魏國辰

中圖分類號：F713.2 文獻標識碼：A

內容摘要：本文認為，運用現代物流理念和技術，構建專業(yè)化、規(guī)?；同F代化的生鮮農產品冷鏈物流體系，是我國當前流通領域亟待解決的問題。以大型鮮活農產品批發(fā)市場運營商、大型連鎖超市、大型生鮮農產品經營公司或加工企業(yè)為主導的物流模式將是今后一定時期內生鮮農產品物流的主導模式。文章提出了發(fā)展和完善我國生鮮農產品冷鏈物流體系的策略。

關鍵詞：生鮮農產品 冷鏈 物流體系

隨著我國經濟的快速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，人們的消費觀念從傳統(tǒng)的單一向現代的多樣化、快捷化轉變，不但要求生鮮農產品新鮮、衛(wèi)生、安全、營養(yǎng)，而且還要求品種多樣，配送迅速及時。從而促使生鮮農產品物流方式發(fā)生了重大變革，使冷鏈物流急驟升溫。近年來，人們對冷凍冷藏生鮮農產品的認知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏生鮮農產品的消費。雖然冷鏈物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎設施的嚴重滯后，我國的冷鏈物流尚處于初級階段。因此，農產品冷鏈物流體系建設顯得尤為迫切。

我國生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展現狀及存在問題

（一）生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展現狀

1.政府有關部門高度重視生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展，初步構建起全國范圍的低成本鮮活農產品運輸網絡。近年來，為解決“三農”問題，各級政府都重視生鮮農產品物流，加強了生鮮農產品物流網絡建設。2005年，我國基本建成全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡。貫穿全國31個省、自治區(qū)、直轄市的“綠色通道”骨架，為鮮活農產品跨區(qū)域長途運輸提供快速便捷的主通道，冷鏈物流進入了快速發(fā)展新時期。2007年中央“一號文件”明確要求，積極發(fā)展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。

2.初步形成了生鮮農產品冷鏈物流的快速路。經過多年的努力和發(fā)展，我國逐步形成了生鮮農產品冷鏈物流快速路： “生產者或代理商——社區(qū)專賣店——消費者”；“生產者或代理商——農產品經銷公司——超市——消費者”。

3.出現了一定規(guī)模的生鮮農產品物流配送中心，生鮮農產品物流設施建設得到了加強。由于生鮮農產品物流具有良好的發(fā)展前景，一些大型農業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)積極投資興建低溫供應鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)開始建立技術難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構建起綠色食品供應鏈及物流體系。隨著生鮮農產品物流配送中心的建設，政府和生鮮農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現生鮮農產品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了重要的物質條件。

（二）生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問題

1.完整獨立的生鮮農產品冷鏈物流體系尚未成型。目前，我國鮮活產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流，存在著不合理的包裝、運輸、儲存現象，致使鮮活農產品在物流過程中的損失很大。

2.生鮮農產品冷鏈物流市場化程度很低。我國連鎖企業(yè)生鮮農產品的物流配送業(yè)務多由供應商或自身完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強，生鮮農產品冷鏈的第三方物流發(fā)展滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準確性和及時性，同時，亦缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗也很高。

3.冷鏈物流的硬件設施建設不足。我國冷鏈物流的現有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。如專業(yè)運輸設備、專業(yè)冷藏設備等的缺乏也是導致我國冷藏物流落后的一個關鍵因素。

4.缺乏冷鏈物流專業(yè)人才及整體規(guī)劃和整合。在鮮活產品供應鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調，因此，影響了鮮活產品冷鏈物流的資源整合。

我國生鮮農產品冷鏈物流運作模式選擇

（一）以大型鮮活農產品批發(fā)市場運營商為主導的物流模式

大型鮮活農產品批發(fā)市場運營商通過與基地、鮮活產品經銷公司、專業(yè)合作社聯(lián)結，形成農產品生產、收購、加工、儲存保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的物流模式，如圖1所示。

在這種模式中，農產品批發(fā)市場運營商接受用戶需求的拉力和基于利潤需求的推力，建立綜合化和一體化的物流服務體系，并作為供應鏈的鏈主企業(yè)驅動各參與主體實施物流供應鏈管理，建立起利益共享、風險共擔的運行機制。

（二）以大型連鎖超市為主導的物流模式

大型連鎖超市公司向生鮮農產品冷鏈物流上游延伸，通過投資興建基地或與生鮮農產品經銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的鮮活產品生產商建立長期合作關系，并通過自建生鮮農產品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供無公害蔬菜、新鮮水果、多品種配菜，如圖2所示。

這種模式有助于實現產品質量、加工和管理的標準化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，具有規(guī)模、質量優(yōu)勢，有利于提高生鮮農產品物流效率，有利于實現生鮮農產品在整個物流供應鏈鏈條上都處于低溫狀態(tài)，有利于超市自創(chuàng)品牌，是今后較長時期內生鮮農產品冷鏈物流的主流模式。

（三）以大型生鮮農產品經營公司或加工企業(yè)為主導的物流模式

大型生鮮農產品經銷公司或加工公司根據自身的資源通過自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制銷售終端，組織生鮮農產品物流，如圖3所示。

