[摘要] 隨著近幾年國(guó)內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個(gè)新興的行業(yè)熱點(diǎn)。本文從第四方物流的含義、運(yùn)作方式及作用入手，通過(guò)對(duì)第四方物流實(shí)踐案例的剖析，探討了我國(guó)發(fā)展第四方物流的條件與局限性，并闡述了我國(guó)企業(yè)及國(guó)家發(fā)展第四方物流的具體對(duì)策及思路。

[關(guān)鍵詞] 第四方物流 大型企業(yè)及政府 供應(yīng)鏈管理

一、第四方物流的含義、運(yùn)作方式及作用

1.第四方物流的含義

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)第四方物流（Fourth-Party Logistics，簡(jiǎn)稱4PL）的表述方式多種多樣，沒(méi)有一個(gè)非常明確和統(tǒng)一的定義。根據(jù)美國(guó)埃森哲咨詢公司在1998年所提出并注冊(cè)的定義，它是指“一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)配和管理公司自身，以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)，以提供一整套綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。根據(jù)有關(guān)專家的分析，第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛袑I(yè)化的咨詢服務(wù)。這種提供商可以通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案與價(jià)值。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的部分。

2.第四方物流的運(yùn)作方式及作用

第四方物流(如下圖)提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，它能有效地適應(yīng)物品流動(dòng)過(guò)程中各成員的多樣化和復(fù)雜化的需求，同時(shí)又集中了所有的資源為客戶提供相對(duì)完善的解決問(wèn)題的途徑，這正是第三方物流所真正欠缺的。通過(guò)第四方物流可以為企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，使得企業(yè)的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致，并實(shí)施流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。

第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，它的實(shí)現(xiàn)足以影響著大批的第三方物流、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)、運(yùn)輸企業(yè)等。同時(shí)，客戶通過(guò)第四方物流可以減少流動(dòng)資金和固定資產(chǎn)的投入，以提高規(guī)模經(jīng)營(yíng)的效益，增加供應(yīng)鏈的彈性，使供應(yīng)鏈能夠集中發(fā)展和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

二、第四方物流在我國(guó)的初步實(shí)踐及其局限性

1.第四方物流在我國(guó)的初步實(shí)踐

第四方物流前景可觀但進(jìn)入門(mén)檻非常高。要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過(guò)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有這方面的實(shí)踐案例。如世界500強(qiáng)之一的中國(guó)石化的發(fā)展目標(biāo)是向建設(shè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)能源化工公司目標(biāo)邁進(jìn)，建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個(gè)龐大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系的就是正在建設(shè)和完善中的現(xiàn)代物流體系。該集團(tuán)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)所在的供應(yīng)鏈總成本低，對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度快，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)。也正是基于這一經(jīng)營(yíng)理念，中石化正走在現(xiàn)代物流發(fā)展的最前沿，準(zhǔn)備進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，目前已經(jīng)開(kāi)始組建大區(qū)區(qū)域第四方物流中心。

2.發(fā)展第四方物流的前提條件及局限性

(1)發(fā)展第四方物流的前提條件。要成為第四方物流的“門(mén)檻”非常高，企業(yè)要想進(jìn)入“第四方物流”領(lǐng)域，必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過(guò)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業(yè)的前提條件:①世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力。②在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位。③在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員。④能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力。⑤全球化的地域覆蓋能力和支持能力。⑥對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力。

(2)發(fā)展第四方物流的局限性。由于第四方物流需要對(duì)客戶的需求和社會(huì)的物流資源有深刻的理解，更重要的是具有調(diào)動(dòng)社會(huì)物流資源、實(shí)現(xiàn)所謂最佳供應(yīng)鏈方案的能力，而目前國(guó)內(nèi)像這樣的第四方物流供應(yīng)商很難找到，因此，就國(guó)內(nèi)的第四方物流市場(chǎng)而言，供應(yīng)方和需求方都尚未成熟。如果從我們整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)來(lái)考察，不難發(fā)現(xiàn)，第四方物流是某個(gè)和某幾個(gè)第三方物流公司是不可能的。我國(guó)目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來(lái)源于國(guó)外獨(dú)資和合資企業(yè)，而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。而第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來(lái)。因此，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的，我國(guó)發(fā)展第四方物流任重而道遠(yuǎn)。

