摘 要：第三方物流(third party logistics strategy)或稱合約物流(contract logistics，簡稱3PL)是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。物流作為第三利潤源，越來越受到各界的重視。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的增殖服務(wù)。這是我們研究和發(fā)展第三方物流的根本原因。

關(guān)鍵詞：第三方物流 發(fā)展對策 問題

中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2008）08-269-02

隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，第三方物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。尤其是近十年來，伴隨著供應(yīng)鏈管理理論的形成，第三方物流從理論到實(shí)踐都有了很大的發(fā)展。第三方物流理論在不斷豐富，內(nèi)涵和功能在不斷拓展，管理也普遍朝著專業(yè)化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的方向發(fā)展。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后電子商務(wù)的迅猛發(fā)展及其與物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，正在使物流發(fā)生巨大的變革。物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要作用，將進(jìn)一步地發(fā)揮出來。

一、第三方物流的特征和優(yōu)勢

第三方物流的特征主要表現(xiàn)為：整合一個(gè)以上的物流功能；本身不擁有貨物；運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等由第三方物流服務(wù)經(jīng)營者控制；按需要提供全部的勞動(dòng)力和管理服務(wù)；按客戶的要求提供特殊的服務(wù)。作為專業(yè)的物流公司，3PL不僅具有較高的工作效率，同時(shí)，由于它可以為多個(gè)客戶提供物流服務(wù)，具有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，從而，能以較低的成本為客戶提供綜合物流服務(wù)功能，因此，作為減少成本的一種途徑，許多客戶都會(huì)考慮采取外協(xié)的方式，把這些物流服務(wù)功能交由3PL提供，使自己集中其核心業(yè)務(wù)。通過外協(xié)的方式可以獲得的利益主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.可減少或控制經(jīng)營成本。以較低的成本使用外部服務(wù)商是外協(xié)最直接的收益，同建立和維護(hù)內(nèi)部服務(wù)能力的成本相比，它可以導(dǎo)致總成本的降低。

2.充分利用現(xiàn)有資金。外協(xié)減少了非核心業(yè)務(wù)的投資的需要，使用于核心業(yè)務(wù)的資金增加。

3.產(chǎn)生現(xiàn)金流入。外協(xié)能使資產(chǎn)由消費(fèi)者向提供者的轉(zhuǎn)移。當(dāng)前企業(yè)使用中的設(shè)備、運(yùn)輸工具以及執(zhí)照均具有一定的價(jià)值，可以作為交易的一部分賣給供應(yīng)商，從而產(chǎn)生現(xiàn)金收入。

4.降低風(fēng)險(xiǎn)。通過與服務(wù)提供者共享在技術(shù)變化條件下的投資風(fēng)險(xiǎn)以及增加企業(yè)的靈活性，企業(yè)可以通過外協(xié)來降低風(fēng)險(xiǎn)。

5.確保獲得內(nèi)部沒有的資源。一些公司的外協(xié)是因?yàn)樵诮M織內(nèi)部沒有獲得所需要的資源的渠道。如果一個(gè)組織要擴(kuò)大經(jīng)營領(lǐng)域，特別是進(jìn)入那些新的領(lǐng)域，外協(xié)可以解決第三方物流存在的問題。

二、第三方物流存在的問題

1.物流觀念落后，市場需求不足。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全、小而全”的傳統(tǒng)觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都紛紛自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1％；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5％和17.6%。

2.條塊分割的管理模式。有的地方發(fā)改委管，有的地方經(jīng)委管，有的地方商委管，有的地方交通部門管，這種條塊分割的體制，不僅無法適應(yīng)和滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，而且在相當(dāng)程度上影響和制約物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，影響各種物流服務(wù)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展；其次，造成物流資源的浪費(fèi)；第三，存在部門、行業(yè)和地方保護(hù)現(xiàn)象。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)之間缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不很明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動(dòng)，因此，從整個(gè)社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)、零售企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題。

3.物流理論滯后、專業(yè)人才缺乏。相比較而言，中國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統(tǒng)的方式來管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競爭力。

三、第三方物流的發(fā)展對策

中國加入WT0，使國內(nèi)市場國際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是采取切實(shí)有效的措施，加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。而第三方物流是從傳統(tǒng)流通職能中分離出來的，是流通職能獨(dú)立化、職能化的結(jié)果，物流業(yè)是整個(gè)流通的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重要組成部分。目前，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和IT技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，和我國市場經(jīng)濟(jì)體制改革逐步加深的情況下，我國物流業(yè)已初具規(guī)模，并逐漸呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢：