這種模式物流環(huán)節(jié)少，信息反饋及時，市場靈敏度高，可加快物流速度，有助于提高生鮮農產品附加價值，但低溫生鮮農產品是較特殊的產品，容易發(fā)生變質，因此，該模式物流半徑小。目前，我國的一些大型農副產品的加工企業(yè)已經開始建立自己的物流供應鏈系統(tǒng)。

由于我國生鮮農產品生產結構屬分散小規(guī)模，為發(fā)揮龍頭農業(yè)企業(yè)帶動整個供應鏈的獨特作用，構建以大型生鮮農產品經銷公司或加工公司為核心，涵蓋中小農業(yè)企業(yè)群體在內的生鮮農產品物流供應鏈，是生鮮農產品物流的發(fā)展方向。

綜上所述，由于生鮮農產品冷鏈物流技術含量高，需用專用設備，因此，生鮮農產品冷鏈物流適宜采用專業(yè)化物流服務模式，以及大企業(yè)自營與社會化物流相結合的模式。

發(fā)展和完善我國生鮮農產品冷鏈物流體系的策略

（一）政府積極引導生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展

在我國生鮮農產品物流的發(fā)展中，政府有關部門應予以積極引導。首先，加強我國生鮮農產品冷鏈物流的整體規(guī)劃，制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的相關法規(guī)和制度，包括生鮮農產品冷鏈溫度立法、冷鏈物流業(yè)績評價指標、對易腐食品因非冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法等，以促進整個行業(yè)發(fā)展，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。其次，加強基礎設施的建設，鼓勵和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，加大冷藏車輛和技術的投資，建立生鮮農產品冷鏈的公共信息系統(tǒng)。再次，建立政府、行業(yè)組織和相關企業(yè)的聯(lián)動機制，構建聯(lián)盟型的生鮮農產品冷鏈物流體系。最后，建立和健全生鮮農產品冷鏈物流質量體系，實施HACCP（危害分析和關鍵點控制），確保生鮮農產品衛(wèi)生和安全。

（二）重視鏈條整體建設并充分發(fā)揮第三方物流的作用

冷鏈物流作為物流業(yè)務中基礎設施、技術含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，應加強宣傳，強化低溫冷鏈系統(tǒng)和第三方物流的優(yōu)勢，積極引導冷鏈物流需求，培育和壯大第三方物流企業(yè)，充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)化、規(guī)模化、組織化的優(yōu)勢。同時，在培育冷鏈物流的主體時，應把更多的精力放在整個鏈條的建設，鼓勵和支持上下游企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，共筑低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效降低物流成本，提高物流效益。

（三）推進冷鏈物流技術與設備的升級和開發(fā)

發(fā)展現代生鮮農產品冷鏈物流系統(tǒng)必須依托現代冷鏈物流技術與設備。因此，應積極開發(fā)冷凍冷藏技術，加快先進技術引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。不斷采用新的冷藏技術，研究開發(fā)系列品種齊全的冷藏車，不斷完善冷藏物流設備；在鮮活產品運輸和儲存過程中，進行轉運方式和轉運途徑的創(chuàng)新，合理運用專業(yè)化、現代化的運輸工具，開辟綠色通道，形成高效率、無污染、低成本物流網絡，積極推廣和應用冷鏈物流技術，開發(fā)適應不同農產品生理特點的寬溫度帶冷藏運輸技術，嚴防農產品變質和二次污染；開發(fā)和應用保鮮儲藏新技術，不斷提高鮮活產品保鮮和儲藏能力，提高生鮮農產品的鮮度和質量，降低生鮮農產品的損耗；開發(fā)鮮活產品物流規(guī)范化的作業(yè)流程，實施大規(guī)模的作業(yè)，并根據不同鮮活產品，積極開發(fā)和應用散裝和集裝技術，降低作業(yè)成本；對鮮活產品進行規(guī)范化、合理化包裝，廣泛使用透氣高密度的聚乙烯食品鮮活產品運輸周轉箱，廣泛使用透氣保濕且環(huán)?？山到馑芰媳∧?，保持鮮活產品特有的原色、原味和營養(yǎng)成分，提高物流效益；開發(fā)和應用適應多品種、小批量、高頻率的物流配送技術，提高鮮活產品配送和分銷能力，降低鮮活產品的配送成本，促進生鮮超市及其相關業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，從根本上解決生鮮農產品生產經營的瓶頸。

（四）加快培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，是冷鏈物流有效運轉的關鍵。為此，應建立一個長期、穩(wěn)定的制度，培養(yǎng)既懂物流又懂冷藏技術的高級管理人才。建議在高校物流工程專業(yè)中設置冷鏈物流工程方向，并與國外有關機構合作，進行在職培訓學習國外冷鏈物流技術。

（五）鼓勵和支持企業(yè)強化服務意識并加強內部管理

企業(yè)是冷鏈物流運作的主體，政府有關部門應鼓勵企業(yè)強化服務意識、豐富服務內容、強化管理；積極支持企業(yè)采用先進冷鏈物流技術和管理方法；鼓勵企業(yè)創(chuàng)冷鏈生鮮農產品品牌，促進整個社會資源的優(yōu)化配置；支持企業(yè)不斷變革，使組織扁平化、物流環(huán)節(jié)精益化。

參考文獻：

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