王 衍

對(duì)于物流公司而言,好的卡車無(wú)疑是其得力的左右臂,如虎添翼。

“MAN卡速度快,駕駛室空間大,車型大氣,司機(jī)很喜歡?！毕殁暶鬟_(dá)快運(yùn)總經(jīng)理牛靜興奮地向記者介紹道。

9月,牛靜從MAN的廣州經(jīng)銷商廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司手里買下了三輛TGA曼卡,對(duì)于經(jīng)營(yíng)廣東與浙江專線的祥鈺明達(dá)而言,這三輛MAN卡的加盟無(wú)疑如虎添翼,對(duì)其業(yè)務(wù)起到了一定的推動(dòng)作用。

后發(fā)制人

祥鈺明達(dá)從1995年開(kāi)始營(yíng)運(yùn),其廣東至浙江的專線品牌不止在廣州,在東莞、佛山、深圳、中山等地也有很高的知名度,是很多年的老品牌。祥鈺明達(dá)擁有大車小車幾十臺(tái),囊括日野、斯堪尼亞、沃爾沃及國(guó)產(chǎn)車等不同品牌。當(dāng)問(wèn)及為什么現(xiàn)在才購(gòu)置MAN時(shí),牛靜解釋說(shuō):“MAN進(jìn)入中國(guó)太晚了”。

確實(shí),相對(duì)于其他國(guó)際大品牌而言,MAN對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的時(shí)間是有點(diǎn)晚。沃爾沃在80年代初期就已開(kāi)始向中國(guó)地區(qū)銷售車輛,并于1994年在北京正式成立辦事處。目前已在中國(guó)的30多個(gè)城市建立了銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在中國(guó)消費(fèi)者群中打下了良好的基礎(chǔ)。

其實(shí),早在1995年,MAN就推出了F2000系列重卡。F2000深受消費(fèi)者的喜歡。憑借F2000,MAN創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的市場(chǎng)傳奇,馳騁歐洲市場(chǎng)多年。隨后,歐洲的商用車飛速發(fā)展,在異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,曼TGA系列重卡應(yīng)運(yùn)而生。直至2002年,曼想用TGA換下F2000,才把目光對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的商用車市場(chǎng)之一。外國(guó)品牌卡車均開(kāi)始為擴(kuò)大其在中國(guó)的市場(chǎng)占有率而各施其法。MAN近年來(lái)更是積極加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。7月,曼恩商用車輛企業(yè)管理(北京)有限公司正式更名為“曼恩商用車輛貿(mào)易(中國(guó))有限公司”,注冊(cè)資本為五百萬(wàn)歐元,投資總額達(dá)一千萬(wàn)歐元。MAN對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度已今非昔比。

提前到達(dá)

對(duì)于物流公司而言,好的卡車無(wú)疑是其得力的左右臂。牛靜坦言,購(gòu)置MAN是為了壯大公司品牌和門面,創(chuàng)造更高的效益。記者采訪時(shí),祥鈺明達(dá)的倉(cāng)庫(kù)里堆放著鮮花和進(jìn)口的種子。這些貨品對(duì)運(yùn)輸時(shí)間都有很嚴(yán)格的要求?！皬膹V州到寧波,用一般的車需要24個(gè)小時(shí),而MAN只需要18-20個(gè)小時(shí),每一趟可以節(jié)省幾個(gè)小時(shí)?！毕殁暶鬟_(dá)走的是固定路線,講究定點(diǎn)、定線、定班,通過(guò)MAN而節(jié)省下來(lái)的幾個(gè)小時(shí),無(wú)疑為其減輕了不少時(shí)間上的壓力。

據(jù)牛靜介紹,由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,今年9月份的情況有點(diǎn)反常,往年的9月份是淡季,但今年的9月份,祥鈺明達(dá)上下忙得人仰馬翻,在接受記者采訪時(shí),牛靜已在辦公室里奮戰(zhàn)了3天3夜?！叭ツ?月份我們的業(yè)務(wù)是800噸每天,今年9月份突破了2000噸每天,幾乎翻了兩倍。9月到年底,甚至到明年,都會(huì)很忙”,牛靜在記者面前闡明現(xiàn)狀,“現(xiàn)在的壓力不是沒(méi)有貨,而是沒(méi)有車?！庇纱丝梢?jiàn),購(gòu)置3臺(tái)MAN,在此時(shí)此刻是必須的,也是及時(shí)的。性能好的MAN在業(yè)務(wù)繁忙的當(dāng)下是不可或缺的。另外,MAN的經(jīng)銷商所承諾提供的售后服務(wù),也掃清了祥鈺明達(dá)對(duì)車輛維護(hù)的擔(dān)心。

