今年是改革開放三十周年，作為改革開放的一個成果體現(xiàn)，我國汽車業(yè)界人士都期待著今年我國能躋身年產(chǎn)千萬輛級的汽車大國之列。

然而，今年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，國家實行“穩(wěn)健的財政政策和從緊的貨幣政策”，加之能源、原材料價格不斷上漲，勞動力成本的提高，人民幣持續(xù)升值，市場競爭日趨激烈，汽車價格也在不斷走低，所有這些不利因素，都將使汽車行業(yè)的企業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗。

作為企業(yè)，外部環(huán)境的變化是無法控制的，只能勇敢應(yīng)對。企業(yè)要主動調(diào)整，順勢而為，積極適應(yīng)外部環(huán)境的變化。整車企業(yè)要掌握決定自己命運(yùn)的主動權(quán)，要想不被淘汰，必須眼睛向內(nèi)，作好內(nèi)功。在目前的汽車市場上，消費(fèi)者對新車的價格仍然非常敏感。因此，把成本降下來是整車企業(yè)的必然選擇。

降低成本涉及許多方面和環(huán)節(jié)，降低零部件的采購成本是人們最容易想到的。在經(jīng)過幾輪降價，價格不斷走低的情況下，零部件已經(jīng)沒有多少利潤可言，整車企業(yè)應(yīng)該給予充分的理解。

首先，降低成本應(yīng)該從產(chǎn)品開發(fā)入手，整車和零部件一起，加強(qiáng)新產(chǎn)品的開發(fā)力度，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，不斷推出新產(chǎn)品。在其新產(chǎn)品上，采用新的材料，改變零部件的式樣，達(dá)到降低零部件的材料費(fèi)。我們有些整車企業(yè)不從改進(jìn)產(chǎn)品入手，為保證自己的利潤空間，一味簡單地壓低零部件的采購價格，把價格作為選擇零部件供應(yīng)商的主要指標(biāo)。實行這樣的采購原則，其結(jié)果必然導(dǎo)致零部件質(zhì)量的降低，最終受到損害的還是整車企業(yè)自己。在當(dāng)前市場競爭日益殘酷的情況下，整車和零部件必須達(dá)到雙贏，否則就會兩敗俱傷。

改善管理也是降低成本的重要方面。粗放的管理，在市場好、利潤高的形勢下，對企業(yè)好像并沒多大影響，但是在能源、原材料、勞動力價格大幅度提高，產(chǎn)品利潤率不斷降低的時候，企業(yè)惟一可以主動做的，就是提高企業(yè)的管理水平，提高勞動生產(chǎn)率，杜絕浪費(fèi)，實行精益化生產(chǎn)。

在當(dāng)前形勢下，這是零部件企業(yè)迫在眉睫要做的事情。尤其是零部件企業(yè)，承受著更多，更重的壓力，因為我國零部件市場已經(jīng)完全開放，也沒有國家政策的保護(hù)，我們是在和跨國零部件公司近距離同臺競爭，如果我們的競爭優(yōu)勢長期停留在相對低的勞動力成本上，而不在提高企業(yè)素質(zhì)上下功夫，將會很難持久地維持下去。

我國汽車行業(yè)已經(jīng)迎來了低利潤的時代，嚴(yán)峻的外部環(huán)境對企業(yè)來說是壞事，也是好事。企業(yè)要想在市場上具有競爭優(yōu)勢，要站住腳，就必須認(rèn)認(rèn)真真、扎扎實實地把自己能做的事情做好。

企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變觀念，改變單純依靠低價格致勝的市場觀念，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動融入全球市場分工體系。市場不同情弱者，不相信眼淚。面對挑戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)要主動應(yīng)對，提高素質(zhì)，降低消耗，贏得市場。