[摘 要] 采用共同配送方式能夠為中小連鎖零售企業(yè)帶來低成本的配送運輸、高質(zhì)量的服務(wù)、高效的物流運作、較高的客戶滿意度等，提高企業(yè)的競爭力。文章對我國中小企業(yè)實行共同配送所面臨的問題進行了詳盡的分析，并對如何解決這些問題提出了建議。

[關(guān)鍵詞] 共同配送 問題 建議

“共同配送”的概念興起于日本，又叫協(xié)同配送、聯(lián)合配送。其實質(zhì)是企業(yè)間為了實現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，通過整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，對不同商品進行優(yōu)化組合后進行配送，以此來提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，提高獲利能力，快速反饋信息，提升整個社會商品高效流通的配送，進而促進商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會資源的有效利用。

一、我國中小連鎖零售企業(yè)應(yīng)用共同配送存在的問題

1.企業(yè)間的信任與信息保密問題。共同配送功能的充分發(fā)揮十分依賴于企業(yè)部分經(jīng)營信息的共享，難以保證保護各企業(yè)的商業(yè)機密。正是出于這一點，目前我國許多零售企業(yè)對參與共同配送還抱著猶豫的態(tài)度。

2.參與共同配送企業(yè)的協(xié)調(diào)問題。一般來說共同配送是在可以滿足各個企業(yè)的物流配送需求的前提下建成的，然而當(dāng)企業(yè)真正實施共同配送時，每個企業(yè)都會優(yōu)先考慮自己企業(yè)的配送需求，在自己的需求得到滿足后才會考慮到其他企業(yè)的配送需求，同時各個企業(yè)對自己貨物的配送的時間、地點、數(shù)量、安全方面的要求千差萬別。

3.成本收益的分配問題。共同配送實現(xiàn)了資源共享，但是共同配送所產(chǎn)生的效益在參與方之間進行分配時缺乏客觀標(biāo)準，不能夠進行公平合理的分配，分攤成本費用時更易互相扯皮，費用分擔(dān)的問題成為實施共同配送的一個障礙。

4.缺乏法律及政策支持。共同配送在發(fā)達國家的蓬勃發(fā)展離不開本國相應(yīng)法律、政策的支持。但是目前我國還沒有針對中小型流通企業(yè)的明確政策支持，這些給共同配送的采用造成了一定的障礙。例如:我國目前的稅收政策不利于共同配送的發(fā)展。連鎖企業(yè)自營配送，按政策規(guī)定無須交稅，而組建共同配送組織，按現(xiàn)行的稅收政策，就需要交稅，這增加了中小型零售企業(yè)的負擔(dān)，也改變了共同配送降低物流成本的初衷。

5.信息服務(wù)落后。共同配送的實施很大程度上依賴其發(fā)達的、先進的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)。我國大部分零售企業(yè)對信息系統(tǒng)的認識僅停留在POS系統(tǒng)和簡單的財務(wù)統(tǒng)計軟件上，企業(yè)的物流配送信息系統(tǒng)幾乎沒有。在信息資源共享方面，也只限于企業(yè)內(nèi)部，對外部提供信息的功能很少。

二、實施共同配送的建議

1.國家加大支持力度

(1)建立和完善有關(guān)法律、法規(guī)。應(yīng)抓緊制訂和修訂維護公平競爭、推進流通結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進現(xiàn)代流通發(fā)展、整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序所需的法律法規(guī)。重新審視并修改現(xiàn)行的有關(guān)土地取得的法律法規(guī)，在審批、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠措施，以降低個企業(yè)的土地取得成本。(2)拓寬融資渠道。國家在建設(shè)共同配送中心的資金上給予扶持，同時各規(guī)模不一的連鎖企業(yè)也可以共同出資以股份制的形式建立共同配送中心。使共同配送建設(shè)項目投資趨于多元化和社會化，加大基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的技術(shù)改造投入，提高共同配送中心的技術(shù)裝備水平。

2.信息技術(shù)方面

(1)加快物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準化的建設(shè)。由于管理體制上的原因，我國至今未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)，因此應(yīng)該把建設(shè)物流信息系統(tǒng)和制定物流技術(shù)標(biāo)準放在優(yōu)先的地位來抓好。加快我國信息化建設(shè)，加大國內(nèi)開發(fā)物流應(yīng)用軟件的投入，促進連鎖企業(yè)信息的交流，提高企業(yè)的管理水平。(2)構(gòu)造物流系統(tǒng)信息化，提升企業(yè)信息化水平，實現(xiàn)與企業(yè)經(jīng)營的整合。連鎖零售企業(yè)應(yīng)盡快建立適合企業(yè)需要的管理信息系統(tǒng)（MIS）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI），有助于為連鎖企業(yè)的經(jīng)營決策提供及時、準確、完整的信息，實現(xiàn)總部與連鎖分店、配送中心、供應(yīng)商的實時聯(lián)系，實現(xiàn)商品信息共享，在電子訂貨、商品驗收、退貨、促銷、變價、結(jié)算、付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持，提高連鎖企業(yè)的經(jīng)營效率。通過信息流對物流、資金流的整合、優(yōu)化和及時處理，實現(xiàn)有效的物流成本控制。

3.企業(yè)物流能力建設(shè)

(1)確定適合企業(yè)自身的共同配送模式。采用適當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ?，有利于企業(yè)降低成本，整合內(nèi)外部資源，提高物流效率。目前我國零售企業(yè)的物流配送，商品共同配送率不足50%，物流體系普遍不健全。同時中小企業(yè)在資本投入和融資漸難的背景下，投資自建配送中心相當(dāng)困難。加之當(dāng)前國內(nèi)社會物流服務(wù)整體水平還比較低，社會物流服務(wù)水平一時未能跟上經(jīng)濟發(fā)展的需要，完全依靠社會所提供的3PL服務(wù)或物流全程服務(wù)尚不現(xiàn)實。因此，筆者以為目前適合我國中小連鎖零售企業(yè)的共同配送模式是產(chǎn)批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送、中小型零售企業(yè)的批零共同配送和靠第三方物流企業(yè)進行的共同集配。(2)加強配送中心的建設(shè)。配送中心作為共同配送運作的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)成共同配送活動的神經(jīng)樞紐，對實施共同配送發(fā)揮著重要的作用。對于中小連鎖零售企業(yè)而言，建設(shè)配送中心花費巨大。因此，筆者以為，由政府牽頭，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，整合各中心城市的商品批發(fā)市場和物流園，零售企業(yè)既可以聯(lián)合擁有比較完善物流設(shè)施和大量倉儲面積以及比較成熟購銷網(wǎng)絡(luò)的批發(fā)企業(yè)與儲運企業(yè)，也可以自己聯(lián)合出資，按照不同地區(qū)和商品群劃分，建立共有的配送中心，從而實現(xiàn)高頻度、多批次、多品種、小單位配送，將商品以最新鮮的狀態(tài)提供給每一位消費者。

參考文獻:

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