未來的供應(yīng)鏈需要為社會、為行業(yè)、為公司，特別是為消費(fèi)者帶來清晰的益處。這一關(guān)鍵在于提高企業(yè)間的合作。提高合作則要求尋找到一種新的供應(yīng)鏈合作的方式。

今天的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)主要以提高產(chǎn)品的現(xiàn)貨率(on—self availability)、降低成本和支持財(cái)務(wù)指標(biāo)(ROI或品牌資產(chǎn)回報(bào)率)為目標(biāo)。在未來，企業(yè)必須還要考慮到減少二氧化碳排放、降低能源消耗、提高產(chǎn)品的可追溯性并減少運(yùn)輸阻塞。目前，這些新的考量因素對今天的利潤還沒有直接顯著的影響，但在未來的時(shí)代它們的影響會日漸重要。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略需要遠(yuǎn)觀未來，為上述問題提供解決方案。供應(yīng)鏈上的所有涉眾都需要面對這個(gè)挑戰(zhàn)，積極應(yīng)對。消費(fèi)者對新產(chǎn)品和服務(wù)的意識和需求會加速新供應(yīng)鏈模式的演變。

未來的挑戰(zhàn)

驅(qū)動變化的外力

未來十年之內(nèi)，一系列的宏觀趨勢將會影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這些力量已不能為產(chǎn)業(yè)本身所左右。

·經(jīng)濟(jì)趨勢：新市場和新經(jīng)濟(jì)的平衡。巴西、俄羅斯、印度、中國、非洲和韓國將成為世界未來的主要市場。與北美和西歐同期比較，上述每個(gè)市場都將更快發(fā)展。本土和全球外包之間的平衡也將會有變化。

·生態(tài)趨勢：可持續(xù)性資源和自然資源的稀缺。可持續(xù)性將會成為未來經(jīng)濟(jì)舞臺的一個(gè)優(yōu)先考慮。企業(yè)需要向消費(fèi)者說明他們是在用一種為生態(tài)負(fù)責(zé)的方式生產(chǎn)產(chǎn)品。2007年巴厘氣候協(xié)議和其它政治決策促使產(chǎn)業(yè)部門在2020前為環(huán)保生產(chǎn)找到突破性的解決方案。能源和原材料及其它資源，如水資源，在未來的供應(yīng)鏈中將成為決定性因素，因?yàn)槌杀舅坪鯇⒊掷m(xù)波動，資源將繼續(xù)減少。

·人口趨勢：人口老齡化和城市化。未來社會將出現(xiàn)急劇的人口波動，如西方國家的老齡化和城市人口的進(jìn)一步增加。例如，有預(yù)測表明，到2010年，世界人口的51.3％將成為城市人口。

未來將成為產(chǎn)業(yè)合作的一個(gè)新時(shí)代，產(chǎn)業(yè)合作將成為企業(yè)成功的一個(gè)重要因素。

·新科技趨勢：信息爆炸。摩爾定律將以多種前所未有的方式令新科技的影響達(dá)到高峰。例如，RFID技術(shù)在未來會扮演重要角色。除此之外，消費(fèi)者使用新技術(shù)的趨勢亦將愈演愈烈。

·法規(guī)趨勢：新法規(guī)政策。除消費(fèi)者壓力及企業(yè)必須面對的社會責(zé)任外，政府將頒布更多的法規(guī)，特別是針對可持續(xù)性發(fā)展的法規(guī)。這些法規(guī)將由地方、國家到國際各個(gè)層面推動。另外，在確保工業(yè)設(shè)施減少環(huán)境威脅的同時(shí)達(dá)到產(chǎn)能，現(xiàn)有的勞動法規(guī)也將被變更(比如，將出現(xiàn)更多靈活的工作時(shí)間)。

產(chǎn)業(yè)趨勢驅(qū)動變化

一些主要的產(chǎn)業(yè)趨勢將影響到未來的價(jià)值鏈，特別是在消費(fèi)者行為、信息流和產(chǎn)品流領(lǐng)域。與產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境相對應(yīng)，企業(yè)應(yīng)有能力控制這些影響所涉及的范圍。

·消費(fèi)者行為：驅(qū)動價(jià)值鏈。消費(fèi)者和購買者將更加挑剔。實(shí)際上，他們將成為供應(yīng)鏈上活躍的參與者，他們將通過多種渠道(網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)點(diǎn)、手機(jī))更多地直接參與產(chǎn)品研發(fā)和補(bǔ)貨，同時(shí)會對貨店以外的配送機(jī)制提出新的要求，比如，住所附近送貨和送貨上門。

