[摘要] 本文應用SWOT分析法對溫州托運業(yè)的現(xiàn)狀進行了分析，認真比較與現(xiàn)代第三方物流之間的差距。針對分析和比較結果，提出了加大信息投入、加強客戶關系管理、提高員工水平、提高管理水平等溫州物流向第三方物流轉型的措施。

[關鍵詞] 第三方物流 運行模式 SWOT分析 轉型措施

一、引言

面對經濟全球化挑戰(zhàn)，企業(yè)實行了“歸核化”戰(zhàn)略，因此，第三方物流將成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。然而溫州物流行業(yè)以托運業(yè)為依托，發(fā)展相對滯后，其在運行模式上存在著缺乏信息化管理，具體體現(xiàn)在庫存貨物、在途貨物、員工素質和企業(yè)組織模式等方面的管理水平偏低，這些因素束縛了溫州物流業(yè)的發(fā)展。因此，文章針對溫州托運業(yè)的現(xiàn)狀提出了其應向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉型的措施。

二、第三方物流

1.第三方物流的概念

第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作過程。它有廣義和狹義的概念。（1）廣義的第三方物流概念：凡是由社會的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內，至于第三方物流是從事哪一階段的物流，物流服務的深度和服務水平，這與貨主的要求有密切的聯(lián)系。（2）狹義的第三方物流概念：主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務的第三方的物流活動。其具體特征是有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務的企業(yè)素質；可以想貨主提供包括供應鏈物流在內的全程物流服務和特定的、定制化服務的物流活動；不是貨主與物流服務提供商偶然的、一次性的物流服務活動，而是采取委托—承包形式的長期業(yè)務外包形式的物流活動；不是向貨主提供一般性物流服務，而是提供增值物流服務的現(xiàn)代化物流活動。

因此，第三方物流這一術語的運用，因人、因地的不同其含義也有所區(qū)別。為了不混淆人們對第三方物流的認識。所以在講第三方物流時，都從狹義的角度去理解，把它看成是一種高水平、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務形式。

2.第三方物流發(fā)展的推動因素

隨著市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使得組織之間的社會勞動分工日趨細化。為了提高企業(yè)自身的核心競爭力，降低物流成本，增強企業(yè)發(fā)展的柔性，企業(yè)實行了“歸核化”戰(zhàn)略，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去，尋求社會分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。因此，“大而全，小而全”的“縱向一體化”經營方式逐漸不能適應整個競爭環(huán)境。企業(yè)逐漸向“橫向一體化”戰(zhàn)略轉型。因此，各個企業(yè)對第三方物流的需求不斷提高，第三方物流也在“供應鏈管理”和“外包”理論的引進下不斷發(fā)展壯大。在第三方物流發(fā)展的大好形勢之下，原來從事與物流相關的運輸、倉儲、貨代等公司也開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務，進入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務的企業(yè)。

隨著企業(yè)對核心競爭力的重視和降低物流成本的要求，第三方物流越來越收到企業(yè)的關注，其發(fā)展具有巨大的市場推動和市場前景。

三、溫州托運業(yè)的現(xiàn)狀

1.溫州企業(yè)物流和物流企業(yè)的現(xiàn)狀

溫州目前的生產企業(yè)基本上是在倉儲、包裝等方面采用自營物流，而將營銷網絡所涉及的長途干線運輸業(yè)務外包給溫州市的個體專線。溫州市比較大型的企業(yè)大多采用部分自營和部分外包的方式。準確的說，溫州尚不存在真正的物流企業(yè)，充當物流角色的是諸多的托運企業(yè)。溫州市的托運企業(yè)是由個體專線由小到大，由少到多，隨著民營生產企業(yè)的營銷網絡向外拓展而同步發(fā)展起來的。這些年來托運部的確積累了相當大的資金，老板個人實現(xiàn)了資本積累，都成了先富起來的人。但是，溫州托運業(yè)在管理和運營模式上的落后面貌依然沒有改變?，F(xiàn)在的中國各地物流行業(yè)發(fā)展風起云涌，各種體制的現(xiàn)代物流企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展。唯獨溫州鮮見以現(xiàn)代企業(yè)面貌出現(xiàn)的物流企業(yè)。像正泰集團和奧康集團這些世界水平的現(xiàn)代企業(yè)，支撐其國內龐大營銷網絡依然是溫州的專線托運部，這無疑是溫州發(fā)展經濟的尷尬。

