[摘 要] 國民經濟的快速發(fā)展，迫切需要盡快建設具有社會化，專業(yè)化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國的物流配送中心在基礎設施、設備、規(guī)模經營、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題。建設有中國特色的，適應中國經濟發(fā)展的新型物流配送中心迫在眉睫。

[關鍵詞] 物流配送中心 問題 對策

一、當前物流配送中心的問題

改革開放以來，隨著我國商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國的物流配送中心得到了長足發(fā)展，但較之國外先進物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國零售業(yè)快速擴張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術等方面依然存在著明顯不足。主要體現在：

1.物流配送中心基礎設施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎設施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設備和設施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結構不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現代社會需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現代化程度低，信息化水平不高

據有關資料顯示，目前我國實施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術或信息系統進行過物流作業(yè)。在采用過信息技術的企業(yè)中72%主要是把信息技術作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術的采用仍然以互聯網為主，但應用程度較低，僅限于日常事務管理，而對于物流中的許多重要決策問題，仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時機械化程度低，基本上是原有物流設施轉過來的，無論是技術還是設備都比較陳舊。

3.配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡

我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網點布局還不統一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎上建設的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經濟的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當前的配送中心多數則充當了倉庫和運輸中轉的角色，其實質上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關，由于我國許多配送中心選址不合理，因此配送速度較慢，影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進行配送，運輸距離過遠，成本居高不下;另一種是店鋪相對集中，配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質較低

由于社會上高素質物流專業(yè)人員缺乏，不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負責且人員素質總體偏低，大多數都只能做看管裝卸工作的體力勞動者，缺乏應用現代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施

1.加快物流基礎設施建設，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進先進的物流設備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內部運營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提高城市的內部交通的通暢性，減少交通堵塞現象等。

2.提高物流配送中心的現代化，信息化技術水平

我國配送中心應將較多的信息化技術包括產品識別條碼BC，企業(yè)資源計劃系統ERP，管理信息系統MIS，電子數據交換系統EDI，地理信息系統GIS， 自動分揀系統ASS， 柔性物流系統AGV等應用于物流管理中，應向機械化、自動化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動“共同配送中心”的發(fā)展

對于連鎖門店數量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯合加強企業(yè)聯盟的集團競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動的物流場所或經濟組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結點。應是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實際過程中只充當倉庫，只發(fā)揮儲存功能的物流結點。應不斷將配送中心建設成為進貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結點。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調查的基礎上綜合考慮自身經營的特點及交通狀況等因素，在詳細分析現狀的基礎上對配送中心進行選址。配送中心選址應遵循的外部條件為：

（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性準確性。（2)顧客分布情況。準確掌握配送中心現有服務對象的分布情況以及未來一段時間內的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變，配送商品數量的改變及顧客對配送服務的改變都會對配送中心的經營和管理產生影響。（3）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮因素之一，如外部信息網絡技術條件，水電及通訊輔助設施等。

6.更新傳統觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應投入一定的人力，物力和財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐檢驗的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎。

參考文獻：

[1]周啟蕾:物流學概論[M].清華大學出版社，2005.8

[2]紀紅任:物流經濟學[M].機械工業(yè)出版社，2007.1