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        電信業(yè)務運營難題待解

        2008-12-31 00:00:00秦倩倩
        互聯(lián)網周刊 2008年13期

        6月11日,中國電信集團(www.chinatelecom.com.cn)正式下文通知:中國電信將成立個人客戶部、移動建設部、無線網絡優(yōu)化中心,以及終端運營公司4個全新的機構。6月23日消息,聯(lián)通已核算出調往中國電信的人員規(guī)模,C網資產的確認也將在7月底完成。

        這是一場從上至下的變革。按照計劃,其他各運營商對組織結構的調整也在緊鑼密鼓的進行中。

        隨著電信重組方案的確定,3G牌照的即將下發(fā),重組后各運營商的業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略也將隨著業(yè)務的融合和3G的到來而重新確立。在目前運營商重組方案清晰明確的大背景下,運營商現(xiàn)有支撐系統(tǒng)將如何演進?如何在系統(tǒng)層面保證運營商業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略的平穩(wěn)轉型,并在新的競爭格局下形成競爭力?

        三足鼎立

        中國電信收購中國聯(lián)通(www.shinanicom.com.cn)CDMA網(包括資產和用戶),中國聯(lián)通與中國網通(WWW.chinaetcon.com.cn)合并,中國衛(wèi)通的基礎電信業(yè)務并人中國電信——三足鼎立的戰(zhàn)局正式拉開。

        由于各運營商原有業(yè)務基礎不同,重組后的業(yè)務組成也存在差異,因此,重組后的各運營商在融合業(yè)務的發(fā)展戰(zhàn)略上自然也不盡相同。

        對于中國移動而言,伴隨著中國鐵通并入中國移動并成為移動的全資子公司,它仍保持相對獨立運營。重組后中國移動仍將是語音業(yè)務的霸主,因此中國移動在未來一定時間內將不存在支撐系統(tǒng)融合的問題,王者地位猶存。

        在中國電信看來,由于電信所收購的聯(lián)通C網業(yè)務與電信傳統(tǒng)業(yè)務在客戶群上有較大的重合度,都有大量個人客戶和一定量的企業(yè)客戶,因此對融合支撐的要求比較迫切,而且對融合能力也有較高的要求。首先,必須滿足統(tǒng)一的服務,即滿足統(tǒng)一的客戶感知(例如客戶服務接觸,統(tǒng)一的客戶賬單),統(tǒng)一的客戶視圖、統(tǒng)一運營商的品牌;其次,支撐系統(tǒng)要具備一定的市場營銷能力,也就是對固話和移動的組合業(yè)務的營銷能力;最后,還應具備統(tǒng)一的管理支持能力,例如支持組合業(yè)務和單業(yè)務的流程管理、以及統(tǒng)一的信用監(jiān)控能力。

        亞信科技(www.asiainfo.com.cn)市場部何曉棠認為,對電信來說,逐步實現(xiàn)電信業(yè)務與C網業(yè)務在不同層級的融合業(yè)務支撐,有較高的迫切性。而對于同樣融入電信的衛(wèi)通來說,由于其面向的客戶群重合度較低,因此融合的迫切性也比較低,短期內沒有強烈的融合支撐的需求。

        聯(lián)通面臨著和電信相似的問題,原聯(lián)通業(yè)務與原網通業(yè)務的重合度也很高,其主要差異是在移動業(yè)務的漫游及固話業(yè)務。因此與重組后的電信一樣,也需要逐步實現(xiàn)不同層級的融合業(yè)務支撐。

        在末來運營商三分天下的格局中,中國電信與新聯(lián)通對融合業(yè)務支撐需求較為強烈,運營商面臨著發(fā)展融合業(yè)務的迫切性、選擇何種競爭策略兩大問題。而中國移動在一段時期內不會涉及到與鐵通支撐系統(tǒng)的融合問題。

        應對之策

        目前,有多家組織機構對重組后各運營商的市場競爭做了研究,瑞銀表示看好網通,也有國內證券公司預測電信可成:勾老大,也有更多機構仍看好中國移動,究竟重組后各方面臨著怎樣的局勢,又會作出怎樣的策略呢?

        就中國電信及聯(lián)通來說,建設聯(lián)合支撐系統(tǒng)要解決幾個關鍵問題:首先是新建還是由某個系統(tǒng)演進支持;其次是由哪個系統(tǒng)演進支持全業(yè)務運營;最后則是支持融合業(yè)務的演進步驟。

        電信獲得聯(lián)通C網雖然遠不如獲得G網,但肯定強干建設任何一張全新的移動網絡,因為新建一張移動網絡至少需要2~3年才能形成競爭力。融入C網,通過此舉來推動自身的無線服務業(yè)務,以消除固話用戶減少對其所產生的影響這是電信在此次對弈中走的重要的一步棋。由于遺留下來的南北差異問題,南北方的電信所要解決的支撐系統(tǒng)問題各有不同。

        合并后,北方電信用戶數(shù)與聯(lián)通C網用戶數(shù)基本為1:1,業(yè)務收入相等不大,而移動業(yè)務預計是北方電信未來的發(fā)展重點,但北方電信現(xiàn)有的支撐系統(tǒng)在支持C網業(yè)務上存在較大困難,因此新建的可能性比較大。目前有一種說法是北方電信新建BSS,將以移動業(yè)務BSS為主,融合原來北方電信的業(yè)務。

