摩托車是中國目前重要的機電出口產(chǎn)品，也是全球化特征最明顯的機電產(chǎn)品之一。中國摩托車產(chǎn)業(yè)崛起于上世紀90年代，1993年，中國摩托車年產(chǎn)量達到335萬輛，一舉超越日本成為世界第1大摩托車生產(chǎn)國，并且連續(xù)15年保持世界摩托車生產(chǎn)冠軍寶座，而摩托車出口數(shù)量也從2001年起連續(xù)7年名列世界第1。目前，廣東、重慶、江浙3省(市)擁有70％以上的市場份額，其中廣東省雄踞首位。中國加入世貿(mào)組織后，摩托車產(chǎn)量連年增長、直線上升，已達到一個嶄新的高度。廣東摩托車產(chǎn)業(yè)憑借著優(yōu)越的地理優(yōu)勢和優(yōu)良的出口品質(zhì)，已形成以華南摩托、大長江、天馬、飛鷹等幾大摩托車生產(chǎn)龍頭企業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)集群。廣東生產(chǎn)的摩托車除供應(yīng)國內(nèi)市場外，在開拓海外市場方面也取得了令人矚目的業(yè)績，出口連年高速發(fā)展，在國際市場上的地位日益重要。

入世6年出口增勢喜人。在全國摩托車出口中的重要地位日益鞏固廣東摩托車產(chǎn)業(yè)借助中國加入世貿(mào)組織的發(fā)展良機，近年來，實現(xiàn)了飛速發(fā)展。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，入世前2001年廣東摩托車的出口量僅為14.1萬輛，2007年則迅速攀升至260.5萬輛，6年出口量增長達17.5倍，年均增幅高達到62.6％；年出口值由2001年的4922.7萬美元猛增至2007年的11.7億美元，年均增幅達69.5％；年出口值占同期中國摩托車出口總值比重亦由6.6％上升至30.5％，廣東摩托車出口在全國的地位也快速提升。2008年1～4月，廣東省摩托車出口量和出口總額分別為81.8萬輛、4億美元，分別比去年同期(下同)增長6.1％和16％，繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

出口摩托車檔次不斷提升。出口均價穩(wěn)步上升，國際市場競爭實力逐漸提高 近年來，廣東省摩托車生產(chǎn)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品質(zhì)量，大力實施品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮名牌對轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式、增強國際競爭力的導(dǎo)向作用，迅速崛起并成為全國同行矚目的研發(fā)、制造基地，摩托車出口檔次也不斷提升，出口產(chǎn)品均價穩(wěn)步上升。2003年，廣東省摩托車的出口均價僅為1 70美元／輛，之后出口均價逐年攀升，2007年已提高至448美元／輛，2008年1～4月的出口均價進一步攀升至489美元／輛，整體出口檔次得到提升。

出口企業(yè)減少。行業(yè)集中度不斷提高2006年3月，中國開始實施《規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序》，同年3～12月，廣東省有出口記錄的摩托車出口企業(yè)165家，同比減少36家。2007年，廣東省有出口記錄的摩托車出口企業(yè)192家，出口企業(yè)規(guī)模日益壯大，出口量超10萬輛的企業(yè)有6家，這6家企業(yè)的出口量已達123.5萬輛，占同期廣東省摩托車出口量的47.4％，廣東省摩托車出口企業(yè)集中度進一步提高。2008年1～4月，廣東省出口摩托車超過5萬輛的企業(yè)已有4家，同比增加了3家，出口摩托車38.7萬輛，已占同期廣東摩托車出口量的47.3％，同比提高了7.9個百分點。

廣東省摩托車以一般貿(mào)易方式出口的占7成，出口效益得到保證相對于加工貿(mào)易出口僅賺取加工費來講，一般貿(mào)易出口中企業(yè)直接面對國際市場競爭，直接創(chuàng)匯，含金量更高，是體現(xiàn)一個地區(qū)產(chǎn)品國際競爭力、經(jīng)濟實力和可持續(xù)發(fā)展的重要指標之一。廣東省出口的摩托車絕大部分是以一般貿(mào)易為主的，近年來，中國加強出口退稅的及時清還提高了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)能力，促進企業(yè)擴大一般貿(mào)易出口，一般貿(mào)易出口持續(xù)快速增長，占總體出口額的比重持續(xù)提高。2008年1～4月，廣東一般貿(mào)易出口摩托車65.8萬輛，出口額達2.9億美元，比同期分別增長了3.2％和6.4％，分別占同期廣東省摩托車出口量、出口額的80.4％和73.7％。

中小排量車型為出口的主力車型。但出口附加值仍有待進一步提高廣東省摩托車出口以燃油型的中小排量摩托車為主，2008年1～4月，廣東省出口的摩托車車型中97.7％的排氣量小于150ml，其中排氣量在100ml至125ml的摩托車出口量為51.6萬輛，占出口總量的63％，比同期增長19.8％；出口排氣量在200ml至250ml的摩托車1558輛，比同期迅猛增長了9倍，但出口排氣量在150ml至200ml的摩托車5871輛，比同期下降了63.7％；雖然廣東省摩托車出口結(jié)構(gòu)不斷改善，但出口附加值仍需進一步提高。

