摘要:國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的發(fā)展是互動(dòng)的，一方面國(guó)際貿(mào)易是現(xiàn)代物流生存的前提和基礎(chǔ)，另一方面現(xiàn)代物流的科學(xué)化、合理化又是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有利保障。西部地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展滯后于我國(guó)其他地區(qū)，改變這一現(xiàn)狀的措施之一就是在西部地區(qū)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，由此來(lái)帶動(dòng)西部地區(qū)對(duì)外貿(mào)易、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流 國(guó)際貿(mào)易 西部地區(qū) 促進(jìn) 對(duì)策

Study On The Promotion Of Modern Logistics To Foreign Trade In Western Regions Of China

SONGShuang

(Xian Jiaotong University City College， shanxiXi’an， 710018， China)

Abstract:The international trade is interactive with the development of modern logistics. On one hand the international trade is the premise and foundation on which modern logistics exists; on the other hand the rationalization of modern logistics is a guarantee for further development of international trade. The development of foreign trade in western regions lagged behind that of other regions in China. One of the ways to change this situation is to develop modern logistics， which will result in the development of foreign trade and regional economy as well as industry structural upgrading.

Key words:modern logistics， international trade， western regions， promotion， suggestion

物流作為一種客觀現(xiàn)象，與人們的生活密切相關(guān)。物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，60年代初被引進(jìn)日本，70年代末才開(kāi)始被我國(guó)引用。在現(xiàn)代條件下，研究物流已不再是單純地考慮從生產(chǎn)到消費(fèi)的貨物配送，還要考慮諸如產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等問(wèn)題，而更為重要的，是現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)巨大的拉動(dòng)作用。

一、現(xiàn)代物流的含義及其與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系

1．現(xiàn)代物流的概念

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》上的定義，物流是指“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！笨梢钥闯?，現(xiàn)代物流是一個(gè)系統(tǒng)性的概念，它囊括了企業(yè)與社會(huì)大生產(chǎn)過(guò)程中幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)，并且涉及到社會(huì)生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)過(guò)程中的所有要素。

現(xiàn)代物流的區(qū)域?qū)傩耘c行業(yè)屬性主要體現(xiàn)在系統(tǒng)性、信息性、網(wǎng)絡(luò)性、社會(huì)性上，因此，作為正在興起的一門(mén)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)。它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、通信的設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)、檢疫等管理部門(mén)。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門(mén)，無(wú)論在廣度還是深度上都具有很好的發(fā)展前景，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

2．現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系

國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流是當(dāng)今世界發(fā)展不可或缺的兩個(gè)方面，國(guó)際貿(mào)易使商品的所有權(quán)發(fā)生了交換，而現(xiàn)代物流則體現(xiàn)了商品在各國(guó)之間或在其國(guó)內(nèi)的實(shí)體轉(zhuǎn)移。兩者之間是相互促進(jìn)，相互依賴(lài)，相互制約的關(guān)系?，F(xiàn)代物流是在國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，而高效運(yùn)作的現(xiàn)代物流又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

國(guó)際貿(mào)易中的物流過(guò)程是客觀存在的。采用信息技術(shù)改造企業(yè)出口貿(mào)易方式的一個(gè)重要方面是系統(tǒng)考慮國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈中物流全過(guò)程，采用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行信息化改造。從信息技術(shù)與國(guó)際物流發(fā)展看，成功的跨國(guó)物流應(yīng)用首先源于國(guó)際貿(mào)易中的物流配送，即20世紀(jì)80年代初期美國(guó)軍事物流技術(shù)在時(shí)裝業(yè)的成功運(yùn)用。隨后國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域中開(kāi)發(fā)了大量的物流應(yīng)用方法和管理技能，這些專(zhuān)業(yè)技術(shù)如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等都為促進(jìn)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易方式提供了非常先進(jìn)的借鑒經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段。

二、西部地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r

1．西部現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

近年來(lái)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的推動(dòng)下，中國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一派繁榮發(fā)展的局面。一方面，對(duì)老的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行改革、改造、重組等，并收到一定效果；另一方面，積極建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，以適應(yīng)市場(chǎng)需要。由于近代經(jīng)濟(jì)重心在東部，東部構(gòu)筑了海上物流大通道，有效地聯(lián)結(jié)了世界各國(guó)，促進(jìn)了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往，加之東部經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)，這使東部物流業(yè)發(fā)展較快。而西部長(zhǎng)期的文明發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，加之基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢等，這些都在很大程度上制約了西部物流業(yè)的發(fā)展，因此，東、西部物流有著較大的差距。?總而言之，西部物流企業(yè)總體水平較低，難以適應(yīng)新形勢(shì)的需要，也難以支持西部大開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行。

2．西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問(wèn)題及優(yōu)勢(shì)分析

西部的現(xiàn)狀難以支持西部未來(lái)物流的大發(fā)展，其“瓶頸”主要表現(xiàn)為:

（1）西部有部分地區(qū)為戈壁荒灘，生態(tài)環(huán)境惡劣，廣漠的土地幾無(wú)人煙，也未通公路、鐵路，難以發(fā)展物流業(yè)。

（2）西部地域遼闊，但城市化率很低；同時(shí)有大片落后地區(qū)，存在較繁重的脫貧任務(wù)，這些都是發(fā)展物流所面臨較嚴(yán)重的問(wèn)題。

