“如果你們買車的需求不是非常迫切，我勸你們還是緩緩，我們公司很快會推出一個全新的商業(yè)模式，用業(yè)內(nèi)最便宜的價格租到新車，比買車還劃算，到時候保準(zhǔn)能讓你們滿意！”近日，北京今日新概念汽車租賃公司（簡稱“今日新概念”）分管營銷的副總經(jīng)理陳強(qiáng)自信地透露著他們的宏大計劃，并意圖將來訪的記者快速開發(fā)成自己的散租客戶。

據(jù)他介紹，今日新概念目前正在醞釀一個大計劃，在市場、管理方式、服務(wù)手段等基本不發(fā)生很大改變的情況下為客戶提供最廉價、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。10萬左右的車，日租可以保證在100元價位以內(nèi)。目前，公司正與風(fēng)險投資公司洽談，相關(guān)融資工作正在進(jìn)行中。

而談及如何盈利，他守口如瓶，“等我們?nèi)谫Y成功，我們會大力宣傳這個商業(yè)模式。”

2009年，在世界經(jīng)濟(jì)全面遭遇滑鐵盧，我國經(jīng)濟(jì)增長面臨周期性下滑的情勢下，因消費者信心嚴(yán)重挫傷，沒有哪個行業(yè)能獨善其身。

對于以消費為主營收入的汽車租賃業(yè)而言，困境也在奧運會后開始逐漸顯現(xiàn)，很多以長租為主的汽車租賃公司都遭遇了大量新購車被退租的尷尬。

陳強(qiáng)坦率地說，“我們都無法置身于這場世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)負(fù)面影響之外，但我國當(dāng)前的汽車租賃業(yè)發(fā)展空間還很大，機(jī)會也很多。”

他分析說，目前，我們國家的汽車銷售業(yè)務(wù)增長很快，但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中汽車租賃業(yè)卻發(fā)展不充分。我們國內(nèi)目前沒有一個全國性的龍頭企業(yè)，最大的汽車租賃公司最多才擁有3000輛左右的車，而國際上發(fā)達(dá)國家有不少擁有全國、甚至跨國的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，且車輛數(shù)都是幾十萬上百萬。

“另外，租車是一種非常環(huán)保的消費方式，隨著人們觀念的改變，買車不如租車的理念會成為今后的潮流?！标悘?qiáng)胸有成竹地說，一個人不可能一年到頭都需要用車，而選擇租車，不僅能節(jié)約消費者開支，還能減少社會車輛擁有量，對緩解交通擁堵，減少尾氣排放等大有好處。

陳強(qiáng)認(rèn)為，即便受金融危機(jī)影響，行業(yè)飛速發(fā)展的黃金期即將到來。

基于這樣的判斷，陳強(qiáng)大膽地指出，“在這樣的關(guān)鍵時刻，我認(rèn)為汽車租賃業(yè)的競爭還不夠激烈，換句話講，我們的競爭對手太少了！競爭對手多才證明國家看好這個市場。我們不該只垂涎于當(dāng)前的這塊小蛋糕，我們應(yīng)該做一個大蛋糕！”

如此樂觀的發(fā)展理念，似乎早已融匯于今日新概念的發(fā)展歷程中。

當(dāng)汽車租賃業(yè)在我國逐漸形成氣候，被消費者所認(rèn)同的時候，為了增加利潤，降低風(fēng)險，很多公司只提供年租、月租，而今日新概念為消費者提出了日租服務(wù)，靠短租在行業(yè)競爭中取勝。

當(dāng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)期后，今日新概念又在“創(chuàng)新”二字上下功夫，提出了儲值卡會員服務(wù)，在會員發(fā)展上做了更多工作。

“這項業(yè)務(wù)我們是在2007年初推出的。會員在卡中儲存不同金額，得到的租車價格也是不同的，從3800元到38000元，共分4個檔次。散租車最低價一天只有79元?！标悘?qiáng)介紹說。

這種服務(wù)模式推出后，業(yè)內(nèi)競相模仿，今日新概念又開動腦筋，計劃提供儲值卡會員增值服務(wù)，會員除了租車能享受低價服務(wù)外，還可以憑卡在看電影、購物、KTV娛樂等其他消費渠道享受折扣。

“要根據(jù)市場變化調(diào)整自己的營銷策略，一成不變肯定會被市場淘汰。人有我優(yōu)。我們就是要想方設(shè)法使我們的服務(wù)走在行業(yè)前列?！标悘?qiáng)堅定地說。

信心歸信心，實景歸實景。面臨壓力，今日新概念積極應(yīng)對，“這個行業(yè)的服務(wù)很容易模仿，所以，我們要走品牌路線，通過多樣的營銷模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平給客戶提供不一樣的品牌感受，最終贏得客戶信任。”陳強(qiáng)總結(jié)說。