(河南工業(yè)大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院， 鄭州 450001)

摘 要：

以糧食物流企業(yè)的配送問題為背景，結(jié)合GIS理論和方法，對(duì)糧食物流配送決策支持系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)分析。首先結(jié)合糧食物流配送決策支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求，詳細(xì)分析了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；然后根據(jù)糧食物流配送的決策問題，研究分析了糧食物流配送決策支持系統(tǒng)中配送中心選址優(yōu)化以及糧食配送過程中車輛路線規(guī)劃等核心模塊，并對(duì)模型庫系統(tǒng)中的模型進(jìn)行了設(shè)計(jì)。建立了基于GIS的糧食物流配送系統(tǒng)模型，為GIS應(yīng)用于糧食物流配送決策支持系統(tǒng)(GLD_DSS)提供了較實(shí)用的指導(dǎo)性方案。

關(guān)鍵詞：糧食物流； 配送； 地理信息系統(tǒng)； 決策支持系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP311; U116文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1001-3695(2009)04-1398-04

Analysis and design of grain logistics decision support system based on GIS

ZHEN Tong， ZHANG Qiu-wen

(College of Information Science Engineering， Henan University of Technology， Zhengzhou 450001， China)

Abstract:Based on the grain logistics distribution problem of the grain logistics enterprise， combing with the theory and methods of GIS， this paper did the systems analysis of the GLD_DSS (grain logistics distribution_decision support system). Firstly， analyzed the structure of the database system of GLD_DSS according to the data demand of it. Then， discussed the model base of the LD_DSS， discussed the flow of some core problems such as grain distribution centers allocation and the transportation routes planning in the grain logistics distribution system. Constructed a grain logistics distribution system module based on GIS， which provided a practically instructional scheme for applying GIS to the grain logistics system.

Key words：grain logistic; distribution; geographic information system(GIS); decision support system (DSS)

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糧食行業(yè)是國家的經(jīng)濟(jì)命脈，直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展，國家投入巨大的人力和財(cái)力用于糧食的收購、銷售、存儲(chǔ)、調(diào)撥、加工等糧食流通的各個(gè)環(huán)節(jié)[1]。目前，我國的糧食物流體系建設(shè)缺少系統(tǒng)技術(shù)支撐，尚沒有本地、區(qū)域和全國性的糧食流通管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，缺少糧食物流規(guī)劃方法與供需分析手段，物流節(jié)點(diǎn)布局與路徑優(yōu)化研究尚未開展，這些都使得我國的糧食物流體系建設(shè)受到技術(shù)制約[2]。因此，以信息化為依托，開展糧食物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局和路徑優(yōu)化研究已經(jīng)成為我國加強(qiáng)糧食物流體系建設(shè)的重要技術(shù)選擇。

地理信息系統(tǒng)(GIS)是一個(gè)能夠獲取、存儲(chǔ)、管理、查詢、模擬和分析地理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是一種能夠處理和分析大量地理數(shù)據(jù)的通用地理信息技術(shù)。它按照地理特征的關(guān)聯(lián)，將多方面的數(shù)據(jù)以不同層次聯(lián)系起來，構(gòu)成現(xiàn)實(shí)世界模型，并通過空間信息模擬和分析軟件包進(jìn)行空間信息的加工、再生，為空間分析的輔助決策打下基礎(chǔ)。由于物流對(duì)地理空間有較大依賴性，采用GIS技術(shù)建立企業(yè)的物流配送決策支持系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的可視化以及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的管理，是提高配送效率、降低配送成本的必要手段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、運(yùn)籌學(xué)及人工智能技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域的決策支持系統(tǒng)紛紛出現(xiàn)[3~6]。在20世紀(jì)90年代，國外開始了對(duì)物流管理的研究，出現(xiàn)了若干物流信息系統(tǒng)(logistics information system， LIS)[7]及物流決策支持系統(tǒng)，這些系統(tǒng)多數(shù)應(yīng)用在電子商務(wù)領(lǐng)域、物流配送領(lǐng)域[8]；國內(nèi)對(duì)物流決策的研究起步較晚， 主要集中在物流配送領(lǐng)域[9]，而應(yīng)用在糧食行業(yè)的糧食決策支持系統(tǒng)較少。

