[摘要]在高速公路景觀雕塑設(shè)計(jì)過程中，對(duì)其空間環(huán)境特點(diǎn)的正確分析與把握是不可忽視的。高速公路的四維性特質(zhì)決定了景觀雕塑的特點(diǎn)：觀賞點(diǎn)的分散性、造型的簡潔性、流暢性、與周圍環(huán)境間的協(xié)調(diào)性。高速公路網(wǎng)雕塑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)如下：首先應(yīng)選擇合理的雕塑設(shè)置點(diǎn)。其次應(yīng)明確景觀雕塑的功能：它是文化傳播的先鋒。最后，應(yīng)選擇合理的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)及展示方式。

[關(guān)鍵詞]四維空間 高速公路 景觀雕塑 雕塑特征 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、高速公路的四維性

高速公路是一個(gè)特殊的空間通道，它濃縮了時(shí)間與空間。由于它的使用者始終處于快速的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此它不是一般意義下的三維物質(zhì)空間，而是在時(shí)間維度上的流動(dòng)空間的轉(zhuǎn)換、疊合與打開。既然三維空間融入了“時(shí)間”概念，那么，高速公路空間的意義不僅僅在于它建立了自由馳騁于兩地的紐帶，還在于它瞬間儲(chǔ)蓄了各種事物，并以快速、高效、永遠(yuǎn)變化的方式去表現(xiàn)各種空間內(nèi)容。

2、高速公路網(wǎng)的景觀雕塑特征

事實(shí)上，在快速流動(dòng)的四維空間中，景觀雕塑作為高速公路上的一種空間元素。是動(dòng)態(tài)、有節(jié)奏感和有人參與的。然而，與園林或廣場(chǎng)雕塑的不同是：園林或廣場(chǎng)雕塑的觀賞者基本上是步行，即使使用某種交通工具，與高速公路的使用者相比，其行進(jìn)速度也緩慢得多，這種現(xiàn)狀允許在較小或有限的范圍內(nèi)設(shè)置豐富、密集的觀賞點(diǎn)。而高速公路的雕塑則恰恰相反：觀察者一般以很快的速度行進(jìn)，景觀雕塑各個(gè)觀賞點(diǎn)的設(shè)置大都較分散，多采用大塊面、大體量的表現(xiàn)手法，在流動(dòng)的空間中盡顯自然流暢、簡潔明快之感，常強(qiáng)調(diào)與周圍環(huán)境的統(tǒng)一性，這其中包含與地理環(huán)境、人文環(huán)境的統(tǒng)一。更為重要的是：由于高速公路是連接各個(gè)城市的快速通道，雕塑在具備美的精神氣質(zhì)之外，還常具備良好的視覺引導(dǎo)功能。

3、高速公路網(wǎng)的雕塑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

根據(jù)上文闡述的高速公路網(wǎng)景觀雕塑的特征，筆者將其景觀雕塑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)歸納如下。

3.1 選擇合理的設(shè)置點(diǎn)

選點(diǎn)是高速公路景觀雕塑的設(shè)計(jì)的首要問題?！案咚俟肪拖褚徊课膶W(xué)作品。有開頭、鋪墊、過程、高潮和結(jié)束。”但景觀雕塑不可能像綠化帶那樣貫穿于高速公路的始終，它一般設(shè)置在高速公路的節(jié)點(diǎn)處：服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、高速公路的出口等。它們是高速公路上的窗口、門戶，更是疲勞之后的停頓。在飛馳的高速公路上，駕駛員對(duì)任何一種空間造型的理解大都是瞬間的。但在駛?cè)胧召M(fèi)站或服務(wù)區(qū)時(shí)，行駛速度的減慢恰好為駕駛員提供了欣賞并獲取信息的時(shí)間。也正式這種休止符意義下的停頓點(diǎn)成為了雕塑設(shè)置的合理場(chǎng)所。其次，緩緩靠近高速公路停頓節(jié)點(diǎn)的觀者自然而然的采用了特殊的觀物方式：透過變化的距離在變化的速度中欣賞雕塑。因?yàn)檐囁俚臏p緩造成了