盡管近年來廣東省摩托車出口呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢，但通過對廣東省10多家摩托車企業(yè)的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)目前廣東省摩托車出口仍存在風(fēng)險。

出口市場過于集中在非洲和拉美地區(qū)被調(diào)研企業(yè)的出口市場主要集中在非洲、拉美地區(qū)。其中，尼日利亞、埃及、委內(nèi)瑞拉等幾個國家?guī)缀醵急徊煌髽I(yè)認為是目前或?qū)淼闹饕隹谑袌?。?shù)據(jù)顯示，目前，近一半的摩托車出口市場集中在非洲，且增長異常迅猛。2008年1～4月，廣東省對非洲出口摩托車38.5萬輛，同比增長32.3％，占同期廣東省摩托車出口總量的47.1％。此外，對拉美地區(qū)出口19萬輛，同比略微下降1.7％。

出口種類單一。大排量車型市場開拓步伐緩慢 目前，廣東省逾9成的出口摩托車為排氣量150毫升以下的車型，2008年1～4月，排氣量在100 ml～125 ml的車型成為廣東省摩托車出口企業(yè)的主要產(chǎn)品，出口量為51.6萬輛，同比增長19.8％，占同期廣東出口總量的63％。而同期，廣東省出口的排氣量在250ml～400ml車型的摩托車220輛，出口排氣量在400ml以上車型的摩托車僅為2輛，大排量車型市場開拓步伐緩慢。據(jù)了解，企業(yè)在大排量車型生產(chǎn)和出口上均存在欠缺的原因在于，歐美、日本等國的摩托車生產(chǎn)主要集中在大排量的休閑車，廣東摩托車企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和外觀上都難以與之競爭；其次，雖然部分摩托車企業(yè)通過研發(fā)已經(jīng)具備了生產(chǎn)大排量車型的技術(shù)，但也受到零部件廠家生產(chǎn)的配套零部件無法批量生產(chǎn)的制約。

廣東摩托車出口產(chǎn)品存在同質(zhì)性現(xiàn)象，產(chǎn)品出口價格競爭激烈 目前，廣東省主要的出口車型集中于小排量車型。由于市場的高度集中和產(chǎn)品技術(shù)差別不大、產(chǎn)品特色相近，因此，廣東摩托車出口產(chǎn)品同質(zhì)性現(xiàn)象較為突出，出口企業(yè)大多通過價格競爭的方式爭取更大的市場和更多的利潤。2008年1～4月，在人民幣加速升值、生產(chǎn)資料和勞動力成本不斷漲價、出口退稅率下調(diào)等不利因素的影響下，廣東省部分摩托車車型出口均價仍呈下降趨勢，如排氣量在125ml～150ral的摩托車出口均價價為449美元／輛，同比下降6.8％。從長期看，若出口企業(yè)不及時調(diào)整經(jīng)營和外貿(mào)策略，將有可能引發(fā)更多的貿(mào)易摩擦。

廣東摩托車出口不斷遭遇國外貿(mào)易摩擦的考驗近年來，廣東省摩托車涉及的貿(mào)易摩擦案件主要有以下5方面的特點：一是進口國市場消費需求潛力巨大，進口量增長迅猛；二是中國摩托車在進口國市場價格優(yōu)勢明顯三是進口國生產(chǎn)企業(yè)難以與中國的摩托車企業(yè)進行競爭，但進口國政府希望發(fā)展與中國競爭的本國產(chǎn)業(yè)；四是案件主要集中在政府貿(mào)易保護主義勢力強的發(fā)展中國家；五是發(fā)達國家由于不涉及同車型產(chǎn)品競爭，主要通過技術(shù)壁壘和關(guān)注質(zhì)量安全等方式發(fā)起。中國加入WTO后，廣東摩托車出口遭遇了越南、巴西、歐盟、土耳其等國家和地區(qū)的貿(mào)易壁壘，對廣東摩托車出口形成了越來越大的障礙。

國外爭執(zhí)不斷的專利糾紛和日益增多的貿(mào)易壁壘，使廣東摩托車產(chǎn)業(yè)的國際化之路險阻重重；國內(nèi)原材料漲價、出口退稅政策、人民幣升值、政府監(jiān)管部門管理的日趨加嚴也使廣東摩托車制造企業(yè)面臨更大壓力。單純依靠仿制、價格戰(zhàn)等可以被簡單復(fù)制的優(yōu)勢行走天下的時代已日漸遠去，廣東摩托車企業(yè)應(yīng)主動適應(yīng)政策調(diào)整，提高自身抗風(fēng)險能力，主動調(diào)整外貿(mào)市場策略，注重長遠目標，逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，并注重自主品牌建設(shè)，有效實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)保護，謀求可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮商、協(xié)會作用合理協(xié)調(diào)會員間利益。政府部門應(yīng)進一步拓寬政企信息交流平臺，及時給予企業(yè)行政指導(dǎo)和服務(wù)便利。