本文對(duì)基于GIS的糧食物流配送決策支持系統(tǒng)(GLD_DSS)進(jìn)行了研究，分析了糧食物流配送系統(tǒng)中配送中心選址優(yōu)化以及糧食配送過程中車輛路線規(guī)劃核心問題模塊的流程，結(jié)合糧食物流配送的量大、任務(wù)多等特點(diǎn)，選擇實(shí)現(xiàn)了高效的蟻群算法，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的決策支持技術(shù)，為糧食管理決策者構(gòu)建了糧食調(diào)撥決策支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)糧食配送中心的合理分配選址和糧食配送路線的選擇優(yōu)化，滿足了糧食物流配送的時(shí)間要求，并降低了調(diào)撥成本。

1 系統(tǒng)總體分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

配送系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的，具有較明確邊界的系統(tǒng)。它包含了企業(yè)用于物流配送的設(shè)施和人員等實(shí)體、決策者、配送決策支持系統(tǒng)以及用戶等多個(gè)對(duì)象。糧食物流決策支持系統(tǒng)以模型庫和數(shù)據(jù)庫為核心，基于GIS的GLD_DSS的目標(biāo)在于利用糧食物流量的預(yù)測(cè)值，結(jié)合相關(guān)模型進(jìn)行糧食物流網(wǎng)絡(luò)布局。在選定的節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，利用路徑優(yōu)化模型進(jìn)行路徑優(yōu)化的可視化，以便降低物流成本，滿足用戶需求，為管理決策提供支持[10]。

糧食物流決策支持系統(tǒng)是糧食物流中心主要功能活動(dòng)的集成。系統(tǒng)具有訂單管理、庫存管理、設(shè)施選址和物流配送等多項(xiàng)輔助決策功能，系統(tǒng)開發(fā)的主要任務(wù)是以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，集優(yōu)化算法與數(shù)據(jù)庫管理分析為一體，設(shè)計(jì)糧食物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，構(gòu)造糧食物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址和車輛路徑優(yōu)化計(jì)算的各種模型和方法的模型庫，并以GIS的可視化形式向用戶提供方案，實(shí)現(xiàn)糧食物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案決策的可視化，從而能促進(jìn)糧食物流管理的科學(xué)化、信息化進(jìn)程。糧食物流決策支持系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

在GLD_DSS中以模型庫和算法為核心，其他各子系統(tǒng)都根據(jù)模型和算法庫的數(shù)據(jù)需求而建立。實(shí)施DSS的最終目標(biāo)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)資源利用的效益最大化，當(dāng)然效益不僅僅指的是經(jīng)濟(jì)效益，可以是一個(gè)多維屬性的復(fù)雜效益組合。由此所帶來的一系列決策問題和配送過程中存在的大量的半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題，使得簡單的信息管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足要求，這些決策問題已經(jīng)不是程序化的計(jì)算或人的主觀判斷力所能及的了。此時(shí)，決策者必須在信息管理系統(tǒng)所提供數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用模型和算法交互式地進(jìn)行問題的決策，這樣可以大大提高決策的科學(xué)程度，在設(shè)定一定決策規(guī)則的前提下，還可實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)營方案的自動(dòng)化管理。

2 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

基于GIS的GLD_DSS在功能上大致分為人機(jī)對(duì)話界面、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、模型庫系統(tǒng)和輸出功能四大部分，如圖2所示。因此，系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是以數(shù)據(jù)庫、模型庫作為基本信息支撐，通過系統(tǒng)程序構(gòu)筑系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，輔以友好的用戶界面和人機(jī)對(duì)話過程，有效地實(shí)現(xiàn)信息查詢和決策支持兩大功能。

