[摘 要] 本文結(jié)合我國鋼鐵企業(yè)的自身特點(diǎn)，全面論述了應(yīng)用國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》計(jì)算鋼鐵企業(yè)物流成本的方法，計(jì)算中應(yīng)注意的問題，對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的相關(guān)方法和問題以及用計(jì)算數(shù)據(jù)及分析結(jié)果優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流成本管理的方法。既為我國鋼鐵企業(yè)物流成本管理的優(yōu)化提供了有益的參考，也推動(dòng)了本項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的普及和實(shí)施。

[關(guān)鍵詞] 鋼鐵企業(yè) 物流國家標(biāo)準(zhǔn) 物流成本管理

隨著原材料成本、人力成本和環(huán)保成本的不斷上漲，作為我國最重要的制造業(yè)之一的鋼鐵企業(yè)生存壓力日趨增大。為應(yīng)對(duì)這些壓力，鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域不斷地推行各種降本增效措施，人員、原輔料等資源耗費(fèi)已很難有降低空間。然而，鋼鐵企業(yè)對(duì)于其在物流領(lǐng)域的巨大成本卻沒有深刻認(rèn)識(shí)，也沒有采取合理有效的物流成本管理方法。造成該問題的重要原因之一，就是物流成本計(jì)算缺乏科學(xué)的制度體系和統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。為此，國家相關(guān)部門組織編寫了國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（以下簡稱“國標(biāo)”），并已于2007年5月1日起正式實(shí)施。但是，該標(biāo)準(zhǔn)在鋼鐵企業(yè)應(yīng)如何著手實(shí)施，以及應(yīng)如何運(yùn)用該標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流成本管理，目前尚未見相關(guān)研究。為此，本文擬就這些問題作一些探討。

一、用“國標(biāo)”計(jì)算鋼鐵企業(yè)物流成本的方法

1.計(jì)算的準(zhǔn)備工作

(1)對(duì)鋼鐵企業(yè)的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行物流基礎(chǔ)知識(shí)及“國標(biāo)”的普及培訓(xùn)。由于鋼鐵企業(yè)規(guī)模一般較龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，財(cái)務(wù)人員和物流部門聯(lián)系不多，對(duì)物流的了解有限，而物流人員對(duì)財(cái)務(wù)知識(shí)了解不多，因此，要用“國標(biāo)”來計(jì)算鋼鐵企業(yè)的物流成本，首先必須對(duì)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行物流基礎(chǔ)知識(shí)的普及培訓(xùn)及“國標(biāo)”應(yīng)用方法的培訓(xùn)，使其了解企業(yè)物流成本的內(nèi)涵及其形成機(jī)制。只有這樣，鋼鐵企業(yè)的物流成本計(jì)算人員才能準(zhǔn)確區(qū)分物流成本和其他成本費(fèi)用，從而提供相對(duì)準(zhǔn)確的物流成本數(shù)據(jù)，為企業(yè)管理和決策提供有力的依據(jù)。

(2)規(guī)范會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，使會(huì)計(jì)的科目、憑證、賬戶、報(bào)表都符合國家統(tǒng)一的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)制度。應(yīng)用“國標(biāo)”進(jìn)行企業(yè)物流成本的計(jì)算，需要從會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)中提取和分離出物流成本的相關(guān)數(shù)據(jù)，而這個(gè)分離，是從會(huì)計(jì)科目入手來進(jìn)行的。因此，每個(gè)會(huì)計(jì)科目的計(jì)算內(nèi)容應(yīng)該是清楚規(guī)范的，否則就會(huì)造成遺漏。另外，需要從會(huì)計(jì)的原始憑證中獲得有關(guān)的物流成本記錄，從明細(xì)科目和賬戶了解每一筆費(fèi)用與物流成本的相關(guān)性，因此，有關(guān)的憑證和賬戶也應(yīng)該是清楚規(guī)范的。而接下來的物流成本分析，會(huì)用到很多會(huì)計(jì)報(bào)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此要求會(huì)計(jì)報(bào)表也必須是規(guī)范的。

(3)在全企業(yè)范圍內(nèi)強(qiáng)調(diào)物流成本計(jì)算的重要性，促進(jìn)有關(guān)部門的密切協(xié)作。按照“國標(biāo)”計(jì)算物流成本，不僅要用到很多財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，而且要用到實(shí)物量、作業(yè)量等非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。這些非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售、人力資源管理、信息管理等眾多的部門。如果這些部門不重視物流成本的計(jì)算，不支持相關(guān)成本計(jì)算人員的工作，那么按照“國標(biāo)”進(jìn)行物流成本的計(jì)算是無法順利實(shí)施的。

