[摘要] 物流中心選址的研究是物流系統(tǒng)優(yōu)化中的一個(gè)重要問題，物流中心是高效益連鎖經(jīng)營的供貨樞紐，是現(xiàn)代化物流中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，選址是否合理直接關(guān)系到企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營成本及其獲利程度。對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，物流中心選址堪稱是最重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題之一，它為運(yùn)輸服務(wù)和庫存水平的恰當(dāng)選擇和良好管理奠定了基礎(chǔ)。為更好的模擬現(xiàn)實(shí)選址過程，使物流中心選址更有實(shí)際意義，本文采取模糊層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法相結(jié)合的方法，在專家評(píng)分和可獲得財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)或者可預(yù)測(cè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立定量與定性相結(jié)合的選址模型。

[關(guān)鍵詞] 模糊層次分析法 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 物流中心 選址

目前的物流中心選址方法主要存在兩大問題：首先，影響物流設(shè)施選址的因素有許多，而往往只考慮了建站費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等可量化因素，許多無法量化的因素并未納入考慮范疇；其次，當(dāng)存在多個(gè)候選點(diǎn)或多個(gè)選址層時(shí)，并沒有建立合理的評(píng)價(jià)體系，對(duì)候選點(diǎn)的取舍往往憑借經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)性。因此，傳統(tǒng)的選址模型和方法因?yàn)樾枰獫M足一些特定的適用條件而具有一定局限性。本文采用模糊層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法相結(jié)合的方法建立模型，使選址更加合理化，更具有實(shí)際意義。

一、模糊層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法

1.FAHP法

層次分析法（AHP）是美國上世紀(jì)70年代出現(xiàn)的一種定性分析和定量分析相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法，其特點(diǎn)是將人的主觀判斷過程數(shù)學(xué)化、思維化，以便使決策依據(jù)易于被人接受，因此，更能適合復(fù)雜的社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域的情況。但層次分析法存在的問題是某一層次評(píng)價(jià)指標(biāo)很多時(shí)，其思維一致性很難保證。在這種情況下，將模糊法與層次分析法的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來形成的模糊層次分析法（FAHP），將能很好地解決這一問題。FAHP法的基本思想和步驟與AHP的步驟基本一致，但仍有以下兩方面的不同點(diǎn):(1)建立的判斷矩陣不同：在AHP中是通過元素的兩兩比較建立判斷一致矩陣；而在FAHP中通過元素兩兩比較建立模糊一致判斷矩陣；(2)求矩陣中各元素的相對(duì)重要性的權(quán)重的方法不同。

2.DEA法

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）是1978年開始創(chuàng)建，這是首次出現(xiàn)的能夠處理多投入、多產(chǎn)出指標(biāo)的非參數(shù)生產(chǎn)前沿分析方法。它使用數(shù)學(xué)規(guī)劃模型評(píng)價(jià)具有多個(gè)輸入、多個(gè)輸出的部門或單位（決策單元）間的相對(duì)有效性。DEA方法不需要對(duì)輸出量、輸入量的信息結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入了解，能盡量避免分析者主觀意志的影響。它在給定的一個(gè)時(shí)期，通過度量決策單元過去表現(xiàn)的多輸入和多輸出交叉選擇陣，在帕累托最優(yōu)的意義上把單元分為兩組：有效的和非有效的。在數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究中，為了研究經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，引入了一些公理，并由這些公理得到4個(gè)具有代表性的DEA模型，分別為C2R、BC2、FG和ST模型。在眾多DEA模型中，對(duì)于有效性的判斷可分為技術(shù)有效性和規(guī)模有效性兩類。在物流中心選址決策的過程中，除了必須考慮技術(shù)有效性外，規(guī)模有效性也是不能忽視的。 模型下為DEA有效的決策單元（DMU）是技術(shù)有效，同時(shí)也是規(guī)模有效的。因此，本文選用 模型來評(píng)價(jià)候選點(diǎn)的有效性能，兼顧了技術(shù)有效和規(guī)模有效。

二、基于FAHP-DEA的物流中心選址模型

1.建立物流中心選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

把影響因素分為經(jīng)濟(jì)因素和社會(huì)因素兩部分，建立物流中心選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如下：