馬海華

摘要:本文介紹了公路常用材料的檢驗項目,頻率和主要質(zhì)量控制項目,通過預(yù)防,采取措施,達(dá)到監(jiān)控為目的,有效地控制了原材料的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:高速公路;材料;預(yù)防;措施;質(zhì)量控制

1 工程概況

該路段軸線長度10.9公里,本合同段共有較大型構(gòu)造物34座,其中中橋4座、跨線橋1座、通道10座、分離式立交1座、天橋10座、小橋1座、蓋板涵1處,所用砼澆筑材料,填筑路基材料均為當(dāng)?shù)夭牧稀?/p>

2 影響公路材料質(zhì)量的因素

材料供應(yīng)無計劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識牌、混堆,加上管理不善,當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕,失去原有的性質(zhì);

材料檢測不及時、漏檢、錯樁,使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用,造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患;

對填筑路基的土質(zhì)材料,缺乏土壤調(diào)查,判斷失誤,本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理,極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患;

施工中特別是鋼筋未按設(shè)計圖紙的規(guī)定要求采購,焊接(搭接)焊縫不合格未及時檢測控制,易造成質(zhì)量事故;

材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁),未及時進(jìn)行檢測,就直接安裝在構(gòu)造物上,易造成意象不到的質(zhì)量事故。

3 公路常用材料性質(zhì)和檢測項目

公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)(如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等)、化學(xué)性質(zhì)(化學(xué)穩(wěn)定性等)和力學(xué)性質(zhì)(如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等)。

修建高速公路首先要把好材料關(guān),合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能,就能確保公路工程質(zhì)量,對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等,首先要知道材料必檢的項目,才能對材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷,以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下:鋼筋原材料:拉力試驗、冷彎試驗、反復(fù)彎曲試驗;鋼筋焊接(搭接焊):抗拉試驗;水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性;粉煤灰:細(xì)度、燒失量、需水量比;砂;篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做:表觀密度、緊密度、堆積密度;碎石或卵石;篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值,必要時需做:堆積密度、表觀密度;砼外加劑(減水劑):固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時需做:含氣量、凝結(jié)時間、坍落度損失;回填土料(改良膨脹土):液塑限試驗(液限、塑限、塑指)、擊實(shí)及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)

4 公路常用材料檢測頻率:

鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài),同一進(jìn)場時間,每60t為一驗收批,不足60t時,按一驗收批檢測,鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項試驗,如有一項不符合鋼筋的技術(shù)要求,則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢,再有一項不合格,則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用,并要有處理報告,以防止混入其它批量中;

水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號、同一生產(chǎn)時間、同一進(jìn)場日期的水泥,200t為一驗收批,不足200t時,亦按一驗收批檢測;

散裝水泥:應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號的水泥,以一次進(jìn)廠(場)的同一出廠編號的水泥為一批,但一批總量不得超過500t。同時,還要注意水泥的有效期(一般為3個月,硅酸鹽水泥為一個月),過期必須做復(fù)檢,連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應(yīng)超過其有效期;

砂、碎石或卵石:檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時間,要400m3或600t時為一驗收批。不足400m3或600t時,按一驗收檢測;

石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號,要20t為一驗收批,不足20t時也要按一驗收批檢測;

外加劑:必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書,內(nèi)容包括:廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能合使用說明,使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測;

粉煤灰:以200t相同等級,同廠別的粉煤灰為一批,不足200t時亦按一驗收批檢測,粉煤灰的計量按干灰(含水率小于1%)的重量計算;

路基填筑土壓實(shí)度檢測:根據(jù)本合同段的情況,采用灌砂法,當(dāng)壓實(shí)層頂面,不再有輪跡時,檢測頻率要2000m3檢測8點(diǎn),不足2000m3時,至少應(yīng)檢測2點(diǎn)。

5 公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價的30~50%以上,降低材料費(fèi)用時提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個重要方面,因此,合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證,根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗,我們作為監(jiān)理方,主要協(xié)助第七合同段承包方采取如下措施:

按施工計劃合施工方法要求,組織各種材料進(jìn)場,按總體平面布置堆放,不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施,特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕;

調(diào)查土料場蘊(yùn)藏數(shù)量及開采、運(yùn)輸條件,并對工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗,及時出具試驗報告,堅持作到用數(shù)據(jù)說話;

特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗,并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),做好試驗路段,擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo);

對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑,堅持做到應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn),焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定;

根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求,堅持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗,堅持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用,不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝,在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài),及時提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求;

對材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等),訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告,進(jìn)行采樣試驗,驗證其質(zhì)量可靠性;

材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌,寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài),嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行,工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn),使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

6 結(jié)語

高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件,在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中,深刻體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗和抽檢相結(jié)合,目測和檢測相結(jié)合,建立建設(shè)質(zhì)量保證體系,加強(qiáng)合同管理,牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的方針,從源頭抓起,明確材料監(jiān)理的程序,制定材料監(jiān)理細(xì)則,嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規(guī),嚴(yán)格按國家進(jìn)行試驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作,檢測工作堅持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù),秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動,以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量,為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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