的“山林、竹木、蔬食、果實(shí)”等產(chǎn)品，也販入夜郎一帶。同時(shí)也有一部分內(nèi)地人口因戍守和開邊而滯留夜郎，成為最早的漢移民，給夜郎帶來了中原先進(jìn)技術(shù)文化。所以，秦修五尺道，對貴州的開發(fā)，是起了多方面積極作用的。

但話又得說回來，秦對夜郎的開發(fā)只能算是一點(diǎn)點(diǎn)啟動(dòng)，比起秦始皇在同時(shí)期北方交通建設(shè)規(guī)模，五尺道是小巫見大巫。在修五尺道后8年，秦將蒙恬曾奉命建筑名為直道的一條南北大路。它起于咸陽之北不遠(yuǎn)的秦皇夏宮云陽，朝北進(jìn)人鄂爾多斯，然后跨越黃河河套，止于九泉(今內(nèi)蒙古包頭之西的五原)。五尺道不及這條直道最窄路段寬度的三分之一。

費(fèi)正清主編的《劍橋中國秦漢史》把秦朝交通建設(shè)與古羅馬作了比較，據(jù)云：秦帝國公路的長度約6820公里，而公元l50年，從蘇格蘭的安東尼努斯城至羅馬，再到耶路撒冷的羅馬道路系統(tǒng)總長度為5984公里。比秦朝晚了三百幾十年的歐洲交通成績瞠乎其后矣。不過，在秦朝煌煌大觀的交通建設(shè)成就中，五尺道實(shí)在是占據(jù)不了什么位置的。所以，解讀五尺道，既讓人窺見華夏中心地區(qū)古文明進(jìn)入邊遠(yuǎn)貴州地區(qū)的可喜足跡，也反襯出古代貴州在西南夷中所處的弱勢地位。