·產(chǎn)品流：重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈。新產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)使新的供應(yīng)鏈方案成為必須。城市規(guī)劃需要特別的關(guān)注?，F(xiàn)有的運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施越發(fā)擁擠，并阻礙服務(wù)水平的提升。另外，能源價(jià)格和政府法規(guī)(如，城市配送有關(guān)的法規(guī))會對運(yùn)輸產(chǎn)生重大影響。企業(yè)需要思考如何輸送貨品。

·信息流：用透明的方法管理復(fù)雜的信息。未來的供應(yīng)鏈將會比今天更為復(fù)雜。企業(yè)將需要決定如何最佳合作以滿足需求。開放信息共享將有助于企業(yè)預(yù)測多變的消費(fèi)者需求。合作要建立在共同利益的基礎(chǔ)上，但不要影響企業(yè)的競爭定位。

結(jié)論：企業(yè)需要做出重大調(diào)整

真正的企業(yè)間合作將是不可或缺的。未來將會出現(xiàn)企業(yè)合作的新模式。在很多場合，企業(yè)需要重新考慮他們競爭優(yōu)勢所在的領(lǐng)域。有些今天看來是差異化的領(lǐng)域，而在未來可能會需要爭取能夠與競爭對手合作。

供應(yīng)鏈經(jīng)理需要新的能力，包括新的工作方式，新的工具，即新的供應(yīng)鏈管理能力。新的供應(yīng)鏈經(jīng)理不僅需要著眼于效率，還要了解創(chuàng)新和合作的潛力。獲取這些能力需要專門的訓(xùn)練和技能并開發(fā)新的工具。這一要求也將改變未來的教育內(nèi)容。

過去并不能預(yù)測未來

個(gè)人、企業(yè)和國家都必須轉(zhuǎn)而采用更具可持續(xù)性發(fā)展的供應(yīng)鏈。

今天的企業(yè)仍然面臨著很多有待解決的問題，例如，公司仍在為卡車如何裝滿貨品而頭疼；斷貨始終是個(gè)難題；企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施仍然很復(fù)雜；能源消耗持續(xù)抬高石油價(jià)格；城市配送系統(tǒng)過時(shí)……過去十年中，這些問題幾乎沒有得到改善，但是新的解決辦法又沒有找到。企業(yè)必須繼續(xù)尋找出路：

★最首要的目標(biāo)是視價(jià)值鏈為一整體，而不是分離的單位，從而大幅度減少原料到消費(fèi)者的供貨時(shí)間(lead time)。

★重新審視供應(yīng)鏈的布局，改善同步生產(chǎn)的運(yùn)行機(jī)制。

★以消費(fèi)者需求為起點(diǎn)，在整個(gè)價(jià)值鏈條上實(shí)現(xiàn)即時(shí)的、靈活的和標(biāo)準(zhǔn)化信息共享。

★在家購物和鄰近分銷將會與以零售店為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈并存。

需要新的測評方法

未來供應(yīng)鏈要求新的績效評定標(biāo)準(zhǔn)。目前大多數(shù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且浴爸饕獦I(yè)績指標(biāo)”(KPIs)來測評的，如貨品的現(xiàn)貨率(on-self availability)、成本降低水平、財(cái)務(wù)指標(biāo)，如投資回報(bào)率和庫存等。雖然目前的KPIs可以衡量供應(yīng)鏈的效率，卻不能保證供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展性。因此，未來的供應(yīng)鏈模式便納入了其它的KPIs，包括能源消耗、二氧化碳排放、交通負(fù)擔(dān)和基礎(chǔ)設(shè)施簡潔化。

★能源消耗

企業(yè)和組織必須努力使用可更新的能源，并且在整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營中減少能源的消耗。根據(jù)《國際能源展望2007》(IE02007)報(bào)告，全世界能源的總消耗量在2004年到2030年間將增長57％。

★二氧化碳排放

運(yùn)輸中，二氧化碳的排放量直接與運(yùn)輸重量、方式和距離相關(guān)。對于倉庫和商店，二氧化碳的排放量直接與設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)消耗的能源相關(guān)。

★交通負(fù)擔(dān)

一個(gè)新的測評指標(biāo)，正在為越來越多的國家和組織所采用。比如，在倫敦已經(jīng)劃分了堵塞付費(fèi)區(qū)，其間行駛的機(jī)動車量要交付堵塞費(fèi)。在阿姆斯特丹每天有5000輛卡車進(jìn)入市中心，對卡車的長度、重量和補(bǔ)貨時(shí)間都有限制。

