“善奕者謀事，不善弈者謀子”，玉柴集團(tuán)董事長(zhǎng)晏平已習(xí)慣于在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中謀篇布局。在他看來，玉柴首推國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ只是他棋局里的棋子，而他為這一內(nèi)燃機(jī)龍頭企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略定位卻是：“打造世界知名品牌，成為大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)?！?/p>

據(jù)了解，近幾年玉柴以年均超過30％以上的大規(guī)模高增長(zhǎng)速度發(fā)展，2007年實(shí)現(xiàn)銷售收入突破180億元，連續(xù)七年居行業(yè)領(lǐng)先地位。2008年上半年，玉柴集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入89.08億元，同比增長(zhǎng)19.01％。

永遠(yuǎn)的零起點(diǎn)

1985年的玉柴還是地理位置偏僻的玉林柴油機(jī)廠，15年后一躍成為中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地。這其中無法繞過一位曾經(jīng)引領(lǐng)玉柴幾次從零開始的靈魂人物——王建明。

“人為本、爭(zhēng)第一、零起點(diǎn)”，這９個(gè)字就是1994年在玉柴紐約上市時(shí)，王建明給美國(guó)的投資銀行、律師事務(wù)撰寫募股說明書所提供的玉柴管理哲學(xué)。

中國(guó)的改革開放，注定每一個(gè)國(guó)有企業(yè)都要走出一條極其艱苦的再創(chuàng)業(yè)之路。1986年，政府取消40%關(guān)稅保護(hù)的“復(fù)關(guān)”，玉柴開始與國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；1992年，面臨國(guó)有企業(yè)改制，玉柴進(jìn)行了股份制改造；1993年，進(jìn)一步改造為中外合資股份制企業(yè)；1994年，玉柴經(jīng)過幾番輾轉(zhuǎn)運(yùn)作在紐約上市。而1999年，在紐約股市大動(dòng)蕩中，玉柴股份一度跌為垃圾股，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。

時(shí)至2003年10月27日，國(guó)內(nèi)資金運(yùn)作也幾經(jīng)沉浮的玉柴終于憑借其頑強(qiáng)的生命力成熟起來，玉柴股份被華爾街商業(yè)投資日?qǐng)?bào)評(píng)為在紐約主板上市的前100家外國(guó)績(jī)優(yōu)股公司，是中國(guó)僅有的兩家入圍企業(yè)之一。

“中國(guó)這家企業(yè)是不可戰(zhàn)勝的?！边@是華爾街給王建明一路荊棘帶領(lǐng)的玉柴集團(tuán)的評(píng)語。

“幾年前玉柴還微不足道，但是如今卻在康明斯的注視下一步步成長(zhǎng)起來并威脅到了康明斯。在輕型柴油機(jī)、歐Ⅳ柴油機(jī)等產(chǎn)品系列方面都已十分完整。”面對(duì)本土柴油機(jī)企業(yè)的壯大，康明斯中國(guó)副董事長(zhǎng)王洪杰由衷感嘆。

乘“東風(fēng)”而起

“玉柴迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頂尖的柴油機(jī)生產(chǎn)商，是由于能夠更貼近近年商用車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，并抓住了與東風(fēng)商用車尤其是東風(fēng)柳汽共同發(fā)展的機(jī)遇?！逼嚵闩浼＜伊_錦陵告訴記者。

據(jù)了解，早在80年代，玉柴就為當(dāng)時(shí)首家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的東風(fēng)柳汽配裝發(fā)動(dòng)機(jī)，從此“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的市場(chǎng)美譽(yù)響徹大江南北。2005年，東風(fēng)柳汽推出“霸龍重卡Ｍ系列”，就配備了玉柴最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)YC6M，東風(fēng)、玉柴攜手占領(lǐng)了華北重地相當(dāng)份額的市場(chǎng)。

自2004年東風(fēng)柳汽攜手玉柴在越南組建CKD組裝廠以來，雙方已與來自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)銷商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，并且出口量和出口金額逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)。

“在商用車市場(chǎng)，玉柴國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ柴油機(jī)技術(shù)做到了‘先行一步’，抓住了市場(chǎng)的先機(jī)?！绷_錦陵分析。

不僅如此，玉柴率先在國(guó)內(nèi)同行中推出國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，以先發(fā)優(yōu)勢(shì)贏得業(yè)內(nèi)人土關(guān)注和用戶推崇?？蛙囶I(lǐng)域，玉柴重型機(jī)一直是客車企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的首選動(dòng)力；重卡領(lǐng)域，玉柴重型機(jī)同樣以卓越的性能吸引了一批青睞電控重卡的用戶。

國(guó)際玉柴

據(jù)記者了解，玉柴真正意義上的海外市場(chǎng)開拓是在1996年借助地域優(yōu)勢(shì)，最先打入越南市場(chǎng)。然而，當(dāng)時(shí)玉柴的品牌知名度不高、規(guī)模小，市場(chǎng)拓展進(jìn)度很慢。2004年，玉柴開始轉(zhuǎn)變策略，積極尋求與國(guó)內(nèi)的整車廠合作聯(lián)手拓展海外市場(chǎng)。在汽車出口大幅增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，玉柴出口量開始呈級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

但是，配套出口意味著買方市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的拓展一度陷入被動(dòng)局面。于是，玉柴再次調(diào)整戰(zhàn)略，加大力度廣泛開展“一國(guó)一案”、“一戶一策”的海外銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從商務(wù)、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等各方面進(jìn)行，對(duì)每個(gè)國(guó)家、每個(gè)客戶都形成可操作的工作方案。2007年，玉柴柴油機(jī)海外出口2.9萬多臺(tái)，在海外50個(gè)國(guó)家注冊(cè)玉柴商標(biāo)，2008年柴油機(jī)海外出口的目標(biāo)是5萬臺(tái)。

“卓越品質(zhì)，國(guó)際玉柴”是玉柴站在2008年的新起點(diǎn)上提出的下一階段國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

“中國(guó)企業(yè)要做強(qiáng)做大，走國(guó)際化道路是必然的選擇，擁有自己的技術(shù)是背后的支撐?！睂?duì)于如何走好國(guó)際化道路，晏平表示，“我們將全面開展國(guó)內(nèi)、國(guó)際間的合資合作，加速高新技術(shù)引進(jìn)、應(yīng)用，整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使‘玉柴機(jī)器’成為世界知名品牌，把玉柴建設(shè)成為大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)?！?/p>