空間運(yùn)動(dòng)速度的減緩，由快至慢的空間移動(dòng)速度、由遠(yuǎn)及近的觀賞距離與由小變大的景觀雕塑，所展現(xiàn)的是電影推鏡頭般的動(dòng)態(tài)畫面。雕塑像高速公路上的一名演員，帶著暖暖的祝福向觀者張望，由快至慢，再至停頓，由模糊至清晰的輪廓被隆重推出。實(shí)際上，這是在自由伸縮的四維視域中，設(shè)計(jì)雕塑的感知——認(rèn)識(shí)——完整的理解過程，符合人們的審美習(xí)慣。此外，高速公路上的驛站為雕塑的設(shè)置提供了可以附著的、相對(duì)靜止的空間，同時(shí)驛站被復(fù)制的形式內(nèi)容也可以被雕塑所驅(qū)散。試想，當(dāng)?shù)袼芤砸环N警示性的或活躍性的形態(tài)附著在某個(gè)加油站的建筑上時(shí)，它的面貌便具備了擺脫復(fù)制的個(gè)性色彩。換句話說。在驛站處設(shè)置景觀雕塑，實(shí)際上是將其和并存的相對(duì)靜止空間聚攏起來，這種同時(shí)性的空間結(jié)合，使得景觀雕塑所在的空間節(jié)點(diǎn)相對(duì)于其它的區(qū)間有生動(dòng)而別具一格的意義。

除上述供車輛可停頓的節(jié)點(diǎn)外，除起點(diǎn)、終點(diǎn)或大型構(gòu)造物位置外，高速公路網(wǎng)上一般不宜設(shè)置景觀雕塑。若要在視覺上向后飛速奔馳的邊坡上設(shè)置雕塑，應(yīng)以簡潔的、甚至符號(hào)化的視覺語言傳達(dá)雕塑的意義，不易做繁復(fù)的浮雕形式。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師必須考慮雕塑在不平靜的護(hù)坡上涌現(xiàn)出來的那一刻，觀者所能獲取的信息量問題。

3.2 明確景觀雕塑的功能

在安全第一、追求速度優(yōu)先的高速公路上，幾乎倒可的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)都要合理的為某種實(shí)用功能服務(wù)。明確高速公路景觀雕塑的功能是進(jìn)行形式創(chuàng)造的前提。

首先，高速公路網(wǎng)上的景觀雕塑作為一個(gè)城市的文化名片，是傳播地域文化與提升城市經(jīng)濟(jì)的特殊媒介。因此，它不僅僅是一件造型藝術(shù)品。還是在特定的地域環(huán)境、社會(huì)環(huán)境下的紀(jì)念品。例如西漢高速公路秦嶺服務(wù)區(qū)的“華夏龍脈”雕塑群運(yùn)用十八個(gè)歷史典故，以藝術(shù)的形式展現(xiàn)了秦嶺的古棧道。并以自然山形貫穿相連，彰顯歷史，體現(xiàn)人文，具有極強(qiáng)的審美張力。同時(shí)，這種雕塑形式強(qiáng)化了秦嶺的地域文化，成為了當(dāng)?shù)氐奈幕貥?biāo)。在山勢(shì)掩映之下，它們不僅體現(xiàn)出壯美，還表現(xiàn)出地域文化之美。

其次，“高速公路使民族文化的傳承呈現(xiàn)多元化經(jīng)歷的厚描述。一方面，它使民俗民風(fēng)受到了前所未有的沖擊和精神轉(zhuǎn)向：另一方面，它卻使民間文化在主流話語的滾滾車輪中找到了新的敘事載體。”同樣，高速公路網(wǎng)的景觀雕塑作為一種敘事載體。是文化傳播的先鋒，它使觀者處于一個(gè)文化、信息先知的交流空間中，它應(yīng)像廣告牌一樣具備第一時(shí)間傳播信息的功能。在這一點(diǎn)上，秦嶺服務(wù)區(qū)的“華夏龍脈”雕塑群通過必要的交流語境，打破了游客對(duì)陌生城市的冷漠心理，誘發(fā)了對(duì)城市形態(tài)、城市文化的好奇。在一定程度上，它抓住了文化傳播的第一時(shí)間，成為展示秦嶺地域文化的“高速公路露天藝術(shù)博物館”，并且擺脫了紙質(zhì)媒介的信息傳播方式，通過立體的藝術(shù)形態(tài)以新穎而直接的方式傳遞信息。觀者或許會(huì)因?yàn)樗某霈F(xiàn)，消解了對(duì)陌生環(huán)境的抵觸情緒，提升了進(jìn)入城市游玩的興趣，即使他們的目的地不是這座城市，只要在雕塑邊飛馳而過，地域文化的溫馨記憶也不會(huì)像飛速而過的形式那樣在幾秒鐘內(nèi)煙消云散。因?yàn)樽髌返乃囆g(shù)品質(zhì)和地域特色打造的文化認(rèn)同感帶給觀者的是一次愉快的自然之旅、人文之旅。楚天高速公路上的18座承載著歷史文明的現(xiàn)代化雕塑，也以同樣的功能使枯燥的旅途變得愜意無比。