★水資源消耗

在未來會是一個(gè)重大問題。飲用水越來越匱乏的事實(shí)將引起環(huán)境的變化。政府及非政府組織已經(jīng)采取了各種措施警告世界。

★安全防范

也是未來備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。信息和程序的恢復(fù)措施必須成為日常程序。在倉儲和運(yùn)輸方面，必須要加強(qiáng)人員的安全保障和貨品的可追蹤性。未來的供應(yīng)鏈需要在更大更復(fù)雜的合作模式上具有可靠性。

★基礎(chǔ)設(shè)施的簡潔化：目的在于優(yōu)化全局空間，在更合適的地點(diǎn)設(shè)置倉儲地點(diǎn)和分銷中心。

未來有創(chuàng)新意義的供應(yīng)鏈的工具箱

解決方案領(lǐng)域：為現(xiàn)有的和未來的挑戰(zhàn)提供對策。

所有的方案領(lǐng)域都關(guān)注供應(yīng)鏈的創(chuàng)新。現(xiàn)實(shí)生活中的最佳實(shí)踐顯明在每一個(gè)方案領(lǐng)域可達(dá)到的成就。應(yīng)用這些方案和最佳實(shí)踐有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的改進(jìn)機(jī)會。

方案領(lǐng)域包括：

店內(nèi)物流方案

涉及店內(nèi)的改進(jìn)，注重為消費(fèi)者增加價(jià)值，降低成本。

店內(nèi)可視度是一個(gè)很好的例子。RFID技術(shù)可以用來獲知即時(shí)的庫存消息。當(dāng)庫存降低或發(fā)生盜竊時(shí)，警報(bào)會通過計(jì)算機(jī)傳輸出去。另一例子是產(chǎn)品現(xiàn)貨率(on—self availability)，指作為一個(gè)容易識別、容易打開包裝并易于放到貨架上的進(jìn)店商品。可上架貨品目的在于提高貨架補(bǔ)貨效率并增強(qiáng)可視性。購買者要求為生產(chǎn)商和分銷商提供更佳的消費(fèi)者數(shù)據(jù)。購買者互動是指購買者通過應(yīng)用手提設(shè)備，如電子打標(biāo)器、手機(jī)付款和手機(jī)設(shè)備營銷，店內(nèi)書報(bào)攤和窄帶廣播等傳遞刺激購買的信息。

協(xié)同物流

指共享倉庫和運(yùn)輸車輛等設(shè)施，目的在于簡化整體占地面積，整合貨品流，從而提高服務(wù)和資產(chǎn)使用效率。共享和協(xié)同可以發(fā)生在互相競爭的供應(yīng)鏈之間的不同節(jié)點(diǎn)，可以應(yīng)用于現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，也可以應(yīng)用于新建的基礎(chǔ)設(shè)施，包括：

★運(yùn)輸共享：生產(chǎn)商之間、零售商之間或生產(chǎn)商和零售商之間，也可能是第三方物流服務(wù)商都可以共享運(yùn)輸。共享運(yùn)輸包括共享運(yùn)輸路線和卡車運(yùn)載量。

★基礎(chǔ)設(shè)施共享：生產(chǎn)商之間、零售商或第三方物流提供商協(xié)同共享倉庫和貨運(yùn)中心，以存放貨品或直接換裝。

★信息共享：實(shí)現(xiàn)信息共享，管理生產(chǎn)商、零售商和第三方物流之間的貨品流動，從一個(gè)倉庫或貨運(yùn)中心調(diào)運(yùn)貨品，實(shí)現(xiàn)對多個(gè)商店的配送。

逆向物流

指原料、包裝、產(chǎn)品或其它配件在再生或再加工過程中產(chǎn)生的物品流動。逆向物流方案包括傳統(tǒng)的回程運(yùn)輸、產(chǎn)品回收、包裝再用和包裝回收。逆向物流方案包含了一些供應(yīng)鏈中與產(chǎn)品非直接相關(guān)的物品，如托盤和板條箱。

需求波動管理

需求的波動要求能夠準(zhǔn)確把握客戶需求的新方法。這些新方法要超越傳統(tǒng)的零售商一供應(yīng)商整合協(xié)作方案。垂直方案考慮促銷／上市日程和供應(yīng)／需求能力等因素，另一個(gè)方案是執(zhí)行協(xié)作，即在即時(shí)的產(chǎn)品流動信息和客戶(銷售)行為信息基礎(chǔ)上的共同供應(yīng)／需求預(yù)測。同時(shí)協(xié)同監(jiān)測，在安全的系統(tǒng)中，即時(shí)獲得產(chǎn)品上市和促銷的結(jié)果，共同監(jiān)測。