1）人機(jī)對(duì)話界面 它是系統(tǒng)提供給用戶的接口，一方面，用戶使用這個(gè)部件向系統(tǒng)提出問題，決策者可以利用它調(diào)用模型管理部件，選取不同的模型，抽取所需的數(shù)據(jù)，嘗試提出的不同方案；另一方面，系統(tǒng)要通過此部件向用戶顯示結(jié)果。

2）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫中存放著決策支持系統(tǒng)所需的各類信息供決策者查詢，并為模型庫提供基本的事實(shí)。基于數(shù)據(jù)庫模塊，系統(tǒng)預(yù)留了數(shù)據(jù)倉庫的接口，并在此基礎(chǔ)上建立了庫存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、車輛管理信息系統(tǒng)以及電子地圖等模塊。

a）訂單管理系統(tǒng)，是糧食物流中心與客戶的交易數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，包括糧食物流中心與客戶名稱、位置、規(guī)模和糧食品種等信息，以及物流中心與客戶的交易記錄。其中需求點(diǎn)的客戶信息是重要信息，主要包括客戶的名稱、送貨地點(diǎn)、需求時(shí)間、需求品種和配送要求（貨物送達(dá)的時(shí)間、特定車型）等信息，這些信息與車輛信息、電子地圖的路網(wǎng)圖層和功能圖層一起構(gòu)成了物流配送決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

b）庫存管理系統(tǒng)，對(duì)物流中心現(xiàn)有糧食進(jìn)行操作，并對(duì)庫存量少于庫存下限的糧食進(jìn)行預(yù)警顯示，對(duì)庫存中糧食的信息進(jìn)行添加、修改、刪除；根據(jù)查找對(duì)象(全部商品、商品編號(hào)、商品名稱、類型名稱)和查找主題(單價(jià)、庫存數(shù)量、貨位號(hào))進(jìn)行綜合查詢。

c）車輛管理系統(tǒng)，是物流配送不可缺少的運(yùn)載工具，對(duì)車輛的合理調(diào)度和運(yùn)行監(jiān)控是糧食物流決策支持系統(tǒng)的重要內(nèi)容。車輛管理信息系統(tǒng)應(yīng)該詳細(xì)記錄車輛的編號(hào)、載重量、行駛速度、車輛狀況等。其中載重量和行駛速度是最重要的數(shù)據(jù)，向調(diào)度模型和算法提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

d）電子地圖，通過與GIS的接口操作實(shí)現(xiàn)為配送路線提供可視化的操作界面。對(duì)于決策支持系統(tǒng)來說，電子地圖是必不可少的，它向系統(tǒng)提供路網(wǎng)和功能的信息數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是GIS、設(shè)施選址、車輛路徑優(yōu)化模型和算法運(yùn)行的基礎(chǔ)；同時(shí)電子地圖能夠提供可視化界面，實(shí)現(xiàn)地圖顯示、目標(biāo)定位、查詢統(tǒng)計(jì)等功能。

3）模型庫系統(tǒng) 模型庫主要包括決策過程所需的數(shù)學(xué)模型和方法。本系統(tǒng)包括糧食物流中心選址和方法系統(tǒng)及車輛調(diào)度模型和方法系統(tǒng)，這些模塊保證為糧食物流中心作決策時(shí)提供支持。

a）糧食物流中心選址模型和方法系統(tǒng)，通過選址模型為糧食物流中心選址提供可靠的決策依據(jù)，保證選址的科學(xué)性和合理性。

b）車輛路徑優(yōu)化模型和方法系統(tǒng)，通過車輛路徑模型，運(yùn)用混合蟻群算法與GIS相結(jié)合，對(duì)配送路線的方案進(jìn)行優(yōu)化，保證在配送過程中以低成本高效益進(jìn)行，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)本增效提供有力的數(shù)據(jù)支持。

4）輸出功能 結(jié)合GIS技術(shù)以可視化的形式輸出結(jié)果。

3 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫分析與設(shè)計(jì)