2.確定物流成本的計(jì)算單位和層次

由于鋼鐵企業(yè)規(guī)模龐大，工序繁多，有眾多的職能部門和生產(chǎn)廠，各生產(chǎn)廠一般是獨(dú)立計(jì)算的，而各廠之間又存在著眾多的內(nèi)部劃撥費(fèi)用，如果以整個(gè)企業(yè)為單位進(jìn)行物流成本的計(jì)算，一是計(jì)算出的結(jié)果可能很粗略，計(jì)算出的物流成本與實(shí)際成本差距大，不便于參照控制；二是各物流環(huán)節(jié)責(zé)任不單一，對(duì)成本的失控?zé)o法考核到位。因此，用“國標(biāo)”計(jì)算企業(yè)物流成本之初，就必須確定物流成本的計(jì)算單位和層次。雖然各廠情況并不完全相同，但基本上可采用以下辦法：

(1)首先各廠均獨(dú)立進(jìn)行物流成本計(jì)算，計(jì)算全部的物流范圍成本，即供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本。對(duì)于和其它廠及職能部門之間的內(nèi)部劃轉(zhuǎn)成本費(fèi)用，應(yīng)視同外部企業(yè)處理。

(2)其他職能部門，如原材料采購部門、銷售部門、運(yùn)輸部門或自營碼頭港口等，應(yīng)分別根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮計(jì)算的物流范圍（如原材料處可能就只計(jì)算供應(yīng)物流成本或供應(yīng)物流成本加銷售物流成本），獨(dú)立進(jìn)行物流成本計(jì)算。自營的獨(dú)立于各生產(chǎn)廠的物流部門視同物流企業(yè)進(jìn)行物流成本的計(jì)算，不區(qū)分物流范圍成本。內(nèi)部結(jié)算問題，視同外部企業(yè)處理。

(3)公司總部在各分廠和分部計(jì)算的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)算。計(jì)算時(shí)可借鑒母公司編制合并會(huì)計(jì)報(bào)表的做法進(jìn)行，不再一一計(jì)算，只是在抵消和合并的基礎(chǔ)上，編制“國標(biāo)”要求的兩張報(bào)表，即企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表。

3.確定物流成本計(jì)算的思路和步驟

(1)顯性物流成本的計(jì)算思路。由于鋼鐵企業(yè)發(fā)生的成本費(fèi)用很多，也比較復(fù)雜，涉及到物流成本的成本費(fèi)用科目也很多，如果選擇期末計(jì)算，不僅工作量太大，而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤和遺漏，因此，建議鋼鐵企業(yè)采用期中計(jì)算的思路。

(2)隱性物流成本的計(jì)算思路。在“國標(biāo)”中，隱性物流成本主要指存貨占用自有流動(dòng)資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本。按照“國標(biāo)”，該機(jī)會(huì)成本應(yīng)用期末存貨賬面余額乘以行業(yè)基準(zhǔn)收益率得到。期末存貨包括采購在途、在庫和銷售在途三種狀態(tài)，無論按哪種狀態(tài)統(tǒng)計(jì)，均以存貨正在占用自有資金為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，該存貨賬面余額還應(yīng)扣除提取的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。如果鋼鐵企業(yè)的行業(yè)基準(zhǔn)收益率難以獲得，則可用一年期銀行貸款利率或企業(yè)內(nèi)部收益率代替。

(3)物流成本計(jì)算的具體步驟。該步驟可參考文獻(xiàn)[4]，計(jì)算完成后應(yīng)編制企業(yè)物流成本表。

4.設(shè)計(jì)鋼鐵企業(yè)物流成本計(jì)算系統(tǒng)

以上工作完成以后，應(yīng)設(shè)計(jì)一個(gè)鋼鐵企業(yè)物流成本計(jì)算系統(tǒng)，將計(jì)算單位和層次，計(jì)算思路和步驟等固定下來，便于整個(gè)企業(yè)的統(tǒng)一行動(dòng)。但這個(gè)固定不是永久不變的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。

二、用“國標(biāo)”計(jì)算鋼鐵企業(yè)物流成本應(yīng)注意的問題

1.注意引導(dǎo)全員參與

由于鋼鐵企業(yè)規(guī)模龐大，涉及到物流活動(dòng)的領(lǐng)域眾多，而物流成本的計(jì)算又需要許多的現(xiàn)場調(diào)查和作業(yè)統(tǒng)計(jì)等，因此，準(zhǔn)確計(jì)算物流成本必須引起各級(jí)管理人員的重視，并且通過廣泛宣傳和管理上的強(qiáng)調(diào)做到全員參與。