（3）西部基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、交通不發(fā)達(dá)，也是制約物流發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。

但是，西部物流的發(fā)展也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。西部物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面:

（1）西部有眾多的土地資源，可充分滿(mǎn)足大量占地的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的需要。

（2）南疆鐵路、蘭新鐵路、高原公路網(wǎng)絡(luò)等已建成的基礎(chǔ)設(shè)施給西部物流的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。

（3）西部有充足的勞動(dòng)力，可充分利用其從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；西部有眾多的高校，可成為培養(yǎng)物流高級(jí)人才的基地。

（4）在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，近年來(lái)以交通發(fā)展建設(shè)為主旋律，即將建成的鐵路、公路聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)和通江達(dá)海聯(lián)運(yùn)大通道將為物流的大發(fā)展提供非常有利的條件。

（5）東部地區(qū)物流建設(shè)成果對(duì)西部物流發(fā)展有一定的促進(jìn)作用；同時(shí)，東部物流建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)西部物流發(fā)展也有重要的借鑒意義。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流以促進(jìn)西部地區(qū)國(guó)際貿(mào)易的對(duì)策

1．構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境

從國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持，加之我國(guó)物流業(yè)剛剛起步，科學(xué)合理的政策體系對(duì)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。政府可以通過(guò)以下幾個(gè)方面創(chuàng)造一個(gè)良好的政策環(huán)境：第一，各地應(yīng)盡快設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。第二，盡快研究制定發(fā)展西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法規(guī)體系，如土地、稅收、融資等方面的優(yōu)惠政策，積極扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三，進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放力度，招商引資，改善環(huán)境。第四，大力發(fā)展綠色物流。通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)積極利用新型高科技綠色物流設(shè)備，提高物流設(shè)施的利用率，減少?gòu)U棄物。第五，進(jìn)一步清理現(xiàn)有不適合發(fā)展現(xiàn)狀物流業(yè)的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放、公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境。第六，通過(guò)各種宣傳方式，普及現(xiàn)代物流觀念，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流管理的重要性。

2．加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要素平臺(tái)建設(shè)

進(jìn)一步加快西部地區(qū)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)現(xiàn)有鐵路、公路、民航等運(yùn)力資源進(jìn)行整合，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高它們之間的配合和服務(wù)社會(huì)的功能。要注意交通運(yùn)輸線(xiàn)路的升級(jí)，特別是不設(shè)紅綠燈的城市快車(chē)道的規(guī)劃建設(shè)。要循序漸進(jìn)根據(jù)地方特色分級(jí)別構(gòu)建物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及各類(lèi)的貨運(yùn)站場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房等物流結(jié)點(diǎn)。加快完善物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施、設(shè)備的更新與改造，完善物流結(jié)點(diǎn)的服務(wù)功能，形成以大中城市為中心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連接的布局合理、功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。積極推廣引進(jìn)全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、電子商務(wù)等先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，推廣物流作業(yè)的托盤(pán)化、配送中心的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)，建設(shè)寬帶通信網(wǎng)絡(luò)和高速信息交換平臺(tái)等。

3．大力發(fā)展第三方物流企業(yè)

第三方物流企業(yè)是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，它們擁有專(zhuān)業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，擁有專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備，有豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，可以獲得整體最優(yōu)效果。大力發(fā)展第三方物流首先要對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范、分級(jí)評(píng)定，提高物流企業(yè)的準(zhǔn)入制度，加速西部物流企業(yè)的調(diào)整，鼓勵(lì)和扶持物流企業(yè)做強(qiáng)、做大。要打破行業(yè)壟斷，允許多種資本、多種經(jīng)濟(jì)成分參與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快物流產(chǎn)業(yè)改革、改制步伐。鼓勵(lì)物流企業(yè)根據(jù)顧客需求，開(kāi)發(fā)自己的優(yōu)勢(shì)服務(wù)，走專(zhuān)業(yè)化分工的道路。

4．抓好物流人才的培養(yǎng)工作

為解決西部物流人才不足的矛盾，物流人才的培育應(yīng)該是多層次、多方面的，應(yīng)采取正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合、兩條腿走路的方針。一方面，在高等院校加強(qiáng)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設(shè)，擴(kuò)大招收物流本科生和研究生，培養(yǎng)高中級(jí)物流人才。要調(diào)動(dòng)物流企業(yè)、大學(xué)和科研院所的積極性，加強(qiáng)它們之間的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。另一方面，要把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，在在職人員中選拔有相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)熟練、敬業(yè)精神強(qiáng)的中青年管理和技術(shù)人才，開(kāi)展多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)。不僅要組織各種短訓(xùn)班，還應(yīng)該組織較長(zhǎng)時(shí)間系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，可以將參加物流培訓(xùn)并獲得資格證書(shū)作為物流管理人員和職工的上崗基本資格。培訓(xùn)中尤其要加強(qiáng)物流企業(yè)經(jīng)理、物流部門(mén)經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員的培訓(xùn)，以適應(yīng)西部現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

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