1.服務(wù)內(nèi)容綜合化。服務(wù)性作為現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)特征，在電子商務(wù)發(fā)展的過程中變得更為突出，主要表現(xiàn)在物流服務(wù)的柔軟性和增殖性上。在整個(gè)為物流客戶的過程中，物流企業(yè)一直是以“需求為導(dǎo)向，客戶為中心”的理念來經(jīng)營的，所以決定了物流服務(wù)范圍的全局性、綜合性、立體性和管理技術(shù)上的實(shí)用性、可行性的性質(zhì)，使物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)相比更具有社會(huì)性、兼容性、擴(kuò)張性和滲透性。

2.服務(wù)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化。傳統(tǒng)流通強(qiáng)調(diào)的是儲(chǔ)運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化服務(wù)職能和手段，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和IT技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的流通方式已不能適應(yīng)市場的需求，這就需要現(xiàn)代物流業(yè)必須采用現(xiàn)代信息技術(shù)——計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。所謂網(wǎng)絡(luò)化就是在縱橫交錯(cuò)的信息資源的交流和共享中，實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、處理、交換、咨詢。網(wǎng)絡(luò)化消除了人們應(yīng)用物流信息資源的時(shí)間和空間的限制，成為拓展物流服務(wù)范圍、增強(qiáng)物流功能的重要手段。

3.服務(wù)人員的專業(yè)化。由于物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)的是主體功能，同時(shí)伴隨著商流、資金流和信息流，它涉及到倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)，同時(shí)由于它的綜合性發(fā)展趨勢，它必然要求物流企業(yè)的高級管理人員不僅具有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)、心理學(xué)等基本知識(shí)，更要具備較高的綜合性素質(zhì)，是一種高級專業(yè)化管理人才。而具體崗位服務(wù)人員則應(yīng)該是具備適應(yīng)某一崗位需要的專業(yè)性人才。物流企業(yè)的物流全過程是購、銷、儲(chǔ)、運(yùn)等經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理活動(dòng)，中間還伴隨著物流信息管理、合同管理、營銷管理、流通加工、設(shè)備管理和財(cái)務(wù)管理以及內(nèi)部運(yùn)行管理等業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。這就要求崗位上的服務(wù)人員要對經(jīng)營活動(dòng)的諸要素(人、財(cái)、物、技術(shù)、信息、設(shè)備、交易產(chǎn)權(quán)等)能夠進(jìn)行高效率的處理，僅僅具備物流管理知識(shí)是不夠的，還要精通這一領(lǐng)域的各類知識(shí)，形成專業(yè)化的管理人才，才能更好適應(yīng)從事這一崗位服務(wù)的要求，提高物流效率，提高企業(yè)效益。

4.服務(wù)對象多元化。市場經(jīng)濟(jì)的條件下，物流服務(wù)的對象是由物流的需求決定的。物流需求的主體的多元化決定了物流服務(wù)的多元化。物流服務(wù)以物質(zhì)實(shí)體流為媒介，打破了供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商之間的間隔，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程的順利流動(dòng)。也就是說，物流服務(wù)覆蓋了整個(gè)中間消費(fèi)和最終消費(fèi)的領(lǐng)域，也就注定了物流服務(wù)的對象是多元化的，它是以滿足社會(huì)所有的物流服務(wù)需求為目標(biāo)的。

5.服務(wù)環(huán)境環(huán)?；ｋS著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流與環(huán)境之間日益形成一種相輔相成的推動(dòng)和制約的關(guān)系。物流業(yè)的生態(tài)特性表現(xiàn)為物流資源的可持續(xù)發(fā)展和物流綠色發(fā)展方向。在經(jīng)濟(jì)的高速成長期內(nèi)，在可持續(xù)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，環(huán)境共生型物流管理將改變過去那種經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流或環(huán)境共生型物流轉(zhuǎn)變和發(fā)展。通過供應(yīng)鏈新概念和新技術(shù)的應(yīng)用，不斷創(chuàng)造出新的物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)物流資源的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對綠色商品的綠色儲(chǔ)存、運(yùn)輸和包裝。

6.服務(wù)范圍國際化。經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快對整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都構(gòu)成了重大影響。全球貿(mào)易的發(fā)展，對外直接投資的增加，跨國公司的國際滲透，再加上20世紀(jì)60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經(jīng)濟(jì)自由化浪潮等因素的協(xié)力作用，最終形成了經(jīng)濟(jì)全球化格局，其最大的特點(diǎn)就是越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和資源配置過程是在整個(gè)世界范圍內(nèi)進(jìn)行的，這就構(gòu)成了物流國際化的重要基礎(chǔ)。世界各大跨國集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟(jì)利益，在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，呈現(xiàn)了當(dāng)今國際貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)男绿卣鳎瑢?dǎo)致了物流業(yè)的國際化趨勢，特別是在電子商務(wù)的推廣下，物流活動(dòng)更加呈現(xiàn)出跨國性的特點(diǎn)。

發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。

（作者單位：天津?qū)ν饨?jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院 天津 300221）（責(zé)編：呂尚）