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借助現代交通技術，人們越來越有希望到一些極端環(huán)境中去旅游，比如很多人就希望到冰冷的南極去看看那里的企鵝、海豹和大冰原。近年來，冰車、冰飛機等現代化交通工具的出現，讓越來越多的人可以親臨南極一睹那里的美景。不僅如此，這些新式交通工具還有望在將來的外星旅游中大顯身手。

新概念冰車

數千年前，人類就有在冰天雪地里的生活經驗，他們發(fā)明了能夠在雪地上快速穿梭的雪橇。英國某汽車公司的研究人員根據雪橇的運行原理，開發(fā)出了一款新概念冰車。這種冰車的模樣十分卡通，看上去就像是穿有3只大靴子的直升機?？蓜e小看這種像玩具的冰車，它可以忍受南極-72℃的低溫考驗。在3個大靴子一樣的滑行裝置的幫助下，其時速遠遠超過老式的小冰車，可以達到135千米／小時的高速，讓南極那些海豹和企鵝看得目瞪口呆。

這款新概念冰車不僅可以在平整的冰面上行駛，在崎嶇不平的雪地上照樣能夠飛馳。

新概念冰車還是一款環(huán)保車，因為它以生物燃料為動力，不僅耐低溫，而且經過改裝的超動力發(fā)動機排放的溫室氣體比使用普通汽油的發(fā)動機低70％左右，可以在橫跨4000多千米的南極洲雪地里自由馳騁。

這款車的發(fā)明者是基爾倫·布拉德利，曾是F1賽車的設計者。他利用機動滑翔飛翼的零部件制造了冰車的車體，所以車子看起來更像是直升機。

冰車上載有一臺雷達，可以探測到冰下危險的裂縫。小巧的車體凈重只有350千克，如果不幸在雪地里熄火，駕駛員可以輕松推著它前行，直到找到就近的維修點。

最近，兩位探險家安德魯·穆恩和安德魯·里根駕駛著這款新概念冰車，踏上了通向南極的漫漫征途。這次南極之行將通過電視臺全程直播，給予贊助的環(huán)保組織希望通過此次活動宣傳極地的重要性。喜歡探險的穆恩和里根之前去過南極和北極，但這是他們首次以教育公眾的名義嘗試穿越南極洲。里根解釋說：“我有6個孩子，我真的希望這次探險活動能激發(fā)他們對知識產生真正的興趣?！?/p>

冰凍飛機與冰制跑道

以前，無論科學家還是探險家要去南極，大多是利用破冰船通過海路到達南極。這種方式雖然比較安全，但在路途上花費的時間比較長，不適合人們在工作之余進行短時旅游。因此，坐飛機去南極旅游就成了最好的選擇。

不過，在南極進行低空飛行，飛機可能遭遇的冰凍是一大挑戰(zhàn)。

為此，韓國研究人員開發(fā)出了一種身披冰雪仍然可以正常飛行的飛機，希望搶占飛越南極的旅游市場先機。

目前，“冰凍飛機”正在韓國瑞山航天測試中心進行展示。該中心專門設置了一個18.8萬平方米的冰凍展區(qū)，人為制造出飛機在酷寒低溫中飛行的環(huán)境，以測試飛機與配套設施在極端氣候下的飛行能力。

即使飛機能順利飛往南極，要在冰天雪地的南極安全著陸也不是一件容易的事情。這件事直到2008年的1月初才有了轉機。當時，一架空客A319客機從澳大利亞的霍巴特到達南極洲，降落在藍色的冰制跑道上。這是商用航班首次到達南極洲，乘客和地面工作人員出艙后都興奮地紛紛與飛機和冰制跑道合影。這條跑道長4千米，跑道的冰層厚700米。由于冰層浮動，這一跑道也會隨之以每年12米的速度向西南方向漂移。盡管跑道冰面缺乏摩擦力，但飛機首次試降落時成功地在1000米距離內剎住。這條跑道耗資870萬美元，建造時利用了激光技術對跑道的水平面進行了校準。(文章代碼：0211)

責任編輯趙菲