大眾能夠尊重中國(guó)消費(fèi)者的需求，為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行改變，本身就是一個(gè)進(jìn)步。朗逸能否成為繼領(lǐng)馭之后上海大眾又一款“當(dāng)家”車(chē)型，還需要時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)

2008年6月25日，朗逸（LAVIDA）

在北京國(guó)際車(chē)展亮相，引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。朗逸作為上海大眾首款緊湊型轎車(chē)，被上海大眾寄予了厚望。有評(píng)論說(shuō)：“朗逸肯定不是上海大眾家族中最貴的，但它卻有可能成為銷(xiāo)量最多的。”朗逸憑什么博得市場(chǎng)？

設(shè)計(jì)：實(shí)用先行，不再標(biāo)榜“技術(shù)領(lǐng)先”

一直以來(lái)，以大眾為代表的德系車(chē)都是走技術(shù)制勝之路，但此次上海大眾推出的朗逸卻沒(méi)有標(biāo)榜“技術(shù)領(lǐng)先”。業(yè)界人士分析認(rèn)為，這是大眾為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的調(diào)整。朗逸更強(qiáng)調(diào)實(shí)用，是很務(wù)實(shí)的作品。但上海大眾的這一做法也招致了一些質(zhì)疑。

最主要的是對(duì)于其開(kāi)發(fā)平臺(tái)的質(zhì)疑。朗逸沒(méi)有使用大眾中級(jí)車(chē)最新的PQ35平臺(tái)，而是用了被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“上個(gè)世紀(jì)的古董”P(pán)Q34平臺(tái)。對(duì)此，上海大眾方面表示：“內(nèi)部代號(hào)為Model-Y的朗逸，研發(fā)開(kāi)始于2004年。當(dāng)時(shí)，大眾PQ35平臺(tái)剛推出不久，基于PQ35平臺(tái)的最新一代斯柯達(dá)還沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)上市，國(guó)內(nèi)PQ35平臺(tái)上的產(chǎn)品也只有上海大眾途安。所以，上海大眾當(dāng)時(shí)不可能在PQ35平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的夢(mèng)想?！睍r(shí)任上海大眾總經(jīng)理的陳志鑫曾表態(tài)：“在PQ34平臺(tái)上，我們同樣要打造出一款精品。”

發(fā)動(dòng)機(jī)是另一個(gè)質(zhì)疑焦點(diǎn)，大眾最頂尖的TSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在邁騰、明銳等車(chē)型上已經(jīng)配備，但朗逸并沒(méi)有配備。對(duì)于朗逸提供的1.6升和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，有消費(fèi)者反映：“1.6動(dòng)力不夠；2.0太費(fèi)油。為什么不用1.8？家用1.8正好，兼顧動(dòng)力與油耗?！?/p>

據(jù)大眾方面介紹：朗逸提供的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)也用在上海大眾旗下的polo車(chē)上，最大功率77千瓦，動(dòng)力參數(shù)與凱越、伊蘭特、悅動(dòng)等同排量車(chē)型不相上下；2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)曾用在老款帕薩特身上，最大功率為88千瓦，技術(shù)含量與動(dòng)力參數(shù)均不低于同排量競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

有試駕者表示：“實(shí)際試駕過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然不高，但低速扭矩充足，油門(mén)響應(yīng)也十分靈敏，非常適合城市中走走停停的路況。”

對(duì)于種種質(zhì)疑，有專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為：任何一款車(chē)都有其目標(biāo)人群，不可能滿(mǎn)足所有人的需要。高端配置必然要提高其價(jià)格，這對(duì)價(jià)格敏感度極高的中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)而言，顯然不是明智的選擇。在任何一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)都不是車(chē)型制勝的唯一要素。中國(guó)市場(chǎng)需要的是適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，而不是一味地追求技術(shù)。只要實(shí)用，就肯定能在市場(chǎng)上立足。

設(shè)計(jì)中國(guó)風(fēng)

很多人見(jiàn)到朗逸的第一感覺(jué)，是“很中國(guó)”，是一款中國(guó)化了的德國(guó)大眾車(chē)，這正是朗逸所追求的。不管是研發(fā)，還是設(shè)計(jì)，朗逸都融入了很多中國(guó)元素。

首先，研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以中國(guó)為主，有媒體稱(chēng)這是“上海大眾第一款全新自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車(chē)，是完全由上海大眾中方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)二十年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出來(lái)的。”既是中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)中當(dāng)然會(huì)更多地考慮中國(guó)人的需求和審美取向。

據(jù)上海大眾技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人介紹，朗逸在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了大量市場(chǎng)調(diào)查，“我們的調(diào)研過(guò)程大概持續(xù)了三年，跑了二十幾個(gè)城市，既有沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，也有內(nèi)陸城市和小城鎮(zhèn)?！?/p>

朗逸外型略顯中庸，既不前衛(wèi)也不鋒芒畢露。相對(duì)含蓄、內(nèi)斂的車(chē)頭輪廓給人以大氣沉穩(wěn)的感覺(jué)。尾燈造型上，朗逸也摒棄了源自輝騰的“雙炮筒”型，而是采用了中國(guó)人喜愛(ài)的“丹鳳眼”造型。

朗逸的中國(guó)氣質(zhì)更多體現(xiàn)在其內(nèi)飾上。鍍鉻的三環(huán)形儀表板穩(wěn)重而不死板，圓形空調(diào)出風(fēng)口帶有一圈鍍鉻鑲邊，頓顯活力。中控臺(tái)和儀表板采用了上深下淺的雙色內(nèi)飾，并加入了大量的仿桃木，音響面板和空調(diào)控制旋鈕也脫去了一襲黑衣而換上了一身銀裝。座椅方向盤(pán)和擋把都采用真皮包裹，提升了整車(chē)的檔次。

有消費(fèi)者說(shuō)：“朗逸也許不是最先進(jìn)的，也不是最時(shí)尚的，但它確實(shí)是最貼近人心的！”