[摘要] 河南省是我國重要的農(nóng)產(chǎn)品商品生產(chǎn)基地，近幾年來農(nóng)業(yè)經(jīng)濟雖發(fā)展加快，但農(nóng)產(chǎn)品物流明顯滯后。本文在結(jié)合河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，運用SWOT分析方法，釋其利弊機遇，探討現(xiàn)階段有效的對策。

[關鍵詞] 河南省 農(nóng)產(chǎn)品物流 SWOT分析

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，是有效解決“三農(nóng)”問題、建設社會主義新農(nóng)村的重要組成部分?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就是要降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。作為農(nóng)業(yè)大省的河南要實現(xiàn)向經(jīng)濟強省轉(zhuǎn)變，破解“三農(nóng)”難題是河南發(fā)展的重中之重，而農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設是現(xiàn)階段解決“三農(nóng)”問題的基礎條件。

一、河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的SWOT分析

1.優(yōu)勢（Strenghth）分析

(1)區(qū)位優(yōu)勢。河南地處沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，是承東啟西、連南貫北的交通要道和通信樞紐，是國內(nèi)物流的主要集散地和中轉(zhuǎn)中心。全省鐵路通車里程3944公里，京廣、京九、焦柳與隴海、湯濮、新菏、漯阜在境內(nèi)交匯，形成三縱四橫的鐵路網(wǎng)，鄭州北站是亞洲最大編組站，鄭州站是全國最大客運站之一；公路通車里程23.5萬公里，其中高速公路里程4046公里(全國第一)，形成了以五縱五橫國道干線為框架四通八達的公路交通網(wǎng)絡；擁有鄭州新鄭國際機場、洛陽機場和南陽機場3個民用機場；鋪設光纜線路24萬公里，全國光纜干線“八縱八橫”中有“三縱三橫”經(jīng)過河南。

(2)農(nóng)業(yè)原材料能源優(yōu)勢。 河南是全國小麥、玉米、棉花、油料、煙葉等農(nóng)產(chǎn)品重要的生產(chǎn)基地之一。糧食產(chǎn)量約占全國的十分之一，油料產(chǎn)量占全國的七分之一，牛肉產(chǎn)量占全國的七分之一，棉花產(chǎn)量占全國的六分之一，小麥、玉米、煙葉、豆類、芝麻等農(nóng)產(chǎn)品和肉類、禽蛋、奶類等畜產(chǎn)品產(chǎn)量也都居全國前列。糧食生產(chǎn)連續(xù)兩年超過一千億斤、連續(xù)四年創(chuàng)新高、連續(xù)八年居全國首位，實為名副其實的“中國糧倉”。

2.劣勢（Weakness）分析

（1)物流信息體系不健全。農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應鏈的各個環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，我省的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點，使得對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式?，F(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，導致在途損失嚴重，影響農(nóng)產(chǎn)品的保值增值。

（2)物流人才缺乏。首先，就高校層面上來說，河南省各高校培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少，開設物流這門專業(yè)的高校的數(shù)量不足。其次，就企業(yè)層面上來說，由于各方面的原因，河南省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的層面來說，河南省對物流人才建設方面的投人相對不足。

3.機會（Opportunity）分析

（1）物流與供應鏈管理在工業(yè)上的成功應用，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了理論基礎和實踐經(jīng)驗。（2）外商的投資不僅引入了資金，同時也帶來了先進的管理經(jīng)驗和技術裝備，能夠帶動農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。（3）全球經(jīng)濟一體化的趨勢有助于建立農(nóng)業(yè)物流國際中轉(zhuǎn)體系，有利于開發(fā)農(nóng)業(yè)物流市場的巨大潛力。

4.威脅（Threat）分析

由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，如易腐易爛性、地域性和季節(jié)性。“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點，而農(nóng)產(chǎn)品消費卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，導致準確掌握供求信息比較困難，從而導致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風險較大。

二、大力發(fā)展河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的對策

1.加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設

針對河南省當前農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設相對薄弱和農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化基礎欠缺的情況，政府應加大投入力度，通過多渠道籌集資金，重點推進一批現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設。一是規(guī)劃建設若干農(nóng)產(chǎn)品倉儲中心和配送中心，改善農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施條件。二是建設農(nóng)產(chǎn)品物流三大平臺，全面推進農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化和標準化。三是加快現(xiàn)有骨干農(nóng)產(chǎn)品交易（批發(fā)）市場的基礎設施改造，尤其是信息化改造，推動傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品交易市場的現(xiàn)代化。

2.培育與發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織

物流企業(yè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的關鍵，要把農(nóng)產(chǎn)品物流搞上去就要采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業(yè)界限，盡快培育一批農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。河南省迄今為止還沒有幾家綜合性的跨地區(qū)、上規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。政府要給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)政府給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等；另一方面， 積極培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團。

3.開拓農(nóng)產(chǎn)品加工增值物流

農(nóng)產(chǎn)品加工增值和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失，延長其保存期限，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，豐富人民生活，使農(nóng)產(chǎn)品資源得以充分利用的重要途徑。因此，農(nóng)產(chǎn)品加工是農(nóng)產(chǎn)品物流中一個不可缺少的重要組成部分。河南省農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務應從以下幾個方面入手：農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務；農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝增值服務；農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務；特種農(nóng)產(chǎn)品運輸增值服務；特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理增值服務。

4.培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才

物流管理和技術研發(fā)離不開物流專業(yè)人才，而全國培養(yǎng)物流專業(yè)人才的學校不過30所，每年的畢業(yè)生才6000人左右，河南的學校則更少。因此，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級物流人才；有計劃地對農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，逐漸形成河南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展需要的人才儲備，不斷充實河南省農(nóng)產(chǎn)品物流人才隊伍。

參考文獻：

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