[摘 要] 介紹全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS的原理和現(xiàn)代物流的概念，以及GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上指出我國(guó)GPS發(fā)展存在的問(wèn)題，最后展望了GPS在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

[關(guān)鍵詞] GPS 物流 現(xiàn)代物流

一、相關(guān)概念

GPS是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System， GPS)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)。它是在“子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航定位”技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的具有全球性、全能性、全天候性優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)。它由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。

物流就是物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動(dòng)。從系統(tǒng)的角度來(lái)分析研究，普遍認(rèn)為，物流起源于二次世界大戰(zhàn)美國(guó)對(duì)軍需物資的配送。物流，被廣泛接受為降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量以外的“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”?，F(xiàn)代物流的核心目標(biāo)就是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足客戶的要求，做到高效率、實(shí)時(shí)化，達(dá)到規(guī)范化、科學(xué)化管理。

二、GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用主要有車(chē)輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方，以及軍方四個(gè)方面?，F(xiàn)代物流中引入GPS后可及時(shí)進(jìn)行調(diào)度和配載，降低車(chē)輛空駛率，可對(duì)承運(yùn)貨物的車(chē)輛進(jìn)行全程跟蹤以保證其安全性，也可實(shí)時(shí)掌握車(chē)貨的所在位置提前完成對(duì)相應(yīng)工作的安排。

1.車(chē)輛使用方

運(yùn)輸公司將自己的車(chē)輛信息指定開(kāi)放給合作客戶，讓客戶自己能實(shí)時(shí)查看車(chē)與貨的相關(guān)信息，能較為直觀地在網(wǎng)上看到車(chē)輛分布和運(yùn)行情況，找到適合自己使用的車(chē)輛，從而省去不必要的交涉環(huán)節(jié)，加快車(chē)輛的使用頻率，縮短運(yùn)輸配貨的時(shí)間，減少相應(yīng)的工作量。在貨物發(fā)出之后，發(fā)貨方可隨時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是手機(jī)來(lái)查詢車(chē)輛在運(yùn)輸中的運(yùn)行情況和所到達(dá)的位置，實(shí)時(shí)掌握貨物在途的信息。

2.運(yùn)輸方

運(yùn)輸公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控式管理和貨物的及時(shí)合理配載。同時(shí)將有關(guān)車(chē)輛的信息開(kāi)放給客戶后，既方便了客戶的使用，又減少了不必要的環(huán)節(jié)，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。例如，我國(guó)鐵路開(kāi)發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息。只要知道貨車(chē)的車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)，就可以立即從近10萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬(wàn)輛貨車(chē)中找到該貨車(chē)，還能得知這輛貨車(chē)現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車(chē)載貨物發(fā)貨信息。

3.接貨方

接貨方只需通過(guò)發(fā)貨方所提供的相關(guān)資料與權(quán)限，就可在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)查看到貨物信息，掌握貨物在途的情況和大概的運(yùn)輸時(shí)間，以此來(lái)提前安排貨物的接收、停放，以及銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷(xiāo)售鏈可提前完成。例如，沃爾瑪采用GPS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位。在任何時(shí)候，調(diào)度中心都可知道車(chē)輛的位置。

4.軍方

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面應(yīng)用相當(dāng)普遍。尤其是美國(guó)，其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果不依賴(lài)GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。目前，我國(guó)軍事部門(mén)也在逐步開(kāi)始運(yùn)用GPS。

三、存在的問(wèn)題

我國(guó)是個(gè)GPS應(yīng)用大國(guó)，在GPS車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用面和規(guī)模上，處于國(guó)際的先行者地位。但從目前看，同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題:

1.物流信息化水平較低

信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)。與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流信息化的程度差距明顯。物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。

2.自有技術(shù)不成熟

我國(guó)在GPS應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，雖然中國(guó)也有自己的衛(wèi)星定位，但只能定位自己國(guó)家和附近的地區(qū)，而且還沒(méi)到民用化階段?，F(xiàn)在GPS模塊和幾乎所有的GPS設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國(guó)外進(jìn)口。當(dāng)汽車(chē)行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到GPS衛(wèi)星信號(hào)而存在接收信息盲區(qū)。

3.生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗(yàn)積累

GPS車(chē)輛應(yīng)用產(chǎn)品是集GPS技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品。而應(yīng)用于汽車(chē)上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車(chē)的惡劣環(huán)境。20世紀(jì)90年代中后期，GPS車(chē)輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不很強(qiáng)的中小型公司，以小作坊式形式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī)劃、研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車(chē)量低。

4.商家應(yīng)用推廣不力

由于GPS應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢，真正開(kāi)發(fā)賣(mài)點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)模化問(wèn)題長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì)GPS產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此要加強(qiáng)針對(duì)GPS產(chǎn)品的銷(xiāo)售推廣。

四、結(jié)語(yǔ)與展望

隨著現(xiàn)代科學(xué)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)，GPS在現(xiàn)代物流中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文詳細(xì)介紹了GPS在現(xiàn)代物流車(chē)輛使用方、運(yùn)輸方、接貨方以及軍方的應(yīng)用，并指出其在目前GPS在應(yīng)用中存在的四大問(wèn)題。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和人們認(rèn)識(shí)的提高，GPS將在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

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