2.注意計(jì)算工作的簡易性和可操作性

在鋼鐵企業(yè)物流成本計(jì)算的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對(duì)所需的原始數(shù)據(jù)和表達(dá)形式應(yīng)力求簡單明了，盡量減少估計(jì)和需主觀判斷的內(nèi)容，而將判斷性的要求在設(shè)計(jì)過程中解決。這是因?yàn)槲覈撹F企業(yè)不少財(cái)會(huì)人員對(duì)生產(chǎn)工藝不太了解，財(cái)務(wù)專業(yè)能力不是很高，并且對(duì)物流的內(nèi)涵了解不夠，容易因個(gè)人主觀判斷失誤導(dǎo)致最終結(jié)果的不正確。為解決這個(gè)問題，各鋼鐵企業(yè)可組織有經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)能力強(qiáng)的財(cái)務(wù)人員和物流人員，結(jié)合本企業(yè)實(shí)際情況制定一個(gè)簡單易查的工作手冊，明確界定各種物流成本費(fèi)用，以備相關(guān)工作人員在個(gè)人鑒定有困難時(shí)查找。

3.注意穩(wěn)定性與可變性的結(jié)合

任何事物總是處于發(fā)展變化之中，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營更是如此。所以鋼鐵企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)能夠滿足今后可能發(fā)生的變動(dòng)和調(diào)整，如人員崗位的調(diào)整、生產(chǎn)流程中部分環(huán)節(jié)的增刪、零配件自制與外購的變更等。為達(dá)到這一目的，鋼鐵企業(yè)設(shè)計(jì)的物流成本計(jì)算工作手冊也應(yīng)該是便于調(diào)整并且每年或每發(fā)生重要變動(dòng)時(shí)都要做出相應(yīng)調(diào)整。

三、用按“國標(biāo)”計(jì)算出的物流成本數(shù)據(jù)進(jìn)行物流成本分析

按“國標(biāo)”計(jì)算出物流成本數(shù)據(jù)只是實(shí)施物流成本管理的第一步。重要的是接下來的數(shù)據(jù)分析工作，因?yàn)楸姸嗟墓芾泶胧┖蜎Q策都要根據(jù)這些數(shù)據(jù)的分析結(jié)果而定。

1.鋼鐵企業(yè)物流成本分析要達(dá)到的主要目的

(1)分析評(píng)價(jià)物流成本計(jì)劃執(zhí)行的情況。

(2)分析評(píng)價(jià)物流成本在同行業(yè)中所處的水平。

(3)分析查找物流成本增減的環(huán)節(jié)與原因，尋求降低企業(yè)物流成本的方法與措施。

2.鋼鐵企業(yè)物流成本分析的基本方法

可以采用多種方法。既包括定量分析也包括定性評(píng)價(jià)。定量分析的基本方法包括比較分析法、比率分析法和因素分析法。這些方法在文獻(xiàn)上均有介紹。

3.鋼鐵企業(yè)物流成本分析要注意的問題

(1)要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)不同企業(yè)以及同一企業(yè)不同時(shí)期的不同特點(diǎn)，分別獨(dú)立評(píng)價(jià)企業(yè)的物流成本狀況。也就是說，要具體問題具體分析，不能僅根據(jù)某個(gè)比較分析結(jié)果就武斷地得出結(jié)論。

(2)要活用比較。比較分析法是物流成本定量分析三種方法中應(yīng)用最多也最有意義的方法。通過廣泛靈活地運(yùn)用比較分析法，可以發(fā)現(xiàn)很多問題。

(3)要延伸分析，全面系統(tǒng)地評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本狀況。在進(jìn)行企業(yè)物流成本評(píng)價(jià)與分析的過程中，僅僅關(guān)注按“國標(biāo)”計(jì)算出來的物流成本數(shù)據(jù)和相關(guān)比率是不夠的，還應(yīng)關(guān)注企業(yè)其他的經(jīng)營和管理信息，包括宏觀環(huán)境的變化和企業(yè)內(nèi)部改革。同時(shí)，還應(yīng)特別注意到物流成本的效益背反規(guī)律，系統(tǒng)評(píng)價(jià)和分析鋼鐵企業(yè)的物流成本，而不能片面強(qiáng)調(diào)某一方面物流成本的降低。

四、用分析結(jié)果推動(dòng)和指導(dǎo)鋼鐵企業(yè)物流成本管理與控制

1.用分析結(jié)果指導(dǎo)物流標(biāo)竿管理

標(biāo)竿法是指從企業(yè)的外部尋找績優(yōu)企業(yè)作為標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)本企業(yè)管理狀況，以便發(fā)現(xiàn)差異，并持續(xù)加以改進(jìn)的方法。運(yùn)用“國標(biāo)”計(jì)算出的物流成本在不同企業(yè)之間具有可比性。因此，鋼鐵企業(yè)可以運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，與同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行比較，從而發(fā)現(xiàn)自己物流成本管理方面的問題，找出相應(yīng)的降低成本的辦法和措施。