3.3 選擇合理的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)及展示方式

3.3.1 簡潔、明快、高聳、整體性良好的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)。

奔馳在高速公路上的行為個(gè)人都有這樣的體驗(yàn)：快速流動(dòng)的四維空間談不上細(xì)心的體味、仔細(xì)的傾聽、悉

心的揣摩，要想獲得雕塑所傳達(dá)的人文內(nèi)容，就必須抓住瞬間享受所得到的體驗(yàn)，并及時(shí)將它儲(chǔ)存下來，形成記憶。個(gè)人只能在那些符號(hào)森林中抓住符合自己審美興趣的內(nèi)容并快速的享用著。如果要將飛馳而過的“美的一瞬”記錄下來并被理解，那么雕塑的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)應(yīng)以大塊面、大體量、簡潔的造型、明快的視覺效果與其地域環(huán)境、人文環(huán)境自然相容的形式語言為各自的功能服務(wù)。在京福高速上的護(hù)坡上，《臨川四夢(mèng)》文化長廊中湯顯祖浮雕表情刻畫的較為細(xì)致(圖1)，但只適合觀者近距離的靜靜觀賞，在實(shí)際上大于60km／h的行進(jìn)速度下，司機(jī)和乘客都看不清楚浮雕人物的具體面容，更不要說體會(huì)詳實(shí)造型中的文化內(nèi)涵了。進(jìn)一步來說，以“少而精”勝過“多而全”的雕塑才是佳品。“少而精”是指簡化的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)與精致的工藝之融合，用重點(diǎn)突出的形式語言體現(xiàn)典型性的表現(xiàn)素材。它是非粗糙、非蒼白、非簡單的簡潔而有意義的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)。此外，高速公路的景觀雕塑大都以高聳的物理形態(tài)強(qiáng)調(diào)豎向線條和挺拔感，以利于觀者由遠(yuǎn)及近的觀賞。京珠高速公路湖北段興建的大型銅雕《開路人》(圖2)，主體寬度近50米、高近20米，這樣高大的尺度，拓展了觀賞的視距。延長了觀者的觀賞時(shí)間。在由遠(yuǎn)及近的觀賞過程中，觀者大部分時(shí)間看到的是由銅部件結(jié)合成的完整雕塑，當(dāng)視點(diǎn)移動(dòng)到接近雕塑的一定距離時(shí)，產(chǎn)生了半側(cè)面的觀賞角度，當(dāng)車輛駛?cè)肴宋锔觳蚕旅娴目臻g時(shí)，觀者看到的是另一種局部形態(tài)，與此同時(shí)，那飛速穿越雕塑之門的快感也油然而生?？梢姟ＴO(shè)計(jì)者可借用高大、整體性良好的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)。利用四維性空間特質(zhì)中觀賞視角的“變”，打造雕塑的形態(tài)的“變”，從而給觀者帶來耳目一新的美的“意外”。

3.3.2 消除機(jī)械感的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)

然而，高速公路中一切的設(shè)施似乎都在工業(yè)技術(shù)的幫助下被簡便的復(fù)制著。重復(fù)出現(xiàn)的視覺元素單調(diào)乏味，極易造成視覺與心理的疲勞。因此緩解機(jī)械化的形態(tài)帶來的疲勞感也是在設(shè)計(jì)過程中要考慮的問題。就雕塑設(shè)計(jì)來說，消除機(jī)械感的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)既要提高駕駛員和旅客的情緒，消除旅途疲勞，又不能過于刺激，從而分散司機(jī)的注意力。一種有效的做法是巧妙的發(fā)掘藝術(shù)形態(tài)與環(huán)境間的內(nèi)在聯(lián)系，將藝術(shù)語言的個(gè)性寓于共性之中創(chuàng)造新穎的視覺意象。例如湖北省孝襄高速公路上的魚腹拱天橋以不對(duì)稱的弧線與筆直的路面，采用非常規(guī)的形式來消除機(jī)械感，拉鎖傾斜的直線型與路面及護(hù)欄的垂直線形間產(chǎn)生了強(qiáng)烈對(duì)比，但這種對(duì)比沒有過分到令人煩躁的程度，因?yàn)檩p體量的線形沒有破壞立體空間的和諧，此外自然環(huán)境在線立體的藝術(shù)造型后一覽無余。自然形態(tài)與人工形態(tài)在協(xié)調(diào)中實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，在消除機(jī)械感的同時(shí)變得合理。