事實(shí)上,MAN采用先進(jìn)的EGR技術(shù)和創(chuàng)新的MANPM-KAT柴油機(jī)微粒過(guò)濾器,在燃料消耗方面有巨大的優(yōu)勢(shì),這使得其在大規(guī)模的1000英里商用車測(cè)試中以第一名的成績(jī)獲得“最高效卡車”稱號(hào)。目前,MAN已推出了符合歐IV或歐V尾氣排放限制的D20共軌技術(shù)。而它裝備的廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng),對(duì)保護(hù)環(huán)境的清潔有非凡的意義。MAN TGA采用模塊化、高度電子化的設(shè)計(jì)技術(shù),適用于不同的路況,經(jīng)濟(jì)、可靠又環(huán)保,能為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展起到保駕護(hù)航的作用。

3臺(tái)MAN價(jià)格不菲,一次性付款對(duì)企業(yè)而言可能會(huì)帶來(lái)資金周轉(zhuǎn)的不便。祥鈺明達(dá)此次購(gòu)車采用銀行按揭的方式。按照牛靜的預(yù)算,每臺(tái)車每個(gè)月盈利六萬(wàn)五,三臺(tái)車一個(gè)月共盈利十九萬(wàn)五,還銀行貸款九萬(wàn)多,再除去交付給貨場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)、人員的工資等,18個(gè)月就可以收回買車成本,實(shí)現(xiàn)盈利。

司機(jī)更加舒服

對(duì)于卡車司機(jī)而言,卡車駕駛室既是工作地點(diǎn),又是生活空間。像祥鈺明達(dá)這樣的省際專線物流公司,單程行駛時(shí)間均在20個(gè)小時(shí)左右。目前,祥鈺明達(dá)給這3臺(tái)MAN配備了8個(gè)司機(jī),每輛車每次發(fā)車時(shí)有兩個(gè)司機(jī),剩下兩個(gè)司機(jī)機(jī)動(dòng)循環(huán)發(fā)車。一個(gè)月平均下來(lái),一個(gè)司機(jī)要跑10趟,對(duì)司機(jī)而言這樣的長(zhǎng)途跋涉是一個(gè)極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。駕駛室的舒適與否對(duì)其行車質(zhì)量非常重要。

如文章開(kāi)頭所言,司機(jī)對(duì)MAN的評(píng)價(jià)很高。其實(shí),一直以來(lái),MAN很注重改善司機(jī)的駕駛體驗(yàn)。如2006年,MAN開(kāi)發(fā)了一種多功能方向盤,使得司機(jī)無(wú)需離開(kāi)方向盤便可使用收音機(jī)/CD、電話、巡航控制和自動(dòng)制動(dòng)力調(diào)節(jié)器,甚至可以通過(guò)方向盤操縱適應(yīng)性導(dǎo)航控制(ACC),幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)輕松駕駛,即使加上最重的載荷亦可靈活操縱。

此外,MAN的駕駛室工程師也將駕駛室設(shè)計(jì)的可用空間利用得淋漓盡致。據(jù)相關(guān)介紹,除M型號(hào)之外,所有尺寸的TGA駕駛室都配有一個(gè)新型多功能儲(chǔ)藏組件。這個(gè)多功能儲(chǔ)藏組件拉出一半可以作為儲(chǔ)藏托盤使用,容量大約有200升。司機(jī)可以在上面安全、方便地存放上衣、行李、被褥、報(bào)紙或書(shū)籍,即使遇到急剎車情況,也不會(huì)掉落任何東西。如果全部拉出,還可以作為臨時(shí)臥鋪使用,取代上層床鋪,并能夠固定于3個(gè)不同的位置。不使用時(shí),可以完全折疊起來(lái),為駕駛員騰出更多的空間。這樣的設(shè)計(jì)把有限的駕駛室空間科學(xué)合理地利用了,在最大限度地利用駕駛室空間的同時(shí)也不忽略司機(jī)對(duì)舒適性的需求,所有設(shè)計(jì)體現(xiàn)以人為本。另外,電動(dòng)天窗的防蟲(chóng)網(wǎng)能夠?qū)⒏鞣N令人討厭的小生物阻于窗外,確保司機(jī)能夠集中精力駕駛和得到良好的休息。這一點(diǎn)對(duì)于路況復(fù)雜,需要經(jīng)過(guò)叢林的干線運(yùn)輸尤為重要。

今年7月15日,MAN與中國(guó)重汽(香港)有限公司簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,MAN將授權(quán)卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)許可,并向中國(guó)重汽提供持續(xù)的技術(shù)和管理支持。業(yè)內(nèi)人士稱,通過(guò)這次合作,MAN將在中國(guó)這個(gè)全球最大和發(fā)展最迅速的卡車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。屆時(shí),MAN將會(huì)為更多的物流企業(yè)保駕護(hù)航。