[摘 要] 中國汽車產(chǎn)業(yè)支柱地位的確立預(yù)示著汽車零部件企業(yè)發(fā)展的前景。但零部件企業(yè)由于發(fā)展較晚也面臨巨大挑戰(zhàn)。本文利用2000年～2006年中國汽車零部件企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，基于SCP范式分析該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

[關(guān)鍵詞] 汽車零部件產(chǎn)業(yè) 市場結(jié)構(gòu) 市場行為 市場績效

一、引言

隨著我國汽車工業(yè)支柱地位的確定，與之配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿σ裁黠@增加，按照汽車增長率的彈性系數(shù)，預(yù)計未來15~20年，該產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場空間。但我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對國外發(fā)展成熟的零部件企業(yè)存在技術(shù)壁壘低，產(chǎn)業(yè)集中度低等問題。有學(xué)者運用產(chǎn)業(yè)組織理論，對比分析國內(nèi)外零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。而本文嘗試利用哈佛學(xué)派創(chuàng)立的‘結(jié)構(gòu)(S)-行為(C)-績效(P)’范式分析2000年～2006年中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，著重考察產(chǎn)業(yè)組織內(nèi)部資源配置及其關(guān)聯(lián)格局，并分析在該格局下的市場績效。

二、市場結(jié)構(gòu)

1.市場集中度

我國汽車零部件廠商規(guī)模偏小，且重復(fù)投資、自成體系現(xiàn)象嚴重。有關(guān)資料顯示，全國現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)1.5萬家，年營業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬元以下的卻高達2700家。收集該產(chǎn)業(yè)2000年～2006年的銷售產(chǎn)值，并計算CR10分析，發(fā)現(xiàn)CR10均不超過16%.06年度前十位企業(yè)銷售產(chǎn)值為68.3億元，而同期博世中國銷售總值為RMB133.9億元，前十位企業(yè)銷售額累計只占博世中國的51%，可見國內(nèi)外企業(yè)銷售規(guī)模存在差距。

2.進入退出壁壘

雖然汽車零部件企業(yè)設(shè)備專用性高，生產(chǎn)必須達到一定規(guī)模才可以投入，產(chǎn)能較大的零部件企業(yè)更能得到青睞，但從整體看，我國汽車零部件企業(yè)進入壁壘比較低，具體表現(xiàn)為配套市場和國際市場壁壘高，售后服務(wù)市場壁壘低。發(fā)動機等核心產(chǎn)品壁壘高，汽車裝飾件等非核心產(chǎn)品壁壘低。該行業(yè)退出壁壘表現(xiàn)為投資巨大，專業(yè)化協(xié)作程度高，資產(chǎn)專用性強，退出壁壘較高。

3.規(guī)模經(jīng)濟

規(guī)模經(jīng)濟通常指產(chǎn)品的單位成本隨規(guī)模即生產(chǎn)能力的提高而逐漸降低的規(guī)律。國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史早已證實零部件產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)專業(yè)化，規(guī)?；l(fā)展是降低零部件成本，進而降低汽車價格，提高汽車產(chǎn)品市場競爭力的有效措施。目前我國大部分零部件企業(yè)離規(guī)模經(jīng)濟的要求還相去甚遠。以生產(chǎn)燃油清器的企業(yè)為例，共有14家公司生產(chǎn)，只有上海弗列加濾清器有限公司和蚌埠濾清器有限責(zé)任公司比例較高，其余企業(yè)都不到5%的銷售額。

三、競爭行為

Smith等(2001)將競爭行動劃分為價格行動、營銷行動、新產(chǎn)品行動、與能力規(guī)模相關(guān)的行動、服務(wù)與運營行動、信號行動等。我們利用德爾菲法得到競爭行為分類，對廣東某龍頭零部件企業(yè)進行實地調(diào)研，與各部門經(jīng)理深度訪談及該企業(yè)歷年資料得到零部件企業(yè)競爭的典型信息。對分析結(jié)果進行三次反饋，得到該行業(yè)競爭行為匯總。

四、市場績效

1.經(jīng)濟效益

分析2001～2006年該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占全國工業(yè)總產(chǎn)值比例，表明雖然該行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值逐年增長，但其占全國工業(yè)總產(chǎn)值比例在2003年達到高峰后卻不斷下降。

2.實現(xiàn)利稅總額

零部件行業(yè)近幾年發(fā)展趨勢良好，行業(yè)利潤呈上漲趨勢，2004年以前利潤增長速度較快。2005年出現(xiàn)一定程度下降，但隨后又保持較高增長，2006年實現(xiàn)利稅總額475.0億元。同期汽車工業(yè)利稅總額為1482.3億元，該行業(yè)利稅總額占汽車工業(yè)的32%。

3.銷售利潤率

行業(yè)銷售利潤率2003年以前呈上漲趨勢，以后一直下降，到06年回升。但是2002～2006年的利潤總值，銷售額都呈上漲趨勢。因為雖然近幾年零部件產(chǎn)業(yè)市場需求增加導(dǎo)致銷量增加，但原材料價格上漲，整車行業(yè)的價格戰(zhàn)壓力轉(zhuǎn)移導(dǎo)致該行業(yè)銷售利潤率下降。

五、總結(jié)

雖然零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景隨著汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位確立而日益光明，但從本文分析可以看到，近幾年該產(chǎn)業(yè)利潤有下降趨勢，因為市場集中度低，技術(shù)壁壘較低，規(guī)模經(jīng)濟效益較低，并且產(chǎn)品同質(zhì)性嚴重，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競爭非常激烈，利潤空間很低。零部件企業(yè)須利用經(jīng)濟全球化的機會，開展和國外先進企業(yè)的合資合作，加強技術(shù)水平，同時充分利用本國勞動力，自然資源成本低，以及市場需求容量大的優(yōu)勢，擴大生產(chǎn)，形成規(guī)?；б妫怪袊蔀槠嚵悴考髽I(yè)的制造中心。

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