新中航?jīng)Q心做大做強汽車業(yè)務(wù)，而微車是其做大做強的關(guān)鍵。

7月25日，昌河重組敲定：根據(jù)母公司中航科工的整體計劃，昌河將就此退出汽車業(yè)，全面轉(zhuǎn)型航空機電產(chǎn)業(yè)。

最新消息表明，昌河汽車資產(chǎn)將由中國航空工業(yè)集團公司(下稱新中航)接手，為補上差價，昌河將向新中航定向增發(fā)9000萬股股份，作價4.66億元。

汽車產(chǎn)業(yè)是新中航集團確定的支柱產(chǎn)業(yè)之一，本次重組就是新中航在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重要一環(huán)，資產(chǎn)重組完成后，昌河汽車資產(chǎn)將直屬于新中航集團，中航集團將在政策和資金上給予昌河汽車實質(zhì)性的支持。

新中航的盤算

面對國內(nèi)外市場的競爭壓力，新中航將以何種策略帶領(lǐng)昌河汽車走出一條做強汽車業(yè)的道路？

2008年6月26日，中國航空工業(yè)集團公司籌備組副組長、中國航空工業(yè)第二次集團公司黨組副書記、副總經(jīng)理譚瑞松正式向外界宣布：即將成立的中國航空工業(yè)集團公司作為中國大型制造業(yè)集團，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心不會改變。

“我們將同步規(guī)劃航空、汽車兩大主業(yè)，近期在政策、資金等方面向汽車產(chǎn)業(yè)傾斜，同時創(chuàng)新體制和機制，舉集團全力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，把中國航空汽車產(chǎn)業(yè)做強、做大，在全國汽車行業(yè)占據(jù)重要的地位，昌河汽車將迎來新的發(fā)展機遇。”譚瑞松說。

從市場格局來看，新中航做大汽車業(yè)可以走整合自有汽車產(chǎn)業(yè)的道路。

同樣是中航科工下的整車企業(yè)，哈飛的實力明顯要比昌河高出一截。而為了重新尋找定位，中航內(nèi)部人士告訴記者，新中航籌備組已經(jīng)決定，將把哈飛從中航科工系統(tǒng)中抽調(diào)出來。同樣放到新中航直屬的汽車事業(yè)部中，在完成整合后，哈飛的品牌以及擁有的供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售組織體系變化不大。

昌河似乎可以找到一個更適合國內(nèi)政策導(dǎo)向的發(fā)展之路，即走和其他企業(yè)聯(lián)合的道路。而擺在面前的同門哈飛汽車也就成了此次聯(lián)合的首選。新中航欲做大汽車業(yè)，整合旗下企業(yè)成為一個經(jīng)濟且可行的舉措。

但據(jù)新中航內(nèi)部人士透露，新中航在支持“南北汽車”共同發(fā)展的策略中，為避免兩者汽車業(yè)務(wù)的重合，可能會對業(yè)務(wù)內(nèi)容進行調(diào)整?！斑@種調(diào)整是否合二為一，目前還沒有定論?！?/p>

沖擊微客市場現(xiàn)有格局

新中航一方面整合自身汽車資源，另一方面還將定位汽車業(yè)主攻市場。從國內(nèi)微車市場前景和昌河汽車在微車領(lǐng)域的實力來看，昌河汽車“重操舊業(yè)”，主攻微車市場似乎成為明智之舉。

國內(nèi)微客市場保持良好勢頭，2008年上半年同比增長15.8%。長安和上汽通用五菱的新品增長均較突出。其中五菱起到?jīng)Q定性作用，6月份五菱銷量達到4.4萬輛，季節(jié)性下滑速度慢于2007年的6月。1-6月長安微車累計銷量達到21.57萬輛，較去年同期增長約20%左右，其中主力產(chǎn)品長安之星2銷量突破7萬輛，與去年全年銷量相當。6月中旬剛上市的大微客長安之星S460也達到1000輛左右。

同時，在微車領(lǐng)域昌河汽車也具備一定的有所作為的實力。昌河汽車過去曾經(jīng)有六年是全國銷量第一，微車最高市場占有率達到40%左右。

來自昌河汽車的消息顯示，今年上半年昌河汽車的微車（微客和微轎）實現(xiàn)銷量5.37萬輛，同比去年的3.97萬輛增長35.26%，微客銷量2.01萬輛，同比增長22.1%。從昌河微車的業(yè)績來看，它具備在此領(lǐng)域大有作為的實力。

在新中航看來，哈飛與昌河整合到一起可以實現(xiàn)資源共享，可以挑戰(zhàn)長安汽車在國內(nèi)微型車市場的地位，對于新中航做大做強汽車業(yè)的整體規(guī)劃非常關(guān)鍵，因此二者的整合是大勢所趨。

有媒體認為，這種整合不一定涉及到并購或者吞并，因為昌河和哈飛本來就隸屬于一個集團，無論組織形式是怎樣的，整合的要點是讓哈飛與昌河建立統(tǒng)一的研發(fā)體系、統(tǒng)一的營銷網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一的零部件配套體系。

“如果昌河、哈飛能夠聯(lián)手挺進微車市場，這勢必會帶來國內(nèi)微車市場格局的變動?！睒I(yè)內(nèi)人士則認為新中航要想做大做強汽車業(yè)務(wù)，不能各自為政，一定要停止內(nèi)耗，形成合力。

“現(xiàn)在的新中航需要的是一種強勢的執(zhí)行力。有一種可能是存在的，新中航成立一個新的汽車公司，采用全新的品牌，將昌河與哈飛納入旗下，這樣做需要足夠的魄力?！毙轮泻絻?nèi)部人士告訴記者。