此外，藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)的非機(jī)械化不僅僅指物質(zhì)表現(xiàn)形態(tài)的非技術(shù)化，還意味著作品精神氣質(zhì)的非機(jī)械化。因?yàn)樵诳萍紩r(shí)代，高速公路上純粹的鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)音永遠(yuǎn)不在。為了保證高速公路的暢通無阻，使用小鎮(zhèn)街面的大青石替代柏油馬路不再成為可能。那么可能的出路是利用技術(shù)手段消除“現(xiàn)代物語”中的機(jī)械感。正如邁克爾·海姆所說“我們?nèi)绾沃浼夹g(shù)，而不是讓技術(shù)支配我們?！崩酶鞣N先進(jìn)的技術(shù)手段創(chuàng)造具有親和力的、活躍的、輕松的空間，是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題之一。景觀雕塑設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)考慮到技術(shù)對(duì)人性回歸的正面作用。畢竟，現(xiàn)代技術(shù)不僅僅可以制造玻璃和水泥鋼筋，同樣還可以制造以假亂真的仿真石材、仿真木材，它們帶著原始的質(zhì)感和生命力。使冷漠的道路具有親和力，提示著真正屬于自然的那些原始而樸素的價(jià)值和方式。因而，在現(xiàn)代技術(shù)的幫助下，空間機(jī)械感的消除恰恰具有更多的可能性。

3.3.3 兼具藝術(shù)表現(xiàn)性與社會(huì)功能性的多樣化的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)及展示方式

事實(shí)表明：在稱作后現(xiàn)代主義的多元化時(shí)代，雕塑在持續(xù)的空間突破中，已驅(qū)散了傳統(tǒng)雕塑的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)及展示方式。呂品昌曾經(jīng)說過：“其實(shí)，多元化本身已無形地成為反規(guī)范的‘規(guī)范’——任何一種東西，無論它怎樣極端怎樣地缺乏認(rèn)同者，只要被誰認(rèn)作‘藝術(shù)’它就是藝術(shù)。”那么在高速公路這樣一個(gè)特定的四維時(shí)空中，為了滿足人們的審美需求，以高速公路為空間背景開辟出來的景觀雕塑應(yīng)具備視覺上的審美功能，同時(shí)為了高速公路的實(shí)用性需求，以生態(tài)理念為指導(dǎo)的景觀雕塑設(shè)施還應(yīng)充分利用原生地形，把藝術(shù)表現(xiàn)性的功能與社會(huì)實(shí)用功能融為一體。它應(yīng)以適應(yīng)特定環(huán)境狀況的形態(tài)和展示方式為特定的功能服務(wù)。

首先，應(yīng)力爭使景觀雕塑與公路工程結(jié)構(gòu)物達(dá)到最大的協(xié)調(diào)，甚至將雕塑形態(tài)與結(jié)構(gòu)物合二為一。例如在不易做繁復(fù)浮雕形式的邊坡上，完全可以按照隨岳中高速隨淮段護(hù)坡的處理方法：以抽象的硬質(zhì)材料建造具有雕塑美感的護(hù)坡(人字形的骨架防護(hù)工程)(圖3)。它不僅具有固土護(hù)坡的實(shí)用功能，又具有景觀雕塑重復(fù)節(jié)奏中的律動(dòng)之美。它是一個(gè)結(jié)構(gòu)件，同時(shí)也是抽象形態(tài)的雕塑藝術(shù)。按照這樣的設(shè)計(jì)思路，可以以藝術(shù)化的景觀雕塑語言體現(xiàn)商業(yè)化的內(nèi)容。為避免千篇一律，不足為奇的視覺感受，在山東淄博的高速公路上，如果以眾多林立的廣告牌做為展示空間，以金屬等硬質(zhì)材料鑄造成的企業(yè)標(biāo)識(shí)或立體的廣告語作為雕塑的表現(xiàn)內(nèi)容，這將具有比平面標(biāo)語更強(qiáng)的視覺沖擊力。又如在萊蕪這樣一個(gè)穿越重山的高速公路上，寬闊的視域少之又少，如果保留原有地貌，精心挑選當(dāng)?shù)氐乃槭?，并有意識(shí)的將之拼成廣告標(biāo)語并安放在護(hù)坡上，以此取代當(dāng)?shù)卮罅康哪：陌咨珮?biāo)語，那么這特殊的三維媒介、特殊材質(zhì)的標(biāo)語比當(dāng)?shù)氐陌咨珮?biāo)語更具地域性和藝術(shù)性。更為重要的是碎石構(gòu)成的文字浮雕與山坡、各種植物組成的綠色山體融為一體，原始的野趣、鄉(xiāng)村風(fēng)格的美感自然而生。可見，現(xiàn)代高速公路網(wǎng)的景觀雕塑設(shè)計(jì)可以在持續(xù)的突破性實(shí)驗(yàn)中，嘗試將審美功能與社會(huì)功能完美融合。