2.庫存貨物的管理現(xiàn)狀

溫州托運部在貨物信息收集和處理上仍處于原始的手工操作方式，沒有引進現(xiàn)代化的辦公自動化設備。（1）貨物入庫信息采用手寫登記，以每個托運部自行設計的紙質運單聯(lián)為模板。目前的托運部都設有開票處，對入庫貨物進行登記。入庫的貨物在經過手寫登記及人工信息核對之后，進入待貨區(qū)。同一份貨物紙質運單由承運人、發(fā)貨人、提貨人、接收站各持一份。（2）整理、核對物資信息需要大量的時間和精力。由于所有的物資信息是根據(jù)紙質運單時間整理存檔，因此，記載貨物信息的紙質運單成千上萬，對運單的整理裝訂占了操作人員工作時間的三分之一。同時，當查詢某一票貨物信息時，逐一翻閱紙質運單查詢的時間占了操作人員工作時間的三分之一。（3）沒有提供包裝服務從而引發(fā)承運糾紛。由于托運部沒有提供包裝服務，因此，在貨物入庫之前僅查看貨物包裝的承運規(guī)范，而對包裝內的貨物無法進行檢驗，因而會引發(fā)一些承運糾紛。（4）接收站的工作人員無法確定提貨人的身份，易出現(xiàn)冒領現(xiàn)象。托運部對部分貨物不提供配送服務，它們需要提貨人憑運單和身份證等證明到倉庫提貨。簡單的提貨手續(xù)易出現(xiàn)惡意冒領的現(xiàn)象。

3.在途貨物的管理現(xiàn)狀

對客戶而言，物流的時間是搶占市場的關鍵因素之一。托運部之間是基于時間的競爭。因此，貨物的在途信息成為各托運部獲得客戶的關鍵。托運部對貨物在途信息的管理也經過幾個階段的革新。(1)無法掌控時期。在托運業(yè)發(fā)展初期，我國的通訊業(yè)并不發(fā)達，對貨物在途信息的管理幾乎處于空白?！暗取弊殖闪宋┮晦k法。那時貨物信息反饋的及時性在較低的水平。(2)依靠司機反饋信息掌握情況時期。經過溫州托運業(yè)的整合和資源重組之后，各托運部初步具備自己固定的車輛承運，在國家的通訊行業(yè)的飛速發(fā)展之后，貨物的在途信息依靠承運車輛司機的及時反饋達到對在途貨物信息收集的目的。這個階段貨物的及時性有了一定的提高。(3)托運部自行掌握時期。隨著現(xiàn)代通訊業(yè)的不斷發(fā)展，通訊服務的不斷完善，填補了溫州的托運部在在途貨物信息管理上的空白。通過簡單的定位系統(tǒng)，托運部對在途貨物信息管理上從被動變成主動。

4.托運業(yè)的企業(yè)管理現(xiàn)狀

托運部在管理方式和方法上有其自身的特點，但也存在很多管理上問題。（1）現(xiàn)代物流管理和現(xiàn)代企業(yè)管理在托運部中應用甚少。從整體上看，溫州托運部對物流管理和企業(yè)管理的重要性認識不足，管理者本身不具備專業(yè)的管理知識，對員工的培養(yǎng)意識淡薄。因而沒有形成科學的物流管理和現(xiàn)代企業(yè)的管理模式。又由于行業(yè)具有壟斷性，使得托運部沒有主動與客戶聯(lián)系和為客戶提供優(yōu)質服務的意識。（2）從業(yè)人員素質偏低，物流人才嚴重匱乏。從溫州托運業(yè)最早的起步和發(fā)展來看，這個行業(yè)存在較多社會勢力，缺乏正規(guī)的政府管制，存在一些非正規(guī)的競爭手段。因此托運業(yè)并不被人們了解和看好。人們對其的認識存在局限性。這些社會因素導致托運部的從業(yè)人員素質和文化水平偏低，90%的員工的文化水平僅有小學程度。沒有物流專業(yè)人才的投入。