2.用分析結(jié)果指導(dǎo)物流組織結(jié)構(gòu)再造，整合物流資源

目前鋼鐵企業(yè)的各種物流資源和物流職能分散在各生產(chǎn)廠及各職能部門之中，造成整個(gè)企業(yè)的物流資源難以整合，物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)一致，而且物流管理的專業(yè)化水平又難以提高。因此，極需進(jìn)行物流組織結(jié)構(gòu)再造，構(gòu)建統(tǒng)一的物流管理部門，實(shí)現(xiàn)物流的一體化管理。有了用“國標(biāo)”計(jì)算出來的物流成本及其分析結(jié)果后，鋼鐵企業(yè)巨大的物流成本全部浮出水面，必會(huì)在很大程度上觸動(dòng)最高管理層，從而推動(dòng)物流組織結(jié)構(gòu)再造。同時(shí)，物流成本數(shù)據(jù)的分析結(jié)果也為如何進(jìn)行物流組織結(jié)構(gòu)再造提供了思路。

3.用分析結(jié)果輔助物流外包還是自營的決策

鋼鐵企業(yè)運(yùn)用“國標(biāo)”得出準(zhǔn)確的物流成本數(shù)據(jù)后，物流職能是否外包就有了更科學(xué)可靠的決策依據(jù)。鋼鐵企業(yè)可在綜合考慮物流質(zhì)量、物流渠道、信息安全以及人員安置等問題的基礎(chǔ)上，在物流自營、物流聯(lián)盟、物流外包以及組建物流子公司等物流模式中做出決策。

4.用分析結(jié)果明確冗余的物流環(huán)節(jié)并進(jìn)行調(diào)整簡化

鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，其原材料、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中大部分時(shí)間處于轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、待加工狀態(tài)，物流成本所占比重較大。有了依據(jù)“國標(biāo)”計(jì)算出來的物流成本數(shù)據(jù)及其分析結(jié)果以后，管理層才能明白哪個(gè)物流環(huán)節(jié)是多余的，哪個(gè)物流環(huán)節(jié)占用資金太多，從而正確地簡化流通環(huán)節(jié)，加快物流速度，減少資金占用。

5.用分析結(jié)果識(shí)別非增值作業(yè)，調(diào)整資源配置

“國標(biāo)”主要采用的是作業(yè)成本法，該方法的優(yōu)點(diǎn)是可以識(shí)別非增值作業(yè)和未利用的資源。因此，鋼鐵企業(yè)可以利用“國標(biāo)”計(jì)算出的作業(yè)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)合并與作業(yè)分解，剝離非增值作業(yè)，優(yōu)化作業(yè)流程，調(diào)整資源配置，從而達(dá)到降低物流作業(yè)成本的目的。

6.用分析結(jié)果指導(dǎo)實(shí)施物流責(zé)任成本管理

物流責(zé)任成本管理可以在很大程度上提高鋼鐵企業(yè)各級(jí)管理部門及普通員工降低物流成本的意識(shí)。但在未用“國標(biāo)”計(jì)算物流成本之前，各級(jí)部門的物流責(zé)任不清晰，計(jì)算出的物流成本也因?yàn)椴粔蚩茖W(xué)合理而難以得到推行。而“國標(biāo)”則對(duì)各物流職能和各物流范圍的成本進(jìn)行了科學(xué)合理的界定，并且具有統(tǒng)一性，因此用該數(shù)據(jù)及分析結(jié)果來進(jìn)行物流責(zé)任成本管理將更具有可行性。

7.用分析結(jié)果輔助實(shí)施產(chǎn)品管理、客戶管理、供應(yīng)商管理和銷售渠道管理

除“國標(biāo)”規(guī)定的幾種成本計(jì)算對(duì)象外，鋼鐵企業(yè)還可以運(yùn)用“國標(biāo)”的計(jì)算思路和方法分別計(jì)算產(chǎn)品、客戶、供應(yīng)商和各種銷售渠道的物流成本，以之辨別出企業(yè)真正的高利潤產(chǎn)品、高價(jià)值客戶和供應(yīng)商以及最有利的銷售渠道，從而實(shí)施差別化管理，剔除不盈利產(chǎn)品，低價(jià)值客戶和供應(yīng)商，制定出科學(xué)合理的價(jià)格體系和策略，采取有利的銷售渠道，達(dá)到降低成本，增加盈利的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘 蓉:天津榮程鋼鐵集團(tuán)物流成本管理研究[D].2006年，16～19

[2]劉春霞:我國工業(yè)企業(yè)物流成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀及問題[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，29（1）:88～99

[3]劉承玉 王 健:如何提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平[J].商業(yè)時(shí)代，2006年31期:18～19

[4]馮耕中 雪 燕 汪應(yīng)洛 汪壽陽:企業(yè)物流成本計(jì)算與評(píng)價(jià)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2007，45～46