糧食物流決策支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)包括大量的信息和數(shù)據(jù)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫包括基本信息數(shù)據(jù)庫和地圖數(shù)據(jù)庫。本系統(tǒng)建立的數(shù)據(jù)庫包括物流中心點(diǎn)與客戶、客戶與客戶之間的距離數(shù)據(jù)表，車輛信息數(shù)據(jù)表、物流中心信息表、客戶信息表等。糧食物流中心數(shù)據(jù)庫主要是面向糧食物流中心及相關(guān)的其他部門，因此要充分考慮用戶的應(yīng)用需求。一方面，糧食物流中心中已有的信息數(shù)據(jù)互不共享，缺乏信息整合，這就需要數(shù)據(jù)庫具備客戶、糧食情況的數(shù)據(jù)錄入、編輯、管理，查詢等功能；另一方面，已有的數(shù)據(jù)信息不但要滿足DSS要求，還要滿足GIS要求，數(shù)據(jù)庫還應(yīng)具有城市街道、配送中心位置及各需求點(diǎn)位置的瀏覽、錄入、編輯、查詢、打印輸出等功能。此外，數(shù)據(jù)庫需要進(jìn)一步分析和表達(dá)用戶的需求。圖2中，GLD_DSS包含了幾個(gè)用于信息管理的子系統(tǒng)，以下對(duì)這些子系統(tǒng)的功能、數(shù)據(jù)需求等問題分別進(jìn)行分析。圖3是GLD_DSS數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)流程圖。

3.1 糧食訂單管理系統(tǒng)

糧食訂單管理系統(tǒng)中配載方案與運(yùn)輸路線的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是配送對(duì)象。GLD_DSS需要收集配送對(duì)象完善的信息，建立起相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫中應(yīng)收集的信息包括糧食的編號(hào)、品名、重量、體積、存放位置、保質(zhì)期等；對(duì)于要在途中捎帶的糧食，還應(yīng)包含糧食運(yùn)送的起點(diǎn)、終點(diǎn)等。值得注意的是，由于實(shí)際生產(chǎn)中糧食的種類繁多，某些特殊糧食可能會(huì)有一定的運(yùn)輸需求，如危險(xiǎn)貨物需要進(jìn)行一定的隔離等，這些在配載時(shí)都是必須考慮的。因而對(duì)于這類信息，配送對(duì)象管理系統(tǒng)都應(yīng)該予以收集。

3.2 糧食庫存管理系統(tǒng)

糧食庫存管理系統(tǒng)是以糧倉存儲(chǔ)中心的地理位置為核心的相關(guān)信息。通常倉儲(chǔ)中心是糧食物流配送的起點(diǎn)或終點(diǎn)，因此其位置對(duì)于運(yùn)輸路線的選擇是至關(guān)重要的。除倉儲(chǔ)中心的地理位置之外，其余的信息還包括倉儲(chǔ)中心的名字、規(guī)模、物流設(shè)施、資產(chǎn)情況等一系列信息，這部分信息不管DSS采用何種架構(gòu)，都應(yīng)該位于調(diào)度中心級(jí)別的服務(wù)器上。

3.3 糧食車輛管理系統(tǒng)

車輛是糧食物流配送系統(tǒng)中重要的資源，是實(shí)現(xiàn)“送”這個(gè)環(huán)節(jié)必不可少的工具。因此對(duì)運(yùn)糧車輛的合理調(diào)配和利用，是糧食物流配送DSS研究的重要內(nèi)容。對(duì)于車輛的管理系統(tǒng)，應(yīng)該詳細(xì)記錄車輛的型號(hào)、載重、容量等信息。車輛的載重和體積容量信息是模型庫生成配載方案的重要依據(jù)。除了這些信息外，還應(yīng)包含車輛的使用日志、資產(chǎn)信息等其他的與配送決策相關(guān)程度較小的信息。同上節(jié)中所分析的原因，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如果采用C/S，且需要對(duì)整個(gè)企業(yè)的車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)配，那么車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)該位于調(diào)度中心的服務(wù)器上;如果車輛僅在倉儲(chǔ)中心級(jí)別進(jìn)行調(diào)配，則其數(shù)據(jù)應(yīng)該在存儲(chǔ)中心的客戶機(jī)上。

