[摘 要] 在經(jīng)濟全球化的新形勢下，我國的物流業(yè)只有適應環(huán)境和市場的要求，積極參與國際競爭，不斷提高物流企業(yè)自身素質(zhì)，增強自身的實力，發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，采取國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，走企業(yè)國際化經(jīng)營的道路，才能在競爭中游刃有余，求得生存和發(fā)展。本文用SWOT分析法提出中國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，最后提出了一些解決方案。

[關(guān)鍵詞] 物流 現(xiàn)狀 SWOT分析 對策

一、中國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢分析

近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認識有待提高；二是提供物流服務的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，不能形成完整的物流供應鏈；三是有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較滯后，特別是實際運作，更為滯后。

面對我國物流的現(xiàn)狀，我們需要利用SWOT分析法對其現(xiàn)狀進行深入剖析。

SWOT分析法是一種戰(zhàn)略分析法，它的實質(zhì)是：通過與競爭對手相比，分析自身的優(yōu)勢劣勢，判斷自身所處的環(huán)境，外部存在的機會與威脅，最終提出戰(zhàn)略方案。運用SWOT分析法，我國物流業(yè)面臨如下現(xiàn)狀：

1.S-strength（優(yōu)勢）

(1)市場潛力大。據(jù)世界銀行的估算，我國物流成本占GDP的16.7%，2000年我國的GDP為8.9萬億，按15%計算，物流成本為13350億元，按20%計算為17800億元，這的確是一個巨大的市場。

(2)本土化經(jīng)營，文化背景一致，與客戶有著深厚的民族感情，了解客戶的現(xiàn)狀，在短期內(nèi)利于爭奪客戶。

(3)勞動力成本低廉。這種比較優(yōu)勢主要體現(xiàn)在勞動力密集型的裝御、倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)。

2.W-weakness（劣勢）

(1)物流整體規(guī)劃不夠理想，各自為政，條塊分割，以城市的行政區(qū)域為基礎制定物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。實際上，由于物流運作本身具有功能整合和跨邊界的特點，一個城市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應，甚至要與當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相匹配。作為工業(yè)化體系發(fā)展成熟的產(chǎn)物，物流從某種程度上來講可以說是“富人的游戲”，如在美國，第三方物流公司的市場定位往往是那些年運輸費用支出在1000萬美元以上的企業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)能否成為地方經(jīng)濟發(fā)展的支柱，完全要看當?shù)氐慕?jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展的總體情況，即便在港口城市，如果總體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，或者說物流市場的經(jīng)濟地理范圍縱深不夠，物流產(chǎn)業(yè)也未必能夠成為所謂的支柱產(chǎn)業(yè)。

(2)物流技術(shù)水平較低，基礎設施不完善。物流技術(shù)主要指信息化技術(shù)、運輸、裝御、搬運技術(shù)、倉儲技術(shù)、管理技術(shù)等?？v觀我國的物流業(yè)，其技術(shù)裝備水平低，生產(chǎn)效率不高，服務水平較差。在基礎設施方面，陸路運輸“瓶頸”制約問題較嚴重，時有“塞車”現(xiàn)象；對江河的治理不到位嚴重影響了船舶的運載能力；主要的鐵路干線運輸存在嚴重的超負載等情況。

(3)人才短缺。當前我國整個物流行業(yè)中，專業(yè)人才非常少，存在著較大的缺口，這制約了我國物流的進一步發(fā)展，削弱了我國物流業(yè)的可持續(xù)競爭力。

(4)體制不健全。物流業(yè)的發(fā)展需要相良好的制度環(huán)境，當前我國物流企業(yè)融資制度、市場準入和退出制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度等方面都存在著問題。如在融資方面，資金不足已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的一重要因素，特別是新興的第三方物流企業(yè)融資較困難。

(5)經(jīng)營規(guī)模小，服務水平低。我國物流企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模相對而言都比較小，服務水平普遍較低，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性供需矛盾。一方面，一些低層次的、單一的和低技術(shù)含量的物流服務供給過剩，高層次的和高技術(shù)含量的物流服務供給不足；另一方面，由于自辦物流的比例過大，專業(yè)物流市場的有效需求不足，需求不足導致先期建設的高水平物流中心經(jīng)營困難，正在經(jīng)歷高投入，低回報或無回報的時期。

3.O-opportunity（機會）

(1)物流業(yè)的發(fā)展已引起了中央的高度重視，物流業(yè)的發(fā)展已列入“十一五”規(guī)劃，在“十一五”《綱要》中已明確指出“擴大工程承包、設計咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、金融保險、國際運輸、教育培訓、信息技術(shù)、民族文化等服務貿(mào)易出口。鼓勵外資參與軟件開發(fā)、跨境外包、物流服務等?！?。這為中國物流業(yè)的發(fā)展制訂了宏偉的藍圖，為發(fā)展中國物流業(yè)提供了政策依據(jù)。

