這幾天，浙江杭州眾誠進(jìn)口起亞4S店總經(jīng)理吳端平寢食難安。他不僅要忙于應(yīng)對來自杭州地區(qū)三家法院的22起訴訟，還要繼續(xù)處理員工流失、顧客的汽車上牌等等問題。

眾誠4S店的“債務(wù)門”

吳端平今天焦慮的可能會是不少經(jīng)銷商明天所焦慮的。在他的4S店里買的車遲遲無法上牌，還有的消費者買了車卻無法提貨。眾誠4S店內(nèi)上百輛新車已經(jīng)被相關(guān)部門查封，店內(nèi)的銷售人員也都不見了，法院的起訴紛至沓來。

當(dāng)杭州地方媒體找到該4S店總經(jīng)理吳端平時，他表現(xiàn)得很坦然?！拔覜]有失蹤，我就在杭州?！睂τ诎l(fā)生這次危機(jī)的原因，他歸結(jié)于汽車經(jīng)銷商中普遍存在的問題——脆弱的資金鏈。

吳端平說：“去年年底，我們增加了近1億元的庫存，庫存膨脹得太迅速了，但去年第四季度的銷量卻不理想，導(dǎo)致現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題。”

此次杭州眾誠汽車貿(mào)易有限公司的“債務(wù)門”事件，暴露了汽車經(jīng)銷商們的潛在危機(jī)。在積壓嚴(yán)重、銀根緊縮、銷量不濟(jì)等影響下，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)失去了往日的威風(fēng)。

4S店模式危機(jī)暗伏

4S店的經(jīng)銷模式?jīng)Q定了眾經(jīng)銷商為了追求店面的豪華、服務(wù)的多樣化必定會投入巨額資金。

而北京亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者：“目前4S店的銷售利潤率比較低，就算車賣得不錯，也沒有什么效益?！倍?S店動輒幾千萬的建店成本，又導(dǎo)致店面折舊、員工薪金、固定財產(chǎn)保險等月運(yùn)營成本相當(dāng)大。在這樣的運(yùn)營壓力下，市場上一旦出現(xiàn)蕭條情況，就會使4S店的資金鏈變得極為緊張，給經(jīng)營帶來嚴(yán)重影響。

在現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》下，4S店是必須先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)才能建立的。為了完成全年的銷售計劃，廠商還會向經(jīng)銷商大量的壓車。目前多數(shù)4S店已經(jīng)出現(xiàn)庫存嚴(yán)重積壓的局面，這必然導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存加大，資金回籠難度上升。另外，汽車生產(chǎn)企業(yè)在一個地區(qū)密集地鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)點，也會使同行競爭，減少經(jīng)銷商的收入。

很明顯，高額的運(yùn)營成本、生產(chǎn)企業(yè)施加壓力使汽車經(jīng)銷商苦不堪言。倘若銷量不濟(jì)，它原本脆弱的資金鏈必然會出現(xiàn)斷裂。杭州眾誠汽車貿(mào)易有限公司的“債務(wù)門”便是眾多汽車經(jīng)銷商資金鏈斷裂后的真實寫照。

蘇暉認(rèn)為，今年上半年，全國三分之一的4S店根本達(dá)不到預(yù)期銷量。

車市放緩 4S店在苦熬

今年，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展放緩了腳步。據(jù)統(tǒng)計，上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷同比增長16.71%和18.52%，低于上年同期24%的增長速度。蘇暉告訴記者，今年廠家的利潤相比去年有所減少，經(jīng)銷商更是如此。即便許多4S店銷量不錯，效益也難以提高。特別是一些弱勢品牌，利潤空間更小。他認(rèn)為，目前來看，不會出現(xiàn)大批4S店倒閉或被兼并的局面。但現(xiàn)在確實有一批4S店在苦苦經(jīng)營，也有一些4S店老板打算轉(zhuǎn)行，把資金投入到其他行業(yè)里去。

今年夏天，奧運(yùn)會等諸多因素又使汽車銷售進(jìn)入淡季。多數(shù)人認(rèn)為九、十月份車市將迎來熱銷期，但對這些4S店來說，他們最大的問題還是如何熬過這個冷夏。