3.4 電子地圖

電子地圖通過與GIS的接口操作，實(shí)現(xiàn)為配送路線提供可視化的操作界面。電子地圖在整個(gè)GLD_DSS中是較為獨(dú)立的一部分。由于它是最為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，與其他子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換是單向的和只讀的，僅僅發(fā)生數(shù)據(jù)耦合。對(duì)于GLD_DSS而言，電子地圖是必不可少的。電子地圖能提供路網(wǎng)信息給系統(tǒng)，這是整個(gè)系統(tǒng)模型和算法運(yùn)行的基礎(chǔ)，配送系統(tǒng)最終產(chǎn)生的路徑也是基于路網(wǎng)信息的。電子地圖能以可視化和非可視化兩種形態(tài)存在，可視化的電子地圖可以提供給用戶以直觀方便的界面。但是，如果純粹從數(shù)據(jù)需求的角度，GLD_DSS僅僅只需要電子地圖所提供的路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，而并不需要其所給出的界面。GIS接口可以十分方便地采用可視化電子地圖;由此，決策支持系統(tǒng)應(yīng)具有良好的人機(jī)界面，依賴于可視化界面下的GIS，將路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫可視化地建立起來，再將數(shù)據(jù)庫移植到文字界面下。

4 模型庫系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

在決策支持系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中所包含的信息都應(yīng)為模型庫所用。如圖2所示，模型庫處于GLD_DSS中的核心地位。與發(fā)展得相當(dāng)完善的數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)技術(shù)不同，模型庫的實(shí)現(xiàn)技術(shù)至今仍不完善。模型庫不是預(yù)先定義的模型集合，而是通過模塊的組合可以使模型更加靈活地變更。因此，動(dòng)態(tài)性是模型庫的一個(gè)基本特征，也是研究模型庫生成技術(shù)的前提。GLD_DSS所涉及的模型主要是優(yōu)化模型、決策模型、不確定模型等。在具體實(shí)現(xiàn)的過程中，可以用類似“由頂向下，逐步求精”的方法，對(duì)GLD_DSS所應(yīng)包含的模型作出功能分解，最終得到模型庫中應(yīng)該包含的元模型。以下分析的是系統(tǒng)應(yīng)該包含的模型。

4.1 糧食配送中心選址優(yōu)化模型

糧食配送中心選址主要包括下面幾個(gè)步驟：

a)確定選址問題的目標(biāo)及基本要求；

b)收集、整理和分析設(shè)計(jì)地理數(shù)據(jù)庫資料;

c)在GIS平臺(tái)上，利用空間分析技術(shù)得出一系列候選地點(diǎn);

d)構(gòu)造數(shù)學(xué)選址模型從候選點(diǎn)中評(píng)價(jià)選優(yōu);

e)現(xiàn)場(chǎng)勘察和評(píng)議通過決策。

本文選址模塊主要采用混合蟻群算法對(duì)糧食配送中心選址進(jìn)行優(yōu)化。蟻群算法是一種新興的啟發(fā)式算法，具有正反饋、并行計(jì)算、較強(qiáng)的魯棒性等諸多特點(diǎn)，利用蟻群算法對(duì)糧食物流中心選址問題優(yōu)化，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)基本蟻群算法進(jìn)行了改進(jìn)和提升，可以大大提高解的優(yōu)化程度，有效地提高選址的準(zhǔn)確率。