(2)大量外資的進入，擴大了物流市場容量。由于我國在勞動力成本和原材料供應方面的比較優(yōu)勢以及巨大的市場前景，許多跨國公司正準備將我國變成制造基地，成為全球制造中心，但他們又不可能同時帶來全套的物流系統(tǒng)，這一趨勢無疑會增加我國物流市場的新的需求。

(3)加入WTO有利于我國物流企業(yè)與國際接軌，提高管理水平和增強競爭力。

4.T-threat（威脅）

(1)大量跨國物流企業(yè)的進入，加劇了市場競爭，物流業(yè)面臨重新洗牌。

(2)人才爭奪戰(zhàn)。國外物流公司的進入，勢必加強了對人才的爭奪，他們?yōu)榱送菩斜就粱ㄔO，不惜重金利用各種手段從國內(nèi)物流企業(yè)“挖”走高素質(zhì)的人才，這將使得國內(nèi)物流人才爭奪的競爭加劇。

(3)市場份額的減少。由于我國目前物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平不高，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，專業(yè)化程度不高，這直接導致了物流作業(yè)過程的效率低下，中間環(huán)節(jié)太多，成本過高，從而很難滿足現(xiàn)代企業(yè)物流服務的要求。

(4)標準化和規(guī)范化不夠。由于我國物流業(yè)條塊分割、自成體系的現(xiàn)象嚴重，使得物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設施和設備的標準和規(guī)范不統(tǒng)一，導致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影響了物流的效益、快速反應能力和競爭力。

綜上所述，我們不難看出，我國物流產(chǎn)業(yè)仍然是國民經(jīng)濟中的一個薄弱環(huán)節(jié)。而究其根本原因，是我國物流業(yè)環(huán)境落后，跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，不能起到促進物流業(yè)發(fā)展的作用，反而制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、對策及建議

盡管我國物流發(fā)展較快，但仍處于初期起步階段，整體發(fā)展水平較低。要促進物流與國際貿(mào)易的進一步聯(lián)系與發(fā)展，有以下一些建議方案：

1.要盡快解決物流管理體制分散問題。針對當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應加快標準化建設步伐。加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現(xiàn)行標準。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準；對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善；對尚未制訂的標準抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致，與國際標準接軌。

2.要抓緊制定全國物流發(fā)展綱要。重大物流公共基礎設施項目，必須加強統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設，重復建設，避免資源浪費。

3.要加快物流標準化建設。要從我國國情出發(fā)，借鑒國外經(jīng)驗，采取引進消化、先易后難、分步實施的辦法，加快推進托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物流裝備和技術(shù)標準化建設，以及物流服務規(guī)范標準的建設。

4.制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。在投融資政策方面，要加大物流基礎設施投入力度，給予財政貼息扶持，企業(yè)自建物流基礎設施，銀行應給予融資支持。在物流用地價格政策方面，可統(tǒng)一按工業(yè)用地計價，以規(guī)范物流用地價格。

5.要加強和規(guī)范物流人才教育與培訓工作。物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務知識，擁有業(yè)務技能的各個層次的受過專業(yè)訓練的從業(yè)人員。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應的認證體系。

6.大力發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。當今市場經(jīng)濟充滿著競爭，但又不可避免地需要合作。因此，許多企業(yè)都在建立聯(lián)盟以獲得競爭優(yōu)勢，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦是如此。一方面要進行縱向聯(lián)盟，即與貨主企業(yè)聯(lián)盟，同其建立優(yōu)勢互補、利益共享的共生關(guān)系；另一方面要進行橫向聯(lián)盟，即與其他物流企業(yè)聯(lián)盟，將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，不僅可以實現(xiàn)服務的綜合化、一體化，還可以使企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低運作成本，從而從總體上提高我國的物流發(fā)展水平。

7.運用現(xiàn)代科技不斷創(chuàng)新物流服務。現(xiàn)代科學技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應用極大地提升了物流的運作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務，即物流服務要具有綜合化、一體化的特點。另外，物流服務要具有個性化，以適應個性化消費和個性化服務的需要。

參考文獻:

[1]黃曉玲:中國對外貿(mào)易概論[M].對外經(jīng)貿(mào)大學出版社， 2003年

[2]趙 偉:國際貿(mào)易理論政策與現(xiàn)實問題[M].東北財經(jīng)大學出版社，2004版

[3]政府報告:2005年春季中國對外貿(mào)易形勢報告[J].國際貿(mào)易， 2005（5）:8～10

[4] 現(xiàn)代物流發(fā)展步伐還要加快