四、溫州托運業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法，即態(tài)勢分析法，是由舊金山大學的管理學教授于20世紀80年代初提出來的。其中，S代表strength（優(yōu)勢），W代表weakness(弱勢)，O代表opportunity（機遇），T代表threat(威脅)。其中，S、W是內部因素，O、T是外部因素。對溫州托運業(yè)進行SWOT分析提出相應的策略矩陣。

表1溫州托運業(yè)SWOT分析的策略矩陣

1.溫州托運業(yè)的機會（O）

從溫州的地理位置和經濟發(fā)展狀況分析。溫州地區(qū)的第三方物流服務市場初具雛形。（1）溫州經濟發(fā)展狀況良好。溫州具有“中國鞋都”、“中國電器之都”、“中國印刷城”、“中國汽摩配之都”等國字號生產基地。溫州更多的產品在全國乃至世界都有銷售市場。因此，物流在溫州的經濟發(fā)展上起到了很大的推動作用。（2）溫州的物流影響著溫州的經濟發(fā)展。?溫州物流業(yè)的發(fā)展對溫州生產制造業(yè)降低企業(yè)總成本，提高物流效率和市場應變能力以及客戶服務水平都是有著極其密切的關系，是企業(yè)提高市場競爭力的重要手段，尤其是在當前，生產領域的潛力的發(fā)掘已經十分困難的條件下，通過物流環(huán)節(jié)運行狀況的改善，來提升企業(yè)綜合實力無疑是明智的選擇。（3）溫州物流已經具有很強的區(qū)域優(yōu)勢。寧德、石獅、福州、金華、臺州、紹興等地物流業(yè)務都在向溫州靠攏。市區(qū)整個貨運市場份額的80%都集中在甌海貨運市場，以此為中心，方圓一平方公里，是整個溫州物流市場的核心地帶。

2.溫州托運業(yè)的威脅（T）

世界經濟全球化競爭的日益加劇和國內物流業(yè)的蓬勃興起，溫州物流經濟面臨著多層次，全方位的競爭環(huán)境。（1）國外物流企業(yè)的進入。隨著國內物流市場化，國外大型物流企業(yè)紛紛進入我國物流行業(yè)。物流行業(yè)正在從原始的“運輸+倉儲”的概念向現(xiàn)代化物流系統(tǒng)發(fā)展。不少中外合資物流企業(yè)搶占國內物流市場。（2）國內現(xiàn)有物流企業(yè)的轉型。國內物流企業(yè)加快整合步伐，實行資產重組和流程改造，加速向第三方物流企業(yè)轉型。這樣的轉型趨勢勢必將成為溫州托運業(yè)的最大競爭威脅。（3）溫州貨物量巨大成為物流公司的目標市場。據(jù)溫州市工商局統(tǒng)計，截至2006年7月24日，溫州市共有1000多家物流企業(yè)。其中以運輸命名的專業(yè)公司637家，以物流命名的46家，以快遞命名的87家，以倉儲命名的277家，投資總額達到了39.2億元。這些物流企業(yè)日物流供給能力超過50萬噸。業(yè)內人士介紹，溫州物流業(yè)年總產值已達到22億元。溫州巨大的貨物量勢必會吸引大型物流企業(yè)進入溫州市場21世紀的行業(yè)競爭除了成本優(yōu)勢，完善的服務和現(xiàn)代化的管理模式都影響企業(yè)競爭力。