識別和標(biāo)簽

使用條碼和RFID識別和打標(biāo)簽。識別，即為價(jià)值鏈上的所有涉眾提供同樣的、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制來識別地點(diǎn)、產(chǎn)品和事件。對于上述地點(diǎn)、產(chǎn)品和事件都有清晰的說明規(guī)則，表明何時(shí)、何地、由誰、怎樣產(chǎn)生、使用和維護(hù)。標(biāo)簽是目前使用最廣泛的方法，向消費(fèi)者和交易伙伴說明某種產(chǎn)品特性。

有效資產(chǎn)

指企業(yè)調(diào)整現(xiàn)有的，或重新設(shè)計(jì)新的設(shè)備和建筑，以提高產(chǎn)能并減小對環(huán)境的威脅。

運(yùn)輸方案包括有效的和，或重型和巨型車輛；使用可替代的或多種運(yùn)輸模式；選用其它不同的運(yùn)輸方案。方案包括采用“綠色”建筑，使用環(huán)保能源，或改善現(xiàn)有能源效率。這些方案可促進(jìn)主要資源的更有效運(yùn)用，如能源、水、土地和原料。綠色建筑可以比普通建筑減少25％-30％的能源。

共同的計(jì)分板和業(yè)務(wù)計(jì)劃

包括一系列的質(zhì)量化工具，用來衡量交易伙伴(供應(yīng)商、服務(wù)商和零售商)能夠協(xié)同工作的程度，量化工具，用來衡量協(xié)作的影響。

強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)作的新模式

將改善方案和協(xié)作概念融合，未來的供應(yīng)鏈架構(gòu)將使企業(yè)進(jìn)一步提高效率并節(jié)約成本。

未來供應(yīng)鏈的特征

★未來的模式將建立在多方信息共享的基礎(chǔ)上：消費(fèi)者(需求信號的發(fā)出者，無論是在家還是在銷售網(wǎng)點(diǎn))、供應(yīng)商、生產(chǎn)商、物流服務(wù)商和零售商。

★產(chǎn)品經(jīng)過生產(chǎn)環(huán)節(jié)后將被運(yùn)送至協(xié)同倉庫，多個(gè)生產(chǎn)商同時(shí)在其中存放產(chǎn)品。

★產(chǎn)品將通過協(xié)同運(yùn)輸從協(xié)同倉庫運(yùn)出，送至城市的運(yùn)轉(zhuǎn)中心和集合中心。

★城市邊緣的倉庫將被重新規(guī)劃成為運(yùn)轉(zhuǎn)中心，產(chǎn)品在此直接換裝(cross-docking)。

★非城市地區(qū)將建立集合運(yùn)轉(zhuǎn)中心，產(chǎn)品在此可直接換裝。

★面向運(yùn)輸終端(城區(qū)或非城區(qū)的商店、收集點(diǎn)和家中)的運(yùn)輸將由高效能的集成工具來完成。

信息共享——推動協(xié)同供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈協(xié)作只有在信息透明的前提下才會有效。這點(diǎn)對于提高貨品現(xiàn)貨率(on-shelf availability)尤其關(guān)鍵。隨時(shí)了解供應(yīng)鏈中每一種產(chǎn)品的即時(shí)信息對于正確協(xié)調(diào)所有的物品流動至關(guān)重要，其中的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的信息共享。標(biāo)準(zhǔn)化的信息共享即建立在整個(gè)供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)中，通過標(biāo)準(zhǔn)化的格式，準(zhǔn)確地識別產(chǎn)品：產(chǎn)品識別、特征、分類信息和GLN。

其它有關(guān)地點(diǎn)的信息，如節(jié)點(diǎn)位置、不同節(jié)點(diǎn)間的送貨時(shí)間也需要共享和校準(zhǔn)。

為防止斷貨，對需求信號數(shù)據(jù)、網(wǎng)購銷售數(shù)據(jù)和其它來自于手機(jī)的購買數(shù)據(jù)也必須即時(shí)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化共享。這一原則同樣適用于貨品定位，數(shù)量和銷售狀態(tài)等信息共享。

新產(chǎn)品入市和促銷等銷售行為會打斷常規(guī)的物品流動。如果企業(yè)想正確地管理好這些行為，保證貨品的現(xiàn)貨率，就要確保上述行為的數(shù)據(jù)和信息流自由傳輸。