三、我國(guó)企業(yè)及政府發(fā)展第四方物流的對(duì)策及基本思路

1.企業(yè)發(fā)展第四方物流的對(duì)策

目前大多數(shù)企業(yè)發(fā)展大區(qū)區(qū)域第四方物流還存在一定的問(wèn)題和難度，但為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)效益最大化，引進(jìn)先進(jìn)的物流理念，并以之為發(fā)展方向，將是今后一段時(shí)間甚至是長(zhǎng)期發(fā)展之路。目前，可考慮從以下5個(gè)方面著手：

(1)選擇優(yōu)秀第三方物流企業(yè)、咨詢公司和信息技術(shù)公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為第四方物流發(fā)展做鋪墊，提高整個(gè)成品油物流產(chǎn)業(yè)的水平。第三方物流的結(jié)盟將擴(kuò)大各自原本的經(jīng)營(yíng)范圍，獲得地域性的覆蓋能力和支持能力；其次，管理咨詢公司的參與將為第四方物流的組織工作帶來(lái)先進(jìn)的管理；再者，信息技術(shù)公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平臺(tái)；最后，第四方物流主體中各成員企業(yè)可以發(fā)展各自的核心能力，從而能在變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(2)整合物流資源，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作。國(guó)內(nèi)成品油物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個(gè)環(huán)節(jié)(如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等)之間缺乏有效的整合，因此很需要提供一個(gè)全面的管理方式。國(guó)內(nèi)物流業(yè)目前的成本大約占總成本的三分之一左右，可壓縮的空間很大。因此，通過(guò)現(xiàn)有物流資源的整合，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作是加速第四方物流進(jìn)程的捷徑。

(3)建立有效貫通全程的新物流體系。獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗，可以考慮將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式。

(4)開(kāi)展成品油物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，建立全區(qū)域，甚至全系統(tǒng)物流公共信息平臺(tái)?？山Y(jié)合自身區(qū)域物流管理的特點(diǎn)，發(fā)展、建設(shè)以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的公共物流信息交流平臺(tái)，充分利用物流管理軟件和技術(shù)手段，來(lái)完善內(nèi)部物流信息管理。

(5)加強(qiáng)人力資源管理能力，培養(yǎng)或引進(jìn)一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員。

2.政府發(fā)展第四方物流的基本思路

由于第四方物流能解決整個(gè)社會(huì)物流的資源效率問(wèn)題，且對(duì)物流服務(wù)有更深層次、更全面的要求，因此，發(fā)展第四方物流必須統(tǒng)籌規(guī)劃，循序漸進(jìn)，政府可考慮從以下6個(gè)方面著手培養(yǎng)、發(fā)展第四方物流：

(1)以發(fā)展第三方物流為基礎(chǔ)。中國(guó)要發(fā)展第四方物流，首先要大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展做鋪墊，因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。

(2)發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。 我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越突出，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流、培育第四方物流、建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入ＷＴＯ后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。

(3)打造第四方物流的應(yīng)用平臺(tái)。發(fā)展第四方物流，必需打造第四方物流的應(yīng)用平臺(tái)，建立統(tǒng)一規(guī)范、通過(guò)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合不同物流企業(yè)的資源。這樣才能增加物流的透明度，提供更加全面的供應(yīng)鏈集成服務(wù)給予客戶，發(fā)展成真正的第四方物流企業(yè)，也可以大大提高中國(guó)物流業(yè)的水平。

(4)整合物流資源，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作。國(guó)內(nèi)物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個(gè)環(huán)節(jié)(如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等)之間缺乏有效的整合，需要提供一個(gè)全面的管理方式。國(guó)內(nèi)物流業(yè)目前的成本大約占總成本的三分之一左右，可壓縮的空間很大，提供物流服務(wù)有非常廣闊的市場(chǎng)前景。國(guó)內(nèi)干線物流資源利用率不高，物流末端配送能力不足，因此，通過(guò)現(xiàn)有物流資源的整合，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作是加速我國(guó)第四方物流進(jìn)程的捷徑。

(5)建立有效貫通全程的新物流體系。目前，我國(guó)在物流配送方面幾乎沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的服務(wù)體系，許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流—配送—投遞到戶”的全過(guò)程，這樣勢(shì)必會(huì)造成資源配置的不合理。獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，最后只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗?？梢钥紤]將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式。

(6)政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長(zhǎng)的必要條件。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面。

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