4.2 糧食車輛路徑優(yōu)化模型

用戶傳來需求數(shù)據(jù)，調(diào)度部門根據(jù)司機(jī)和車輛情況，依據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，利用GIS的網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)、車輛調(diào)度和路線規(guī)劃模型生成調(diào)度方案，制定運(yùn)輸計(jì)劃。車輛路徑規(guī)劃問題還可以分為有時(shí)間窗和沒有時(shí)間窗兩種。如果沒有時(shí)間窗且僅考慮在車貨物，那么路線規(guī)劃問題是一個(gè)簡單的TSP問題，這個(gè)問題雖然也是一個(gè)NP問題，但是有著較多成熟的近似算法;如果沒有時(shí)間窗且需要考慮突發(fā)性在途貨物，那么就要求在收到突發(fā)性需求后，GLD_DSS按照某種決策規(guī)則(如費(fèi)用最小或時(shí)間最短)對(duì)全部車輛進(jìn)行計(jì)算(包括用在途車輛，其位置由車輛定位系統(tǒng)得出)，求出執(zhí)行突發(fā)性需求的車輛。有時(shí)間窗的問題就較為復(fù)雜，本文主要研究帶時(shí)間的糧食物流車輛路徑優(yōu)化問題。采用一種混合的蟻群算法[11，12]，針對(duì)以前算法在求解大規(guī)模糧食調(diào)運(yùn)問題中存在的不足，利用動(dòng)態(tài)掃描方法在區(qū)域選擇方面的實(shí)用性和螞蟻算法在局部優(yōu)化方面的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)蟻群算法進(jìn)行改進(jìn)，提出綜合兩種方法的混合算法，并考慮糧食車輛線路最短以及地理信息的約束條件，事例表明了本文算法的有效性和實(shí)用性。

以上兩個(gè)模型是GLD_DSS的核心模型，是糧食配送系統(tǒng)日常運(yùn)營的核心決策問題。除此以外，還應(yīng)該有一些別的模型，如交通狀況的預(yù)測(cè)模型、勞動(dòng)力資源的調(diào)配模型等，在此不作詳細(xì)分析。模型庫如果采用完全的模型定義和生成技術(shù)，就要求系統(tǒng)使用者具有一定的模型知識(shí)。GLD_DSS可以預(yù)先定義一系列用于支持決策常用的模型，采用問答式的界面與用戶交互;同時(shí)也提供用戶自定義全新的決策模型的功能，使得各個(gè)層次的用戶都能方便地使用系統(tǒng)，提高易用性。

5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)架構(gòu)分析

數(shù)據(jù)庫和模型庫的分析是從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的邏輯結(jié)構(gòu)來分析的。系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)架構(gòu)指的是以何種物理組成方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，各數(shù)據(jù)庫位于何處、模型庫位于何處、以何種網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行連接等。對(duì)于具有一定地域覆蓋度的系統(tǒng)而言，通常流行的架構(gòu)方式有瀏覽器/服務(wù)器(B/S)，客戶機(jī)/服務(wù)器(C/S)等。如果GLD_DSS采用的是B/S這類瘦客戶端的邏輯結(jié)構(gòu)，那么所有的信息必須位于調(diào)度中心服務(wù)器上，這要求連接各工作站的網(wǎng)絡(luò)的帶寬足夠大。其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)易于維護(hù)和管理，各用戶只通過瀏覽器進(jìn)入系統(tǒng)，用戶端無須安裝任何軟件。對(duì)于小型糧食企業(yè)，由于其通常只有一個(gè)糧食倉儲(chǔ)中心，建成高速局域網(wǎng)也較為簡單，適合采用這種方式。對(duì)于大型糧食物流企業(yè)，由于其地域覆蓋較廣，業(yè)務(wù)量也較大，采用C/S結(jié)構(gòu)較為合理。

6 結(jié)束語

本文從邏輯和實(shí)現(xiàn)角度對(duì)基于GIS的糧食物流配送決策支持系統(tǒng)(GLD_DSS)進(jìn)行了總體分析。結(jié)合GIS的信息需求，對(duì)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行了較為細(xì)致的分析;結(jié)合了GLD_DSS的主要決策問題，對(duì)模型庫的功能進(jìn)行了分析。此外，還考慮了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)架構(gòu)。糧食物流配送決策支持系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，本文所作的分析只是宏觀性的，在具體的實(shí)現(xiàn)過程中還要更進(jìn)一步地進(jìn)行細(xì)化。由于此系統(tǒng)涉及面寬，實(shí)際情況比較復(fù)雜，與糧食企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有較大的聯(lián)系，需要不斷進(jìn)行更加深入的研究和開發(fā)。

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