        而南方電信的狀況則差異顯著,南方電信在用戶數(shù)量、業(yè)務收入上都遠遠多于C網業(yè)務,并且南方電信的系統(tǒng)是在電信MBOSS統(tǒng)一規(guī)劃下建設的,從技術構架和模型上,具備擴展支持C網業(yè)務的能力。將C網業(yè)務融入現(xiàn)有南方電信的支撐系統(tǒng),需要考慮的主要是時間問題。在電信支撐系統(tǒng)改造的這段時間內,c網業(yè)務還是需要專業(yè)的支撐系統(tǒng),因此南方電信比較可能選擇的是繼續(xù)由聯(lián)通現(xiàn)有系統(tǒng)來支撐??梢钥闯?,獲得C網的電信要想抗衡中國移動還有很長的路要走。

        對于新聯(lián)通而言,最大的困擾將是內部整合。在北方10省,網通加上聯(lián)通G網,將可能對中國移動發(fā)起比較有力的攻勢,有可能在北方形成抗衡中國移動的局面。但從另一方面來看,原北方網通的用戶數(shù)大約是原北方聯(lián)通的3倍,業(yè)務收入也超過原北方聯(lián)通,而3G業(yè)務又是北方網通未來發(fā)展的重點,兩方面業(yè)務所服務的客戶群重合度比較高。因此對于北方聯(lián)通來說,一方面存在完全新建一個全業(yè)務支撐系統(tǒng)的可能性,另一方面存在通過現(xiàn)有某系統(tǒng)演進為全業(yè)務支撐系統(tǒng)的可能性。

        南方業(yè)務中剝離C網的聯(lián)通與南方網通在業(yè)務種類上重合度也較高。從演進的難度上看,依據聯(lián)通新一代BSS規(guī)劃,聯(lián)通的BSS是有支撐綜合業(yè)務的能力的,但實際情況是目前前一代BSS只在五個省做了試點,因此對其他省份,系統(tǒng)支持現(xiàn)有網通的所有業(yè)務還是有一定難度的,所以最佳選擇是在改造的過程中,考慮并實施對原網通業(yè)務的支持。因此,南方聯(lián)通由原有聯(lián)通的支撐系統(tǒng)演進為全業(yè)務支撐系統(tǒng)的可能性和可行性都比較大。

        可以看出,重組后中國電信與中國網通對業(yè)務融合的迫切性最強。電信方面,南方電信的系統(tǒng)融合將在現(xiàn)有電信支撐系統(tǒng)上擴展支持C網業(yè)務,北方電信系統(tǒng)融合的方式預計是新建BSS系統(tǒng),以融合原北方電信的系統(tǒng);對于聯(lián)通來說,南方聯(lián)通支撐系統(tǒng)融合將通過諸如按照客戶群、業(yè)務相似度、系統(tǒng)部署等多個角度對南方網通進行融合,而對北方聯(lián)通的融合會根據目前各系統(tǒng)支撐能力的側重點不同,來選擇由哪個系統(tǒng)擴展支持。

        電信重組是鮮花還是風暴

        與此同時,系統(tǒng)提供商在全業(yè)務發(fā)展中也將發(fā)揮關鍵作用。如何幫助運營商有力支撐全業(yè)務運營,并順利實現(xiàn)未來融合目標,對系統(tǒng)提供商提出很高的要求。

        亞信在中國移動、中國聯(lián)通、中國電信各運營商有核心支撐系統(tǒng)項目,有豐富的全業(yè)務支撐系統(tǒng)的建設經驗,并儲備了相關的技術能力和技術人才。亞信科技市場部售前經理、資深技術顧問黃柳生表示,亞信對中國電信業(yè)已經面對和將要面對的種種問題做好了充分的應對戰(zhàn)略。事實上,亞信早已成為通信市場領先者。亞信提供的軟件可以幫助中國移動和中國聯(lián)通計費、建立客戶賬號、客戶管理和數(shù)據分析,除此之外,該公司還為非電信運營商提供安全產品和咨詢服務。Avondale Partners分析師西恩·杰克遜(Sean Jackson)表示:“亞信的命運已經同中國電信行業(yè)緊密聯(lián)系在一起,隨著電信投資的增加,亞信有望從中獲益?!?/p>

        在這場重組的博弈中,中國移動一家獨大的局面短時間內仍難以打破。原因除了業(yè)務收入的差別外,重組帶來的時間差也是一個因素。中國電信面臨拆割聯(lián)通C網的問題,發(fā)展移動業(yè)務,要有時間差。中國聯(lián)通的C網和G網就像一個連體嬰兒,它自己要先分拆,然后再和中國網通合并,整合難度是最大的,肯定也有時間差。而中國鐵通并入移動只是作為中國移動下面的一個全資子公司,基本上可以整建制地劃過來,新中國移動相對新中國電信和新中國聯(lián)通而言,時間差微乎其徽??梢灶A計,中國移動在未來的兩個月內,仍然可以全速發(fā)展,用戶數(shù)量仍會繼續(xù)增加。業(yè)內人士預測,一年后,電信市場格局失衡的局面將會有所改變。

        “重組總比不重組好”,一位業(yè)內專家無奈的表示。不過,大家普遍認可的一點是,經過這次重組,三家大運營商終于實現(xiàn)了全業(yè)務經營。“我們的生存環(huán)境會比原來好一些,相互會有一個制衡。三家出牌,有不同的概率組合,市場會更復雜一些。”

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