協(xié)同倉庫

協(xié)同倉庫的概念超越了今天的倉庫協(xié)作，是未來供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的一個(gè)核心部分。這一概念的關(guān)鍵之處在于零售商和生產(chǎn)商雙方必須同時(shí)共享倉庫，而不是只在生產(chǎn)商之間共享倉庫。例如，在協(xié)同倉庫可以聚集多個(gè)生產(chǎn)商的貨物，這些貨物可以搭配運(yùn)送到一個(gè)或多個(gè)零售商處。這就意味著店面卸貨可在一個(gè)共享的倉庫完成。

給倉庫重新選址需要考慮是否能縮短供應(yīng)鏈并提高庫存供應(yīng)的靈活性。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。不同的產(chǎn)品需要不同類型的倉庫，倉庫的設(shè)計(jì)需要能夠與下游分銷網(wǎng)點(diǎn)匹配。

協(xié)同倉庫有助于提高企業(yè)的效率：

★整體倉庫的儲存能力

★通過送貨共享優(yōu)化運(yùn)輸效率

★使用最新技術(shù)可以減少二氧化碳排放和能源消耗。

協(xié)同倉庫的成功運(yùn)作需要生產(chǎn)商、零售商和物流服務(wù)商之間的高度信任和義務(wù)履行。良好的協(xié)同倉庫可以極大實(shí)現(xiàn)持續(xù)有效的運(yùn)營改善。

協(xié)同城市配送

未來供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)預(yù)示著新的城市配送協(xié)作模式。抵至城區(qū)的配送需要考慮交通擁擠和二氧化碳排放等問題。解決這一困境的辦法就是使用共享的配送基礎(chǔ)設(shè)施，來減少卡車的污染排放。

將眾多涌向城區(qū)的車流合并到一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)很大跨步。其中的關(guān)鍵在于能夠?qū)崿F(xiàn)直接換裝的“城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心”(city hubs)。下面的解決方案可以應(yīng)用于不同的配送類別：

★卡車的滿負(fù)載用于商店補(bǔ)貨

★卡車的未滿負(fù)載用于小型商店的補(bǔ)貨

★包裹，包括家庭配送貨品

對于第一類，改變效率和卡車發(fā)送就可以。但是其它兩類就可以在城外集合，用另外的運(yùn)輸工具(小型車輛)帶進(jìn)城區(qū)。

非城區(qū)協(xié)同配送

非城區(qū)協(xié)同配送與城區(qū)協(xié)同配送稍有不同。距離運(yùn)輸終端越遠(yuǎn)就越需要優(yōu)化運(yùn)輸效率。從協(xié)同倉庫出發(fā)送往遠(yuǎn)途的滿負(fù)載卡車就可以考慮換另外一種方式，如鐵路運(yùn)輸。

區(qū)域性質(zhì)的集合轉(zhuǎn)運(yùn)中心與城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心的功能類似，都是集合來自各個(gè)協(xié)同倉庫的貨品，并搭配運(yùn)送至不同的商店進(jìn)行補(bǔ)貨。這些集合轉(zhuǎn)運(yùn)中心需要調(diào)配長途貨流和地方貨流，來提高補(bǔ)貨效率。

新的協(xié)同方式

未來供應(yīng)鏈的關(guān)鍵詞是“協(xié)作”。在供應(yīng)鏈上有一系列的利益相關(guān)者，如果要改變供應(yīng)鏈的運(yùn)行方式，要明確共同的目標(biāo)是不夠的，還要了解每個(gè)涉眾獨(dú)特的視角和挑戰(zhàn)：

★消費(fèi)者和購買者在選擇商品時(shí)越來越多地考慮價(jià)值的可持續(xù)性。但是他們并不愿意為此支付更多的金錢。

★零售商有意愿以最佳的方式服務(wù)于購買者，以便獲利并得到持續(xù)增長。零售商們支持協(xié)作和標(biāo)準(zhǔn)化，但這一前提是協(xié)同不會影響到他們在購買者眼中的差異化。

★生產(chǎn)商和供應(yīng)商的目標(biāo)，是在提高成本效率的基礎(chǔ)上生產(chǎn)、銷售和提供消費(fèi)者需要的產(chǎn)品。他們樂于提高供應(yīng)鏈的可持續(xù)性，但這取決于他們是否能夠與零售商和購買者實(shí)現(xiàn)緊密且標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)作。

★物流服務(wù)商使供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的分銷流程簡化。他們也樂于積極地推動供應(yīng)鏈上的協(xié)同，但需要長期的契約、共同的流程和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

(注：本報(bào)告中的供應(yīng)鏈定義為從尋購(sourcing)、采購、生產(chǎn)、分銷到零售商及消費(fèi)者的價(jià)值鏈。)