[摘要] 文章詮釋了現(xiàn)代區(qū)域物流的含義，明確了區(qū)域物流規(guī)劃的目的和意義，并結(jié)合我國區(qū)域物流發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了發(fā)展中存在的部分問題，提出了一些有著針對性的區(qū)域物流規(guī)劃建議。

[關(guān)鍵詞] 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 區(qū)域物流 發(fā)展 規(guī)劃

現(xiàn)代物流業(yè)是繼降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后又一個(gè)重要的利潤源泉。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系做支撐?？茖W(xué)合理的現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃，不僅推動了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，也有利于促進(jìn)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

一、區(qū)域物流釋義

1.區(qū)域物流概述

區(qū)域物流是指區(qū)域之間及區(qū)域內(nèi)部的物流活動，其一般含義是指在一定的區(qū)域地理中，以大中城市為中心，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行有效的實(shí)體流動。根據(jù)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，將多種運(yùn)輸方式及物流節(jié)點(diǎn)有機(jī)銜接，并將物流基本活動有機(jī)集成，以服務(wù)于本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高本區(qū)域物流活動的水平和效率，擴(kuò)大物流活動的規(guī)模和范圍，輻射其他區(qū)域，提高本區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。它涵蓋了區(qū)域之間，以及區(qū)域內(nèi)部的物流活動。目的是運(yùn)用區(qū)域的概念和戰(zhàn)略的手法解決有關(guān)大范圍物流的各種主要問題，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的最佳化。

2.區(qū)域物流的特征

區(qū)域物流的特征主要體現(xiàn)在時(shí)間和空間上兩個(gè)方面。首先，就時(shí)間方面而言它包括:(1)時(shí)效性。物流的價(jià)值很大一方面要通過其時(shí)間效率體現(xiàn)出來。高效快捷地物流過程不僅減少物流損失，降低物流消耗，加快了貨物和資本的周轉(zhuǎn)，還提高了社會生產(chǎn)資本的增值速度。(2)時(shí)差性，通過改變“物”從供給者到需求者之間的時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)使物“增值”。其次，在空間方面，(1)區(qū)域性。區(qū)域物流要以區(qū)域?yàn)榉秶?，以區(qū)域內(nèi)或區(qū)域間的地理?xiàng)l件為前提。區(qū)域物流的發(fā)展與區(qū)域間的地理位置差異有著很大聯(lián)系。區(qū)域地理?xiàng)l件關(guān)系到區(qū)域物流體系的構(gòu)建環(huán)境，同時(shí)區(qū)域地理位置的差異也造成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差異。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域物流發(fā)展的基礎(chǔ)，不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、規(guī)模和產(chǎn)業(yè)形態(tài)又影響到區(qū)域物流的規(guī)范和發(fā)展水平。(2)流通性。不同區(qū)域發(fā)揮各自區(qū)位和資源稟賦優(yōu)勢生產(chǎn)出來的產(chǎn)品， 必須通過區(qū)域物流活動將它們“聯(lián)系”起來，實(shí)現(xiàn)不同優(yōu)勢產(chǎn)品在區(qū)域之間的互補(bǔ)性均衡供給。充分發(fā)揮其使各區(qū)域的產(chǎn)品在空間中流通的這一特征，通過“物”的空間差異創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，使“物”增值。

二、我國區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.我國區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流起步于上世紀(jì)80年代，到了本世紀(jì)初我國的物流事業(yè)進(jìn)入了大規(guī)模發(fā)展時(shí)期。深圳市率先把物流產(chǎn)業(yè)放在重要支柱產(chǎn)業(yè)的地位之后，全市性的物流規(guī)劃已經(jīng)開施。廣東省已將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域四大主攻方向之一；上海市規(guī)劃要將上海建設(shè)成為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易與國際航運(yùn)中心（物流中心）；天津市制定的《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》，爭取成為中國及東北亞地區(qū)重要的物流及信息樞紐等等。人們對現(xiàn)代區(qū)域物流的重要地位和其功能價(jià)值都有了更進(jìn)一步的深刻認(rèn)識。全國各地區(qū)都紛紛增加對區(qū)域物流發(fā)展的投入，并將其視為未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心競爭力和新的增長點(diǎn)。

2.我國區(qū)域物流發(fā)展中的問題分析

我國目前區(qū)域物流體系的發(fā)展中主要存在以下幾個(gè)方面的問題：一是投資物資發(fā)展存在盲目性二是經(jīng)營分散，組織化程度低。三是物流體系功能不全，布局不合理。四是物流技術(shù)中的科技含量低，現(xiàn)代化程度不高。缺少現(xiàn)代化物流體系的支撐。

三、現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃分析

1.區(qū)域物流規(guī)劃的目的

要做好區(qū)域物流規(guī)劃，首先應(yīng)該明確規(guī)劃的目的并結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)和資源條件進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。根據(jù)目前我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，制定物流規(guī)劃的目的有以下幾個(gè)方面:(1)將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，帶動社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展;(2)優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)物流管理水平和物流運(yùn)作效率;(3)增強(qiáng)本地區(qū)在商品流通領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，提高商品流通效率，降低流通費(fèi)用;(4)利用本地區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，建設(shè)成為區(qū)域性的物流樞紐。

2.我國現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃建議

第一，明確區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)定位。一個(gè)地區(qū)在進(jìn)行區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃時(shí)，一定要結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和客觀條件，進(jìn)行準(zhǔn)確定位。在分析自己優(yōu)劣勢條件的基礎(chǔ)上，確定發(fā)展目標(biāo)。避免目標(biāo)不明確、定位不準(zhǔn)確的盲目性規(guī)劃，減少由此造成地資金和資源的浪費(fèi)；第二，改革區(qū)域物流體系的管理體制，加強(qiáng)政府統(tǒng)一規(guī)劃的職能。政府部門應(yīng)該站在統(tǒng)一指揮、相互協(xié)調(diào)的高度上，制定區(qū)域物流的發(fā)展計(jì)劃，統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展方案。打破部門分割、地區(qū)分割，建立科學(xué)合理的管理體制。要打破行政區(qū)劃限制，推進(jìn)區(qū)域物流一體化進(jìn)程；第三，逐步擴(kuò)大物流體系功能。要通過區(qū)域物流中心的規(guī)劃和建設(shè)，形成高效的、有規(guī)模效應(yīng)的、能實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮徒?jīng)濟(jì)的區(qū)域物流支撐體系。第四，加強(qiáng)現(xiàn)代區(qū)域物流的信息化建設(shè)，要構(gòu)筑現(xiàn)代區(qū)域物流的信息交換平臺，增強(qiáng)物流市場的信息透明性。要在區(qū)域物流體系中綜合運(yùn)用信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、移動通訊等高科技現(xiàn)代化的物流技術(shù)。

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