3.溫州托運業(yè)的優(yōu)勢（S）

溫州托運部在運輸服務上具有獨特的經營方式。（1）溫州托運業(yè)從業(yè)者具有與時俱進的想法。從搬運隊到托運部，發(fā)展成運輸公司再演變成物流公司，溫州物流業(yè)的成長軌跡基本如此。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有向第三方市區(qū)登記在冊的物流企業(yè)包括各種托運部、運輸公司等共有419家，其中冠以“物流”名字的有近10家。（2）溫州企業(yè)在國內外的營銷網絡依賴于溫州托運業(yè)。雖然溫州企業(yè)大多采用部分自營和部分外包的方式，但溫州的企業(yè)規(guī)模都屬于中小型企業(yè)?！按蠖《钡摹翱v向一體化”經營在溫州沒有得到大面積的覆蓋。部分自營物流給企業(yè)造成巨大成本。因此，溫州大多數(shù)企業(yè)在國內外的營銷網絡主要接受托運部 “物流”外包干線發(fā)運的同時，也會逐漸將自營物流的部分轉向第三方物流企業(yè)。（3）溫州托運業(yè)與政府關系良好。溫州托運業(yè)的轉型不僅需要業(yè)內人士不斷更新自身的認識，同時需要政府部門的大力支持，出臺各種方針、政策來推動行業(yè)的轉型。

4.溫州托運業(yè)的劣勢（W）

溫州托運業(yè)具備外部的機會和內部優(yōu)勢，但它的劣勢同樣也不容忽視。（1）缺乏信息化管理。對貨物信息的全程管理上沒有信息化的管理，讓托運部處于競爭的劣勢。21世紀是信息時代，辦公自動化和信息管理系統(tǒng)不斷地推進企業(yè)的發(fā)展。（2）缺乏科學的整體營銷戰(zhàn)略。溫州托運部的僅采用價格戰(zhàn)的營銷模式讓處于競爭劣勢。沒有客戶個性化服務，沒有細分市場下的具體營銷策略。（3）員工素質、企業(yè)組織模式管理水平偏低。公司在管理、經營模式上的突破缺少物流專業(yè)人才的支持和投入。溫州托運業(yè)員工的水平束縛了溫州物流業(yè)的發(fā)展。同時，在托運部的管理沒有走上正規(guī)化，仍舊像最早的家庭作坊式的家庭管理，沒有完善的員工工作績效考核制度和員工激勵和獎勵規(guī)范。

五、溫州托運業(yè)與現(xiàn)代第三方物流的比較

1.庫存貨物管理的比較

現(xiàn)代意義上第三方物流企業(yè)對于貨物信息的管理采用信息系統(tǒng)但溫州托運業(yè)采用原始的手工記錄。采用信息系統(tǒng)對貨物信息進行管理避免了許多由原始手工記錄所帶來的不便。這兩種方法的比較如表2所示。

表2 庫存貨物管理的比較

2.在途貨物管理的比較

現(xiàn)代意義上第三方物流企業(yè)對貨物在途信息的管理采用信息定位系統(tǒng)，但溫州托運業(yè)采用單純的通訊設備。采用信息定位系統(tǒng)對在途貨物進行管理實現(xiàn)了信息的公開化、及時化和科學化。這兩種方法的比較如表3所示。

表3 在途貨物管理的比較

3.企業(yè)管理的比較

現(xiàn)代第三方物流企業(yè)采用先進的企業(yè)管理和物流管理模式。但溫州托運業(yè)的管理模式比較落后。這種先進的企業(yè)管理模式避免了溫州托運業(yè)在管理上存在的問題。這兩種方法的比較如表4所示。

