“亞新科在國內(nèi)除了要生產(chǎn)滿足國家排放、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品外，最重要的是，我們還要生產(chǎn)出國內(nèi)消費者能夠支付得起的產(chǎn)品。拿來的技術(shù)永遠都是很貴的，所以拿來的技術(shù)并不一定適合中國。自我開發(fā)的模式應(yīng)該是中國未來發(fā)展的趨勢?！痹谡劦街袊逃密囄磥戆l(fā)展趨勢時，亞新科創(chuàng)始人杰克說。

利用優(yōu)勢做好長遠打算

杰克認為，亞新科南岳早在70年代就開始了油泵的生產(chǎn)。經(jīng)歷這么長時間的沉淀，無論是經(jīng)驗亦或數(shù)據(jù)，包括操作方面都有了很好的積累與實踐。

“在客戶方面也存在著很大的競爭優(yōu)勢。從70年代起至今，我們和主機廠從合作研發(fā)到投入生產(chǎn)包括后期使用上的合作都非常的密切。此外，完善的售后服務(wù)也是我們所具備的優(yōu)勢?！闭劦竭@里，杰克的自豪之情溢于言表。

談到高壓共軌(CR)和電控單體泵（EUP），杰克說：“由于這兩項技術(shù)各有優(yōu)勢，它們將是亞新科未來持續(xù)發(fā)展和關(guān)注的技術(shù)。”關(guān)于對EUP能否達到歐Ⅴ的質(zhì)疑，杰克給我們舉了這樣一個例子：“奔馳和沃爾沃都使用EUP系統(tǒng)，而且他們都已經(jīng)實現(xiàn)了歐Ⅴ。”

“我們之所以先嘗試EUP，是因為中國油品含硫量比較高，如果直接使用共軌系統(tǒng)，客戶可能要將更多的錢花在如何解決降低油品含硫量的問題上。EUP和共軌都考慮，將更全面的滿足客戶的需要。”

目前，CR技術(shù)已趨于成熟。當(dāng)被問及橫空出世的重汽EGR是否打亂了亞新科的計劃部署時，杰克給出這樣的答案:“EGR的出現(xiàn)，價格上有很好的競爭力。但從長遠發(fā)展來講，并不會對亞新科的市場定位、未來的發(fā)展產(chǎn)生影響，對亞新科研發(fā)EUP同樣也不會形成特別的競爭局面。EGR只是短期以低價位搶占市場?！?/p>

價格因素不是惟一

杰克說：“我們真正要做的是同客戶的密切合作，最大限度地滿足客戶的需求。在客戶所給的價格范圍內(nèi)討論生產(chǎn)多少量，價格相對會低一些，利潤空間大一些。所以價格的調(diào)整，完全是建立在同客戶密切合作的基礎(chǔ)上?！?/p>

“在中國這個對價格十分敏感的市場中，價格也不是惟一的。在和客戶合作過程中，除了要求價格上一定要具有競爭力外，客戶要考慮的因素還很多。因此價格只是重要的一點，但絕不是惟一的一點?！?/p>

客戶都希望生產(chǎn)出大馬力、高性能，同時具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢的發(fā)動機，針對這個問題，杰克認為亞新科最大的優(yōu)勢在于能夠給客戶提供一個完整的解決方案。

亞新科的產(chǎn)品種類非常齊全，幾乎可以說快將發(fā)動機技術(shù)控制起來，于是有人提議亞新科轉(zhuǎn)行生產(chǎn)發(fā)動機，這一建議的提出，便被杰克滿口“壞主意”否定了。他說：“亞新科現(xiàn)在的優(yōu)勢就是專注在發(fā)動機的零部件上，如果轉(zhuǎn)而研制發(fā)動機的話，便會和客戶產(chǎn)生很大的矛盾?！?/p>

服務(wù)好中國這個大市場

目前亞新科銷量的85%在國內(nèi)市場，對于未來國內(nèi)外的規(guī)劃比例，杰克介紹說：“從1997年至今，亞新科的出口戰(zhàn)略已發(fā)生一些變化。從最初熱切期盼打開國際市場到今天，亞新科的生產(chǎn)、制造能力，包括管理工藝等各方面都已達到國際水準(zhǔn)。從市場來看，中國市場是全世界汽車行業(yè)中發(fā)展最好的，因此如果能夠很好的服務(wù)中國市場，亞新科就已經(jīng)是一個非常好、非常大的公司了?！?/p>

談及亞新科的未來，杰克滿眼希冀地說：“亞新科未來五年的計劃，便是要打造成一家十億美元的公司。”

據(jù)透露，亞新科不會進行更多的收購，原因在于未來2-3年內(nèi)，亞新科將會有8家新廠建成，關(guān)注點將放在新產(chǎn)品的研發(fā)制造上。杰克還說：“此后任何能夠帶來新技術(shù)、新產(chǎn)品的收購機會，亞新科都不會放棄。”