摘要：瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設(shè)備、添加材料、一次拌和成型工藝，通過新鋪結(jié)構(gòu)面層，構(gòu)成舊路面改造新的一套完整體系。再生路面的質(zhì)量與再生工藝、再生材料、再生配合比設(shè)計等因素有著直接的關(guān)聯(lián)。本文較系統(tǒng)地闡述了吉林省公路瀝青路面冷再生基層施工工藝。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 冷再生基層 施工工藝

▲▲ 一、前言

吉林省瀝青路面冷再生技術(shù)發(fā)展較為滯后，2002年國道302線白城地區(qū)段鋪筑了200米試驗(yàn)路，這是舊瀝青路面冷再生技術(shù)的首次應(yīng)用。2005年國道202吉林至磐石段由于基層結(jié)構(gòu)破壞，需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)改建，公路部門首次大規(guī)模采用了瀝青路面冷再生技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了對路面龜裂、沉陷、車轍、坑槽、基層松散等病害路段的有效改造，而且比用傳統(tǒng)方式改建節(jié)省工程費(fèi)用100萬元。而后在全省范圍內(nèi)對瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和改造中，冷再生技術(shù)得到了更多的推廣應(yīng)用。下面就吉林省的瀝青路面冷再生基層的施工工藝作具體闡述。

▲▲ 二、冷再生基層施工工藝

1.準(zhǔn)備工作:

再生前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作在施工前應(yīng)到位，以確保工期正常進(jìn)行。其主要內(nèi)容包括：人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、交通協(xié)調(diào)及后勤保障。

1．材料要求：水泥選用強(qiáng)度等級為32.5、初凝時間≥3h、終凝時間≤10h且≥6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)具有良好的工作性、低水化、高后期強(qiáng)度、耐久性、耐腐蝕性和抗裂性能。

2．機(jī)械要求：該工程施工過程通過再生機(jī)組來完成，再生機(jī)組包括：冷再生主機(jī)、水泥稀漿車、平地機(jī)、壓路機(jī)。

3．人員要求：工程技術(shù)人員及機(jī)械操作人員應(yīng)經(jīng)過冷再生培訓(xùn)并經(jīng)過考核合格后方可上崗。

2.2施工方案

1、一般規(guī)定

（1）對原路面的路況進(jìn)行測量和調(diào)查，對高于原路面標(biāo)高5cm以上的病害用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，并將銑刨后的舊路材料填于低于原路面標(biāo)高5cm以上的坑槽。

（2）施工前準(zhǔn)備符合要求的新填骨料、水泥、水等材料，并應(yīng)提供相就的材料質(zhì)量檢驗(yàn)報告單，并經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可使用。

（3）施工前應(yīng)清除路面上的泥土、雜物、塵土保證路面清潔。

（4）對原路進(jìn)行加密挖驗(yàn)，將原瀝青路面用再生機(jī)取樣進(jìn)行試驗(yàn)確定標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，確定最佳含水量、最大干密度。

（5）施工過程中嚴(yán)格按再生料施工配合比進(jìn)行施工，隨時檢測水泥用量。

（6）施工過程中根據(jù)再生料含水量情況及時調(diào)整現(xiàn)生機(jī)設(shè)定的用水量，同時密切注意天氣變化，避免在雨天進(jìn)行再生施工。

2、試驗(yàn)段施工

工程正式開工前，一般選取100～300m的道路作為試驗(yàn)路段，以便確定現(xiàn)有道路的情況是否與設(shè)計要求相吻合，并在冷再生的級配、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及再生機(jī)械行走速度、壓實(shí)工藝幾個方面開展工作，為大面積正式施工積累必要的數(shù)據(jù)。

3、攤鋪水泥

根據(jù)再生層的厚度和預(yù)定的再生層的密度及水泥用量，計算每一平方米再生料需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距，然后人工按路線前進(jìn)方向均勻攤鋪水泥，確保水泥布撒均勻，一致等厚，嚴(yán)格控制車輛，以免將撒好的水泥帶走影響水泥劑量。

4、再生層破碎拌和

冷再生段施工，按路面基層寬度計算，考慮到半幅施工的搭接問題，所以在第一次半幅施工時，加寬25cm進(jìn)行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工。冷再生機(jī)需2～3輛灑水車配合保證拌和用水，拌和過程中按試驗(yàn)的最佳含水量控制加水?？紤]到水泥的初凝時間，以及各道工序的銜接，以每100米施工長度為宜，當(dāng)冷再生機(jī)單幅破碎拌和100米后，返回準(zhǔn)備第二幅破碎拌和。

5、穩(wěn)壓、整平

⑴采用壓路機(jī)對剛完成的再生層低速靜壓一遍。

⑵當(dāng)?shù)诙偕鷮悠扑榘韬筒⒎€(wěn)壓后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，如存在輪跡、麻面局部骨料集中現(xiàn)象，則由人工進(jìn)行修補(bǔ)。

6、碾壓

整平后，采用22T振壓路機(jī)（前進(jìn)時靜壓，返回時振動）碾壓1遍，之后用自重26T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2-3遍，最后用膠輪壓路機(jī)終壓1遍。在碾壓過程中要按規(guī)范要求嚴(yán)格控制平整度。

7、養(yǎng)生

碾壓檢測合格后及時采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通，養(yǎng)生期不少于7d，要使冷再生基層表面始終保持濕潤。

8、撒布透層油

達(dá)到齡期和強(qiáng)度要求的路段，在開放交通之前，用空壓機(jī)徹底吹凈浮灰，撒布透層油后，上面灑石屑，之后可以開放交通。

2.3質(zhì)量控制

1.再生深度

再生后層面的最終厚度主要取決于再生深度。如果再生深度太淺，將導(dǎo)致再生層的厚度小于設(shè)計要求的厚度。層厚是決定路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，因此，必須隨機(jī)鉆樣檢查，如果檢測值偏離設(shè)計值，應(yīng)及時調(diào)整冷再生機(jī)銑刨深度，使其達(dá)到設(shè)計深度要求。

2.接縫

為了保證全幅路面的再生施工，相鄰兩個再生幅面的搭接寬度至少應(yīng)為15cm。應(yīng)對預(yù)先標(biāo)記在路面上的銑刨標(biāo)示線進(jìn)行檢查，所有后續(xù)再生幅面的寬度至少應(yīng)比銑刨轂的寬度窄15cm。若偏差超過10cm，則應(yīng)立即倒退至開始出現(xiàn)偏差的地方，然后沿著正確的銑刨標(biāo)示線重新施工。施工中，應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象?？v向接縫的位置應(yīng)盡量避開行車道上車輛行駛的輪跡。

▲▲ 三、結(jié)語

現(xiàn)場冷再生技術(shù)采用機(jī)械一體化施工，是一種非常適宜的道路維修改造方式，通過以上施工工藝流程及質(zhì)量控制，無論從質(zhì)量上和經(jīng)濟(jì)上都收到了很好的效果，應(yīng)該在吉林省瀝青路面大中修工程中，尤其是缺乏砂石材料的平原地區(qū)推廣應(yīng)用。

（責(zé)任編輯：何小軍）