表4 管理的比較

六、溫州托運業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型措施

1.加大信息化投入

溫州的托運業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉型需要加大信息化投入。（1）對貨物入庫、出庫信息系統(tǒng)進行電子化革新。采用條碼技術、射頻技術、計算機網絡技術、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫技術等改善現(xiàn)行的操作模式。這些技術的使用即方便信息的分類整理，也方便信息的查閱。通過權限管理，讓客戶隨時了解貨物的各種信息。（2）在途貨物信息管理的革新。引進全球定位系統(tǒng)（GPS）實現(xiàn)在途貨物信息的公開化，同步化。全球定位系統(tǒng)的使用有利于企業(yè)對車輛運用進行優(yōu)化配置，提高運用效率，節(jié)約物流成本，隨時指揮調動車輛。引進地理信息系統(tǒng)（GIS）為貨物配送提供最佳路徑。這兩種技術的運用讓現(xiàn)在專業(yè)運輸公司通過主觀經驗制定運輸路線變得更加精確，更加便捷。

2.加強客戶關系管理

溫州的托運業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉型需要加強客戶關系管理。（1）正確理解客戶資源。正確理解客戶資源就是要如何得到客戶、留住客戶以及如何最大化客戶價值，從而進一步鞏固客戶群，培養(yǎng)客戶忠誠度。企業(yè)需要形成正規(guī)的客服意識，將提供專業(yè)化、一體化、個性化的客戶服務作為公司的理念。（2）采用合理的CRM客戶關系管理系統(tǒng)。第三方物流屬于典型的服務業(yè)范疇，供應商和制造企業(yè)或零售商都是物流企業(yè)要提供服務的客戶對象。通過數(shù)據(jù)庫技術對客戶的信息進行整理，歸類，即方便企業(yè)自身對各個客戶情況的掌握及時做好客戶聯(lián)系工作，又能讓客戶對企業(yè)的服務充分放心。CRM系統(tǒng)對客戶信息的充分整合、利用起到良好效果。它的有效實施正好可以支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

3.提高員工水平

溫州的托運業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉型需要提高員工水平。（1）擴大招聘面，提高招聘要求，吸引物流專業(yè)人才。第三方物流需要信息化的支持，但現(xiàn)在的員工水平嚴重束縛了溫州托運業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型。專業(yè)物流人才的投入是轉型的關鍵。溫州的政府部門及溫州托運業(yè)應多引進物流專業(yè)人才，讓他們投入到溫州物流建設中。（2）加強員工的業(yè)務培訓。溫州的托運業(yè)和民營經濟都具有其自身的特點。讓專業(yè)物流人才將其理論知識和溫州的實際情況磨合，業(yè)務培訓是必不可少的磨合劑。通過培訓讓員工更快地了解溫州的托運業(yè)，為他們的打開工作局面清除一些的困難。通過培訓的手段也讓員工更好形成企業(yè)凝聚力。

4.提高管理水平

溫州的托運業(yè)要向現(xiàn)代第三方物流轉型需要提高管理水平。提高管理水平同樣對溫州托運業(yè)向第三方物流轉型起著關鍵作用。（1）形成企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略及企業(yè)愿景。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略直接影響到企業(yè)的短期目標、中期目標及長期目標。一個適合企業(yè)的戰(zhàn)略目標帶動企業(yè)良好的發(fā)展。企業(yè)愿景讓企業(yè)全體員工、各領導層的能夠朝著共同目標努力。它對激勵員工和各領導層起到了關鍵作用。（2）形成良好的企業(yè)文化。企業(yè)文化是現(xiàn)代企業(yè)的一個重要組成部分，通過企業(yè)文化營造企業(yè)氛圍，讓每個員工都有歸宿感，增強他們責任感。好的企業(yè)文化能夠增強了員工的忠誠度，能更好的實現(xiàn)企業(yè)短期、中期、長期目標。

七、結束語

本文通過SWOT分析，闡明了溫州托運業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉型的外部環(huán)境和內部環(huán)境；通過與現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的比較，為溫州托運業(yè)的轉型指明了方向。應該說溫州托運業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型還需要經過較長的時間，如何找到一種適合企業(yè)自身的轉變方式，循序漸進，最終成為真正能與國際接軌的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)是溫州托運業(yè)值得進一步思考的問題。

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