原刊譯文

2008年7月17日晚上7時35分，搭載著140名乘客的韓亞航空公司的OZ739客機在仁川國際機場準備起飛前往柬埔寨首都金邊。但是，就在飛機即將升空時，機艙內(nèi)的飛機儀表系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障，飛行員無法從顯示屏幕上得到飛行信息，整個機艙內(nèi)的氣氛一下子緊張起來。

雖然韓亞航空公司對客機進行了緊急修理，但飛機仍然無法正常運轉。最后只好臨時更換客機。雖然公司向乘客解釋原因并請他們換乘另外一架航班，但還是有些乘客為表達自己心中的不快而不客氣地對乘務員和機長說：“這叫什么事！”可是，這一說不要緊，馬上就引發(fā)了機長的暴怒：“這些乘客不道歉的話，我就不握操縱桿。”事情陡然變得嚴重起來。

按照法律規(guī)定，機長有權將影響安全飛行的乘客驅逐下飛機，但這次情形卻不同：如果僅以乘客出言不敬而拒絕乘客登機的話，就會招來批評。航空公司因擔心乘客與機長口角無法停息，只好采取了臨時處理措施，他們更換了機長，并且將6名抗議的乘客留在機場。3個多小時后，飛機終于在當天夜里10點50分左右再度起飛前往柬埔寨?？蜋C本來在9點5分左右就可以再度起飛的，但卻因為乘客的牢騷而多推遲了1小時45分鐘?？蓱z的是其他134名通情達理的乘客，他們雖然沒有向航空公司提出抗議，但卻因為6名乘客而害得自己白白在機場耗費了3個多小時。

進入2008年以來，仁川國際機場發(fā)生了多起旅客對航空公司不滿的事件。到6月底止，共發(fā)生這類事件21起，主要原因是乘客對航空公司航班延誤和服務上的不平等待遇等。這個數(shù)字比2007年一年只發(fā)生了18件的數(shù)字就高出3件。仁川國際機場公司方面為此解釋說：“許多航班是因為氣候惡化的因素而突然推遲起飛時間的。”

而在美國等發(fā)達國家就不是這樣。即使是遇到天氣惡劣的情況或者因為飛機的檢修而推遲航班出發(fā)時刻的情形，也不會出現(xiàn)旅客提出抗議的事。2006年2月，包括紐約在內(nèi)的美國東北部地區(qū)遭受大雪襲擊，使得紐約國際機場航班停滯3天后仍然無法正常起飛。此時，乘客們停留在機場吃、喝、睡，靜靜地等待著航班的重新起飛，沒有對航空公司造成任何麻煩。另外，航空安全當局也不必為航空公司承擔任何責任。之所以這樣，可能是因為乘客明白“安全”的重要性，清楚實際情況，并且非常明白他們需要耐心等待。

2008年7月11日，在從仁川國際機場飛往泰國普吉的泰國天星航空公司(Skystar Airways)的一架客機內(nèi)，兩名20歲左右的男性乘客因“請你的坐椅不要倒得太靠后”、“這有什么問題嗎？”而發(fā)生口角。后來，兩人發(fā)展到互相拉扯，而且吵鬧聲越來越大，在機艙內(nèi)引發(fā)大亂，致使一位坐在他們旁邊的女性乘客突然出現(xiàn)呼吸困難癥狀。結果，客機只好重新返回仁川機場。

每當?shù)搅耸钇诔鲇胃叻鍟r，航空公司更是對此類事件繃緊神經(jīng)。而相對美國、英國等歐洲航線來說，韓國航空公司主要集中的是國內(nèi)航線和中國東南亞航線。據(jù)航空公司某職員說：“那些在飛向所謂的先進國家時顯得非常安靜的乘客在乘坐國內(nèi)航班時，雖然受到‘賓至如歸’的待遇，但仍可能因為一點點的不順心而變得脾氣暴躁”。

韓國交通安全公團（政府出錢經(jīng)營的機構）2004年對航空業(yè)的經(jīng)營者進行了調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結果匯總成航空文化指數(shù)。該指數(shù)顯示，韓國機場負責運送旅客和維持乘客秩序等的禮儀部門，滿意率只有55.93%。航空公司對此也有說法，“韓國的乘客由于希望得到超特急服務而對航空公司出現(xiàn)的一點點過失都會大發(fā)雷霆。”

之所以會出現(xiàn)機場內(nèi)外暴力行為屢禁不止這種情況，原因可能是與其他國家相比，韓國在處理暴力行為時所采取的措施比較輕。英國和美國等國家在處理機場內(nèi)暴行和干擾客機正常運行的行為時，往往是對當事人處以1-2萬美元的罰款。但是，韓國幾乎沒有這樣處罰過一位施暴者。雖然機場內(nèi)暴力行為每年都要發(fā)生100多件，但移交司法部門處理的案件卻不到10%。這，就是韓國的現(xiàn)實狀況。

航空公司也說：“即使我們將施暴者交給警察局，但這些人在嚴重警告后又被釋放”，并對此表示不滿。韓國法律規(guī)定，對于妨害客機和乘客安全的人，可以處以10年以下有期徒刑，但實際上根本不是那么回事。不過，也有例外，那就是韓國泰光實業(yè)的經(jīng)理樸淵次由于在“客機內(nèi)施暴”，得到6個月的有期徒刑（緩刑2年）及500萬韓元（約合人民幣3.6萬元）的罰金。同時還要做120小時的公益活動。

這種狀況的出現(xiàn)，并不只是乘客的問題。航空公司不恰當?shù)奶幚泶胧┮彩谴偈故聭B(tài)惡化的一個主要原因。就7月17日韓亞航空公司客機上出現(xiàn)的情況，一位乘客說：“機長沒有最后說服乘客，就先采取拒絕起飛的不理智行為，顯然說不過去?！?/p>

2007年2月，韓國大韓航空公司客機在印度尼西亞雅加達國際機場被延遲12小時起飛，當時遭到一些乘客的抗議，該公司經(jīng)營組長金某在向乘客解釋時遭到乘客潑水的“待遇”。之后，金某雖然向警察報告，但乘客對警察說：“他拿出法律規(guī)定來傲慢地解散乘客的行為讓人感到非常厭惡?！焙娇瞻踩偛康暮榇就聿块L說：“為了讓乘客能夠理解事情的原委，航空公司對乘客提供了更多的細致服務和善意提醒，同時，也希望乘客能夠給航空公司以充分的理解和支持?！?/p>

譯自韓國《朝鮮日報》 文/李衛(wèi)裁 (彭永清編譯)