其次，現(xiàn)代雕塑早已以其自身的相應(yīng)變數(shù)進(jìn)入公共設(shè)施、環(huán)境小品等領(lǐng)域。正如馮原所說：在今天，沒有什么主題是不能做成雕塑的。雕塑已從單純注重形體的語言向各個(gè)空間認(rèn)知形態(tài)中伸延。雕塑可以是高速公路的路標(biāo)：也可以是收費(fèi)站的站頂和路邊的電話亭。因此，如果以現(xiàn)代雕塑的豐富藝術(shù)式樣建構(gòu)高速公路的電話亭等公共設(shè)施，那么當(dāng)人們使用它們時(shí)，隨時(shí)都可欣賞到作為裝飾的、主題性或觀念性極強(qiáng)的自由式雕塑?？梢哉f雕塑形式語言的功能化不僅使人感受到了物質(zhì)產(chǎn)品的使用之便捷，更讓人感受到了藝術(shù)形式所帶來的精神愉悅。它可以身飾兩角，將藝術(shù)表現(xiàn)性與社會(huì)功能性融合。如果廣告牌本身就是雕塑作品；加油站、收費(fèi)站本身具有雕塑的美感：電話亭自身就是雕塑形態(tài)的展現(xiàn)，那么雕塑便贏得了比繪畫更大的自由：其一，雕塑的展示空間被最大化的節(jié)約。其二，雕塑的語言手段得到了發(fā)展，一個(gè)多元的審美格局便出現(xiàn)了豐富的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)、展示方式、展示空間及特殊的功能，提示著“現(xiàn)代物語”下的藝術(shù)多元化。

最后，當(dāng)代高速公路的雕塑應(yīng)突破傳統(tǒng)的展示方式，利用豐富的空間特點(diǎn)，按照巧于因借的法則，以適合各種空間條件的多樣化的展示方式自由的展示自我。誠然，通常帶有雕塑基座的立在水平介面上的展示方式已不能適應(yīng)豐富的空間類型。雕塑應(yīng)以地理環(huán)境的人為界定，徹底地融入自然環(huán)境。比如在萊蕪多山的高速公路上，如果以垂直山體上面積較小的連接點(diǎn)固定雕塑，在陡峭的山體上以懸掛的方式展示雕塑，那么地理環(huán)境下的天然展示空間則被充分利用，而且雕塑接地面積降至零，極大的減少了對(duì)原生地形的破壞。如果高速公路周圍有一覽無余的平原，那么在廣闊的地域和視域下，營造規(guī)模宏大的地景藝術(shù)(也稱大地藝術(shù))，以大規(guī)模的藝術(shù)性場(chǎng)面打動(dòng)觀者恰恰是可取的方法。如果環(huán)境中有橫跨高速公路的橋梁等設(shè)施，那么將雕塑作為一種結(jié)構(gòu)件置于設(shè)施之上也不失為是一種理想的展示方式。例如：平常高速方山景觀大橋的支柱采用了景觀雕塑的形態(tài)，凸顯紅色曲線帶來的空間表現(xiàn)力，成為了在時(shí)間連續(xù)性中體現(xiàn)空間獨(dú)立性的濃縮景觀?？梢?，靈活的創(chuàng)造真正適合空間條件的藝術(shù)形式與展示方式，才意味著景觀雕塑設(shè)計(jì)的成功。

4、結(jié)語

綜上所述，高速公路的四維性特質(zhì)決定了景觀雕塑的特點(diǎn)：觀賞點(diǎn)的分散性、造型的簡潔性、流暢性、與周圍環(huán)境間的協(xié)調(diào)性。如果說這些特點(diǎn)是高速公路網(wǎng)雕塑設(shè)計(jì)的前提，那么，掌握雕塑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)才是創(chuàng)作成功的關(guān)鍵。筆者將其設(shè)計(jì)要點(diǎn)歸納如下：首先應(yīng)選擇合理的雕塑設(shè)置點(diǎn)。其次應(yīng)明確景觀雕塑的功能：它是文化傳播的先鋒。最后，應(yīng)選擇合理的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)及展示方式?？傊?，對(duì)于一名雕塑設(shè)計(jì)師而言，應(yīng)對(duì)高速公路的環(huán)境特點(diǎn)、地域特色、功能性等問題進(jìn)行綜合分析，隨機(jī)應(yīng)變的選擇合理的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)與展示方式針對(duì)這些問題進(jìn)行雕塑的創(chuàng)造，只有這樣才意味著兼具合理性與創(chuàng)新性的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案的誕生。